一、论文:船舶下水方式研究方法？
一、重力式下水 重力式下水又分纵向涂油滑道下水、纵向钢珠滑道下水和横向涂油滑道下水三种，这也是主要的重力式下水方式。
1、纵向涂油滑道下水是船台和滑道一体的下水设施，其历史悠久，经久耐用。
下水操作时先用一定厚度的油脂浇涂在滑道上以减少摩擦力，这种油脂以前多采用牛油，现在多使用不同比例的石蜡、硬脂酸和松香调制而成。然后将龙骨墩、边墩和支撑全部拆除，使船舶重量移到滑道和滑板上，再松开止滑装置，船舶便和支架、滑板等一起沿滑道滑入水中，同时依靠自身浮力漂浮在水面上，从而完成船舶下水。这种下水方式适用于不同下水重量和船型的船舶，具有设备简单、建造费用少和维护管理方便的优点；但也存在较大的缺点：下水工艺复杂；浇注的油脂受环境温度影响较大，会污染水域；船舶尾浮时会产生很大的首端压力，一些装有球鼻艏和艏声呐罩的船舶为此不得不加强球首或暂不装待下水后再入坞安装；船舶在水中的冲程较大，一般要求水域宽度有待下水船舶总长的数倍长度，必要时还要在待下水船舶上设置锚装置或转向装置，利用拖锚或全浮后转向的方式来控制下水冲程。
2、纵向钢珠滑道下水
这种方式是用一定直径的钢珠代替油脂充当减摩装置，使原来的滑动摩擦变为滚动摩擦，降低滑板和滑道之间的摩擦阻力，钢珠可以重复使用，经济性较好。钢珠滑道下水装置主要由高强度钢珠、保距器和轨板组成。保距器每平方米装有12个钢珠。木质的滑板和滑道上各有一层钢制轨板以防被钢珠压坏，在滑道末端设有钢珠网袋以承接落下的钢珠和保距器。这种下水方式使用启动快，滑道坡度小，滑板和滑
道的宽度也较小，钢珠可以回收复用，其下水装置安装费用和使用费用都比油脂滑道低。而且不受气候影响，下水计算比较准确。但初始投资大、滑板比较笨重、振动大。
3、横向涂油滑道下水
这种方式是指船舶下水是按船宽方向滑移的，不是船尾首先进入水中而是船舶的一舷首先入水。这种方式分为两种，一种是滑道伸入水中，先将船舶牵引到楔形滑板上，再沿滑道滑移到水中；另一种是滑道末端在垂直岸壁中断，下水时船舶连同下水架、滑板一起堕入水中，再依靠船舶自身浮力和稳性趋于平衡全浮。船舶跌落高度为1-3米。这种方式由于同时使用的滑道多，易造成下水滑移速度不一样，造成下水事故，而且跌落式下水船舶横摇剧烈，船舶受力大，对船舶横向强度和稳性要求较高。
二、漂浮式下水漂浮式下水是一种将水用水泵或自流方式注入建造船舶的大坑里依靠船舶自身的浮力将船浮起的下水方式。最常见的是造船坞下水。
漂浮式下水使用的船坞分两种，即造船坞和修船坞，区别在于造船坞比较宽浅而修船坞比较深。
造船坞是用来建造船舶和船舶下水的水工建筑物，有单门的，双门的和母子坞等多种形式，基本结构是由坞底板、坞墙、坞门和泵房等组成。坞门本身具有压载水舱和进排水系统，安装到位后将水压入坞门水舱内，坞门会下沉就位，就在坞外海水的压力下紧紧压在坞门口，再将坞内的水抽干就可以在坞内造船了。
船舶建造完成后，通过进排水系统将坞外水域的水引入坞内，船舶依靠浮力起浮，待坞内水面和坞外一致时就可以排出坞门内的压载水起浮坞门并脱开坞门，然后将船舶用拖船拖出船坞，坞门复位进入下一轮造船。
造船坞下水是一种简便易行的下水方式，其安全性、工艺简单性比较好。可以有效地克服倾斜船台头部标高太大的缺点，减低吊机起吊高度，还可以避免重力式下水所要求的水域宽度，可以引入机械化施工手段。因此，尽管造船坞造船方式初始投资较大，但是仍是建造VLCC的唯一手段。
