一、LNG 气瓶焊接用氮气吗？

是需要接用氮气的

焊接如果是手阀里面的需要打入氮气，具体吹几个氮气需要根据情况而定。焊接部分必须专业焊工才可以，因为它属于高压力的储气罐，必须有专业人士在旁边指导，盲目的去焊接只会发生意外

氮气，化学式为N₂，通常状况下是一种无色无味的气体，而且一般氮气比空气密度小。

二、lng管道保温用什么材料？

LNG气站管道有铸铁管也有PE管，因为LNG温度较低，绝热材料应该耐低温，采用保冷材料，常用的保冷材料有聚氨酯（PUR）、聚异三聚氰酸脂(PIR)、泡沫玻璃、二氧化硅气凝胶毡。

其实管道的保温材料就是岩棉、玻璃棉，硅酸钙、硅酸铝镁之类的，具体材料的性能参数，你可以看标准SH3010，里面有关于绝热材料的性能参数及计算。

三、LNg动力船舶可以备案吗？

当然可以了！LNG动力船舶属于新型的绿色环保动力船舶！对大气环境的保护有很好的作用，当然可以备案了！

四、LNG推进船舶属于过剩产能吗？

目前市场上LNG推进船舶的供给确实处于过剩状态，主要是由于近年来的LNG推进技术得到广泛应用，不少船东都看好其环保、经济的表现，相继投入使用该类船舶，导致市场供给过多。然而，从长远角度来看，LNG推进船舶发展空间依然巨大，能源转型需求不断提升，这些船舶也仍然拥有一定的市场前景。因此，认为其处于过剩产能状态还需具体问题具体分析。

五、船舶都是用什么焊接方法的？

二氧化碳气体保护电弧焊（FCAW-G)，埋弧焊（SAW），手工焊（SMAW），氩弧焊（GTAW），其中FCAW-G用途最广，SAW效率和质量最好，GTAW在管道中焊接几乎是必备。有些船厂还曾使用气电立焊。看看你去的是什么样的公司吧，实际上不同的公司习惯也不同，日本，韩国和我国大多数船厂习惯也有很多各自的特色，特别是中间的控制方面。技术方面找本相关的书，大致了解一下就可以很快入门了。

六、焊接床身用什么材料？

床身一般是铸铁的，如果要提高焊接强度及硬度可以选用铁基的焊接材料焊接，不过这个需要牺牲抗裂性能，从钢度的角度来说，不推荐用铁基焊接材料可以直接用半镍半铁的焊接材料，并且可以满足冷焊工艺高强度的比如WEWELDlNG777铸铁焊条焊接，同样也可以达到480MPA的高抗拉强度，并且具有很好的抗裂效果。

七、紫铜用什么材料焊接？

答：紫铜用铜107材料焊接。

在手工电弧焊时采用紫铜焊条铜107,焊芯为紫铜(T2、T3)。焊前应清理焊接处边缘。焊件厚度大于4毫米时,焊前必须预热,预热温度一般在400~500℃左右。用铜107焊条焊接,电源应采用直流反接。

焊接时应当用短弧,焊条不宜作横向摆动。焊条作往复的直线运动,可以改善焊缝的成形。长焊缝应采用逐步退焊法。焊接速度应尽量快些。多层焊时,必须彻底清除层间的熔渣。

焊接应在通风良好的场所进行,以防止铜中毒现象。焊后应用平头锤敲击焊缝,消除应力和改善焊缝质量。

八、中频炉铜管焊接用什么材料焊接？

中频炉铜管焊接一般采用硼沙作焊接剂和黄铜丝作焊丝进行焊接的。

九、船舶焊接专业有前途吗？

有发展前途。

就业很好。焊接专业目前来看还是前途的。出来都是到一些管道、压力容器或者大型企业（像航天、船舶等）里面做焊接工艺、焊接设计、焊接操作等。

制造业目前来说发展很快，需要的焊接人员是越来越多的，当然一般是焊接工人居多。就是在一些焊接机器人普及程度较高的汽车等行业，也需要专业的焊接编程设计人员，那些人一般都很厉害。

十、船舶用的是什么材料？

船可以采用多种材料制作，包括木材、铁、钢铁、铝、纤维等等。

其中，木材是最古老的用于造船的材料，它质量轻，强度较高，但耐久性较差。

铁、钢铁的使用让船的耐久性更高，但重量也更大，消费油耗更大。

随着科技的进步，纤维材料应用广泛，它轻便、强度较高、耐腐蚀、导热性能优异，许多现代船舰都使用纤维材料制造。

另外，铝合金也成为一种新型船舰材料，由于它耐腐蚀性强、质量轻，很适合制作高速船。

不同的船型，需要选择不同材质，以满足特定的需求。