三、机械化下水
1、纵向船排滑道机械化下水
船舶在带有滚轮的整体船排或分节船排上建造，下水时用绞车牵引船排沿着倾斜船台上的轨道将船舶送入水中，使船舶全浮的一种下水方式。分节式船排每节长度是 3-4米，宽度是骨干产品船宽的80％，高度在0.4米到0.8米间。由于位于船艏的那节船排要承受较大的首端压力，因此要特别加强其结构，因此
分为首节船排和普通船排两种。由于船排顶面与滑道平行，而且高度只有0.4-0.8米，所以其滑道水下部分较短，滑道末端水深较小，采用挠性连接的分节船排时由于船排可以在船舶起浮后在滑道末端靠拢，则可以进一步降低滑道水下部分长度和降低末端水深。这种滑道技术要求较低，水工施工较简单，投资也较小，而且下水操作平稳安全，主要适用于小型船厂。但由于船排高度小，船底作业很不方便，一次仅适用小型船舶的下水作业。
为提高船排滑道的利用率，可以设置横移坑和多船位水平船台和纵向倾斜滑道组合，可以大大提高纵向船台的利用率。
2、两支点纵向滑道机械化下水
这种下水使用两辆分开的下水车支撑下水船舶，它可以直接讲船舶从水平船台拖曳到倾斜滑道上从而使船舶下水。
这种滑道是用一段圆弧将水平船台和倾斜滑道连接起来，以便移船时可以平滑过渡。具有结构简单、施工方便、操作容易的优点，缺点是由于只有两辆下水车支撑船舶首尾，对船舶纵向强度要求很高，在尾浮时会产生很大的首端压力，因此只适用纵向强度很大的船舶。
3、楔形下水车纵向机械化下水
这种滑道上的下水车架面是水平的或稍有坡度，船舶下水时是平浮起来的，不会产生首端压力，下水工艺简单可靠，适用于较大的船舶下水。把它用横移坑和多船位水平船台连接起来可以提高滑道使用效率，是一种比较理想的纵向机械化下水设施。缺点是下水车尾端过高，要求滑道末端水深较大，因而导致水工施工量大，投资大，且滑道末端易被淤泥覆盖，选用时要充分考虑水文条件。
4、变坡度横移区纵向滑道机械化下水
这种下水方式的横移区由水平段和变坡段两部分组成。侧翼布置有多船位水平船台的横移区，因移船的需要使横移车轨道呈水平状态，故称水平段；变坡度的横移区其轨道只有一组仍为水平，其它各组均带有坡度，这些轨道的坡度能使横移车在横移过程中逐步改变其纵向坡度，最后获得与纵向滑道相同的坡度，故称为变坡段。同时，为使横移车在变坡段仍保持横向水平，带坡度轨道均采用高低两层轨道的方式。
由于横移区具有变坡功能，所以采用纵向倾斜滑道下水。同时，可以在下水滑道纵向轴线处建造一座纵向倾斜船台。通过横移车在水平段实现与水平船台的衔接；在变坡段末端实现与纵向倾斜船台、下水滑道的衔接，使一种下水设施可以供两种船台使用。而且这种滑道是用船台小车兼做下水滑车的，故滑道末端水深较小，滑道建设投资小。
但是，这种下水方式和所有采用纵向下水工艺滑道一样存在船舶尾浮时较大的首端压力。
一般这种方式多用于国内码头岸线紧张而腹地广大的渔船修造厂和中小型船厂，修造船可以在内场水平船台进行，只设一条下水滑道，减少滑道水下部分的养护工作量。
这种下水方式在使用时可以人工控制载有待下水船舶的船台小车的速度，必要时可以停止下水。也可以用于船舶的上排修理。
5、高低轨横向滑道机械化下水
这种滑道由滑道斜坡部分和横移区两部分组成。下水车在滑道斜坡部分移动时，邻水端和靠岸端得走轮各自行走在高低不同得两层轨道上，以保持下水车架面处于水平状态。为此斜坡部分得高轨和横移区得相应轨道应该用相同半径的圆弧平滑连接起来。高轨I和低轨II得高度差应保证邻水端和靠岸端得走轮轴处于同一水平面。过渡曲线上任何两点之间得水平距离应恒等于走轮轴距，才能使下水车在下滑得任何位置都能保证水平。这种方式具有布置简单、架面较低、斜坡部分受力时不致出现深陷得凹槽等优点，同时可以在横移区侧翼布置多船位水平船台，机械化程度较高和操作简单可靠，对水域的宽度和深度得要求都比纵向下水小的多，下水最大重量5000吨。但这种方式水工建筑复杂，铺轨精度高，造价高。
6、梳式滑道机械化下水
由斜坡滑道和水平横移区组成，而且和横移区侧翼的多船位水平船台连接，船台小车和下水车式分别单独使用。
在斜坡滑道部分铺设若干组轨道，每组轨道上有一辆单层楔形下水车，每辆下水车有单独的电动绞车控制。斜坡滑道部分和横移区的轨道交错排列，位于轨道错开地区处于同一水平处的连线称为O轴线，水平轨道和斜坡滑道互相伸过O轴线一定长度，形成高低交错的梳齿，所以称为梳式滑道，其作用是将水平船台上的待下水船舶转载到楔形下水车上。
具体操作时，将船舶置于船台小车上，开动船台小车做纵向运动，待船舶移到横移区的纵向轨道和横向轨道交错处时启动小车下部的液压提升装置提升船台小车的走轮，将车架旋转90度后落下走轮到横移轨道上，开动船台小车将船舶运动到O轴线处，再次启动船台小车上的提升装置将船舶略为升高，此时用电动小车将楔形下水车托住船舶，降下船台小车的提升装置并移开船台小车，船舶即座落在下水车上，最后开动下水车上的电动绞车将船舶送入水中完成下水作业。
船台小车和下水车各自有单独的电动绞车，免去穿换钢丝的麻烦，提高了作业的安全性和作业效率；下水车的轮压较低，对斜坡滑道的施工精度要求较低；各个区域的建设独立性较强，可以分期施工。但由于自备牵引设备，船台小车结构复杂，维修繁琐；船台小车走轮转向和O轴线处换车作业麻烦，使用船厂不多。
7、升船机下水
升船机就是在岸壁处建造的一个承载船舶的大型平台，利用卷扬机做垂直升降的下水设施。根据平台和移船轨道的相对位置分为纵向和横向两种类型。
船舶下水时首先驱动卷扬机将升船机平台与移船轨道对准并用定位设备固定之，船舶在移船小车的承载下移到平台上就位，带好各种缆索，解除定位设备，卷扬机将升船机平台连同下水船舶降入水中，船舶会在自身浮力作用下自行起浮。
升船机结构紧凑，占地面积小，适用于厂区狭小，岸壁陡立。水域受限的船厂，升船机作业平稳，效率高，适用于主导产品定型批量生产。但升船机对船舶尺度限制大，只适用于中小型船厂。上海的4805厂（申佳船厂）有国内第一座3000吨级升船机。
利用浮船坞做下水作业，首先使浮船坞就位，坞底板上的轨道和岸上水平船台的轨道对准，将用船台小车承载的船舶移入浮坞，然后将浮坞脱离与岸壁的连接，如果坞下水深足够的情况下浮坞就地下沉，船舶即可自浮出坞；如果坞下水深不足就要将浮坞拖带到专门建造的沉坞坑处下沉。
根据船舶入坞的方式分为纵移式和横移式。纵移式的浮坞中心线和水平船台移船轨道平行，可以采用双墙式浮坞，船舶入坞按船长方向移动。上海江南和广州黄埔使用此类浮坞。横移式浮坞多使用单墙式浮坞，也可以使用双墙式浮坞，但这种浮坞的一侧坞墙可以拆除，使用时将浮坞横靠在水平船台之岸壁，用行车拆去靠岸一侧坞墙，将船舶拖入浮坞，再将活动坞墙装复做下水作业。
浮坞下水设施具有能与多船位水平船台对接的能力，造价较低，建造周期亦短，下水作业平稳安全，但作业复杂，多数时候要配备深水沉坞坑。 四、气囊式下水 目前，我国中小型船舶生产企业普遍采用气囊下水方式，虽然具有经济便利等优点，但是与传统的滑道式下水、轨道式下水、坞内下水等下水方式相比，气囊下水方式还存在缺乏理论支撑，实际操作中不规范等问题。根据现有船舶建造实践经验，在建造船长小于180 m的钢质普通船舶时，采用气囊式下水方式基本上还是可行的。因此，标准中规定二级Ⅰ类以下的船舶生产企业允许使用气囊式下水方式，同时对采用气囊下水的设施设备以及下水方案也提出了相应的要求。
二、论文答辩材料兽药残留研究
论文答辩材料兽药残留研究
兽药残留是目前食品安全领域的一个严重问题。为保障公众健康，我国对于食品中兽药残留的检测与控制提出了严格的要求。本篇论文答辩材料将介绍我在兽药残留研究领域的工作与发现，以及未来的研究方向。
一、研究背景
随着兽药的广泛应用，兽药残留不断引起人们的关注。兽药残留会对人体健康造成潜在的风险，因此，对于食品中兽药残留的检测和控制显得尤为重要。
以往的兽药残留研究主要依赖于常规的分析方法，如高效液相色谱-质谱联用技术。然而，这些方法存在着操作繁琐，分析周期较长等缺点。因此，探索一种快速、准确且可靠的检测方法势在必行。
二、研究内容
本研究通过改进现有的分析技术，针对我国常用的兽药进行了残留研究。主要包括以下几个内容：
- 对典型兽药进行残留分析：以常用的抗生素类、激素类兽药为目标，采集市售食品样品进行分析。通过优化样品处理和仪器操作参数，实现了对兽药残留的敏感检测。
- 快速检测技术的开发：针对兽药残留检测中的分析周期过长的问题，本研究引入了新的技术手段，如基于质谱的快速检测方法。通过减少分析时间，提高了检测效率。
- 多残留兽药的联合检测：针对实际应用中存在的多残留兽药的问题，本研究开展了联合检测研究。通过建立兽药混合标准品，实现了对多种兽药的同时检测。这为实际样品的分析提供了参考依据。
三、研究结果
通过对多种典型兽药进行残留分析，本研究取得了以下主要结果：
- 建立了准确、灵敏的兽药残留检测方法，检出限和定量限均达到了国家标准的要求。
- 开发了基于质谱的快速检测技术，将分析周期从几小时缩短至几分钟。
- 建立了多残留兽药的联合检测方法，提高了检测效率。
四、研究意义
本研究在兽药残留研究领域取得了一系列重要成果，具有以下几个方面的意义：
- 为食品安全领域提供了一种快速、准确的兽药残留检测方法，有助于食品监管机构对产品的监测与溯源。
- 为兽药的合理使用和食品生产企业的管理提供了科学依据。
- 为进一步研究兽药残留问题提供了思路与方法。
五、研究展望
基于本研究的成果，未来的研究工作可以从以下几个方面展开：
- 进一步扩大兽药种类的研究范围，探索更多兽药的残留分析方法。
- 研究新兴兽药的残留行为，关注研发国产兽药的兽药残留问题。
- 优化兽药残留的样品处理流程，提高样品处理的效率与准确性。
- 开展兽药残留的风险评估研究，深入了解不同兽药对人体健康的风险。
通过持续的努力与研究，相信在不久的将来，我国的兽药残留检测与控制能够取得更大的进展，为公众提供更安全的食品。
三、在职研究生论文答辩材料
在职研究生论文答辩材料的准备及技巧
在职研究生论文答辩是完成学业的最后一关，也是展示自己专业知识与研究成果的重要机会。为了确保答辩顺利进行，合理的准备和技巧是必不可少的。本文将为在职研究生提供一些论文答辩材料的准备和技巧，帮助大家在答辩中取得好成绩。
1. 论文答辩材料的准备
在准备答辩材料时，需要确保材料的全面性和逻辑性。以下是一些重要的材料需要注意：
- 论文摘要：清晰地介绍论文的研究背景、目的、方法、主要结果和结论。
- 研究目标：明确表达你的研究目标和意义。
- 研究方法：详细说明你采用的研究方法和技术，以及为什么选择这些方法。
- 研究结果：展示你的研究结果，并进行分析和解释。
- 研究贡献：说明你的研究在学术和实践方面的贡献。
- 论文结论：强调你的研究结论和未来的工作方向。
2. 答辩技巧
除了准备好答辩材料，答辩本身的技巧也是非常重要的。以下是一些值得注意的技巧：
- 自信表达：在答辩中展示自己对研究的自信和专业知识。
- 言简意赅：在回答问题时，用简练、准确的语言表达观点。
- 理论与实践结合：在回答问题时，结合实际案例和理论知识展示自己的分析和解决问题的能力。
- 善于沟通：与评委和听众保持良好的沟通，回答问题时要理解问题的核心，并给出明确的回答。
- 展示学术素养：在答辩中展示良好的学术素养，对相关领域的前沿知识有一定的了解。
- 掌握时间：掌握好答辩的时间分配，确保每个环节的讲解不过长也不过短。
3. 答辩问题的准备
在答辩过程中，评委们可能会提出各种问题，需要我们深思熟虑并作出合理的回答。以下是一些可能出现的问题及其应对策略：
- 问题一：你的研究方法是否存在不足之处？你有什么改进的建议？
- 问题二：你的研究对现实应用有何意义？
- 问题三：你的研究与已有研究有何区别？
- 问题四：你在研究过程中遇到了哪些困难？如何解决的？
- 问题五：你未来的工作方向是什么？
回答该问题时，需要认真分析自己研究方法的优势和不足，提出改进的建议，并能够说明这些改进对研究结果的影响。
回答该问题时，需要清晰地阐述研究对实际应用的价值，可以结合实际案例进行说明。
回答该问题时，需要对已有研究进行充分了解，并能够清晰地指出自己研究的创新之处。
回答该问题时，需要实事求是地介绍自己在研究过程中遇到的困难，并清晰地阐述解决问题的方法和策略。
回答该问题时，需要明确说明自己未来的研究方向，并与自己的研究内容和目标相一致。
总之，在职研究生论文答辩是一个重要的环节，不仅考察了研究生的专业知识和研究能力，还考察了他们的表达能力和沟通能力。通过合理准备答辩材料，掌握答辩技巧，并对可能出现的问题有所准备，相信在职研究生们一定能够圆满完成论文答辩，取得好成绩。
四、船舶工程专业研究生有哪些好的毕业论文题目？
1、吊杆作业受力分析
2、甲板大件货的装载
3、锚设备的检修与养护
4、吊货设备的检修与养护
5、舵设备的检修与养护
6、自动舵调整的心得体会
7、船舶的旋回性与航向稳定性
9、一个船体修理计划
11、船舶的惯性
1、综合比较电控罗经和机械摆式罗经在指北原理、误差及其消除方面的特点。
2、对采用力矩式内补偿法的陀螺罗经用以补偿速度误差或纬度误差原理方案及其校验方法
的讨论。
3、对液浮支承双转子摆式罗经的液体阴尼器关闭时机的讨论。
4、关于干扰力矩对陀螺罗经指向精度影响的讨论。
5、对自动陀及其正确使用的讨论。
6、对回声测深仪在航海中的作用和地位的讨论。
7、试分析比较电磁计程仪和多普勒计程仪的误差。
五、不同材料同一方法研究的论文属于？
不同材料同一方法研究的论属于同一属性的论文。
六、磁性材料及其研究发展论文答辩
磁性材料及其研究发展
为了推动科学技术的发展，磁性材料的研究变得越来越重要。本文将探讨磁性材料的定义、种类以及其在不同领域中的应用。
磁性材料的定义和分类
磁性材料是指受磁场作用而具有磁性的物质。它们以其特殊的磁性质而闻名，并根据其磁化特性被划分为不同的类别。
常见的磁性材料包括铁、镍、钴等。这些材料被称为铁磁材料，因为它们在外加磁场的作用下会自发地形成磁性。
除了铁磁材料，还有反铁磁材料和顺磁材料。
反铁磁材料是指在一定温度范围内具有特殊磁性的材料。在这些材料中，磁矩的方向会随温度变化而改变，因此具有强烈的反铁磁性。
顺磁材料是指在外加磁场下，材料中的磁矩会与外磁场方向一致，但它们之间的关系并不像铁磁材料那样强烈。
磁性材料在不同领域中的应用
由于磁性材料的独特性质，它们在各个领域中都有广泛的应用。
电子技术领域
磁性材料在电子技术中起着重要作用。通过磁性材料制造的磁头和磁盘可以实现信息的存储和读取。磁性材料的磁导率较高，因此可以用于制造电感元件，如变压器和电感线圈。
能源领域
磁性材料在能源领域中有着重要的应用。例如，永磁材料可以用于制造发电机，利用机械能转化为电能。此外，磁性材料也可以用于制造磁性储能装置，如磁盘保存器和磁性电池。
医学领域
磁性材料在医学检测和治疗中扮演着重要角色。通过在磁性材料中嵌入药物，可以制造出控制释放药物的微粒。此外，磁性材料还可以用于磁共振成像（MRI）技术，用于检测和治疗多种疾病。
环境保护领域
磁性材料在环境保护领域中起到了重要的作用。例如，通过磁性材料可以制造出高效的废水处理装置，用于去除污染物。此外，磁性材料还可以用于制造出高效的垃圾处理设备，实现垃圾的分离和回收利用。
磁性材料的研究发展
随着科学技术的不断进步，对磁性材料的研究也在不断发展。
新型磁性材料
近年来，研究人员不断发现新型磁性材料，例如自旋电子材料和拓扑绝缘体。这些新型磁性材料具有独特的电子结构和磁性特性，对于电子技术和信息存储领域有着重要的应用价值。
磁性材料的改性和优化
研究人员还致力于改性和优化传统磁性材料的性能。通过改变材料的组成和结构，可以改变其磁性能，使其更适用于特定的应用领域。此外，研究人员还通过引入纳米技术，使磁性材料具有更高的磁化强度和更低的磁化失效。
磁性材料的绿色制备
随着环境保护意识的不断提高，研究人员开始注重磁性材料的绿色制备。他们致力于寻找更环保的材料制备方法，并研发出低能耗、低污染的制备技术。
结论
磁性材料的研究发展对于推动科学技术的进步至关重要。通过不断研究新型磁性材料和改良传统磁性材料，我们能够开发出更多种类的应用，并为各个领域带来更多的创新。期待在磁性材料领域有更多的突破和进展。
七、船舶专业研究生毕业论文的选择对于今后的找工作和工作发展有影响吗？
除非你走学术路线，否则没有什么必然联系。
这个问题分两个方面
1. 你学什么不代表你将来做什么
别的行业不了解，但船舶行业基本很少有定期招聘研究生的，除了国有企业外（他们某些部门对于学历有硬性要求）。（船舶行业本科的招聘不在讨论之列）通常是缺人了才去招聘。假如你是学流体的，偏偏有个做结构的不错职位可以应聘，你会选择放弃吗？更何况船舶行业内职位的分类要比学校里专业方向的分类要多的多，很多职位以学生的经验和知识根本无法判断是属于什么方向。
其次，你在学校学的东西，到工作上其实大多属并不能直接发挥作用。工作需要的知识基本都是到了工作岗位重新学习的。学校最重要的就是给你一个良好的背景，让你能尽快学会工作所需的知识。
2. 即使有相关的行业需要招人，他们也未必看得懂你的论文
说点实际的，在找工作的时候，师兄师姐做了什么工作，导师和那些单位比较熟悉。远比论文写了什么要重要的多。研究生的论文，必然是有相当深度的。一般情况下，除了作者自己和相关内容研究者，其他人都是看不懂的，更不要非船舶专业的人。
人力资源部门通常都不是船舶专业的人，他们不可能看懂你的论文。反倒是你论文发表在SCI或核心期刊这种指标比较容易让人理解它的价值。
题外话，不得不说国内的研究生教育都是面向学术方向的（国外的不了解），无论你如何认真学习，最多只能让你成为一个研究性人才。而工作需要的主要是工程师，这两者其实有着本质的不同。
但是对于没有工作经验的学生，唯一能衡量你的就是你在学校的表现。
八、为什么现在环境专业都在研究材料专业的东西，是因为材料相关的论文更好发吗？
是的，导师让我们选课题的时候就这么说过
九、法学研究生毕业论文材料除了中国知网，还能去哪找？
国内：
万律（Westlaw China）westlawchina.com
万律 是汤森路透法律信息集团基于世界领先的Westlaw法律信息平台的技术和 经验打造的智能化中国法律信息双语数据库，为法律职业人士提供最佳的中国法律解决方案。
北大法意网www.lawyee.net
北大法意网——全球领先、完备实用的中文法律信息数据库
北大法宝数据库pkulaw.cn
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seek68文献馆www.seek68.cn
seek68文献馆是一个海量中外文献数据库整合汇总平台，涵盖各科领域包括各大法律文献数据库。
国外：
Westlaw（法律全文数据库）westlawinternational.com
Westlaw International其丰富的资源来自法律、法规、税务和会计信息出版商。可以通过Westlaw International迅速地存取案例、法令法规、表格、条约、商业资料和更多的资源。通过布尔逻辑搜索引擎，可以检索数百万的法律文档。
LexisNexis法律数据库lexisnexis.com
美国LEXIS-NEXIS公司创始于1973年，其数据库内容涉及新闻、法律、政府出版物、商业信息、及社会信息等，其中法规法律方面的数据库是LEXIS-NEXIS的特色信息源
HeinOnline法学期刊全文数据库heinonline.org
HeinOnline数据库是美国著名的以法律为核心，涉及政治、国际关系、外交等领域的全文数据库。现有近1700种法学期刊，675卷国际法领域权威巨著，100000多个案例，1400多部精品法学学术专著。
Kluwer Law Online Journalskluwerlawonline.com
Kluwer Law Online Journals是世界三大信息出版集团之一的威科集团（Wolters Kluwer）旗下的Kluwer Law International出版社的旗舰产品，该数据库包含23种全文法律学术期刊(Journals)的全文信息。
十、机械工程研究生可以做纳米材料方向的毕业论文么？
硕士毕业的论文是可以和其他方向结合的，但是毕不毕业不是还得看导师吗？还是说导师答应不管你，但是也不卡你？
