一、船舶自身重量怎么算？

排水量是指：船舶在水中所排开的同体积水的重量。根据阿基米德原理，一个物体在水中受到的浮力等于被它排出的水的重量。船舶的排水量大小也就是船体浸入水中的体积相同的水的重量。　　船舶的排水量（displacement）是指船舶在一定状态下的总重量，通常以吨为单位。船舶满载时的总重量称为满载排水量，或重排水量，船舶不装载货物时船体和机舱等部分的总重量称为空船排水量，或轻排水量，如未指明时，船舶的排水量多指满载排水量。排水量是表示船舶吨位的众多指标之一，缩写作DT（Displacement Tonnage），与净吨位（NT）、总吨位（GT）或载重吨位（DWT）等是不同的概念。　　排水量也可以按照字面上的意思来理解，即排开水的重量。根据阿基米德原理，浸在水中的物体受到向上的浮力等于其排开水的重量，而浮在水中船舶在竖直方向上自身的重力和受到的浮力相平衡，大小相等，即其重量等于排开水的重量。　　不同水域水的密度是有差异的，海水的密度约为 1025 kg/m³;，而淡水的密度则约为 1000 kg/m³;。当船舶从海域驶入内河或由内河出海时，船舶的吃水会有所变化，而船舶的总重量不变，其排开水的重量同样保持不变，即船舶的排水量不因所处水域水密度的变化而有所不同。　　当重量加载到船舶上时，船舶会在水中下沉。船舶在某一载重状态下的总重量，在数量上等于船舶浮在水中所排开水的重量，即排水量

二、船舶栽重量——如何合理计算船舶载重能力

什么是船舶栽重量

船舶栽重量是指船舶能够承载的最大重量。船舶的栽重量决定了其载重能力和运输能力的大小，对于货运船舶来说，栽重量直接关系到其运输效益。因此，合理计算船舶栽重量是重要的。

如何计算船舶栽重量

计算船舶栽重量需要综合考虑船舶结构、船体材料、船舶稳性以及船舶的设计参数等因素。

1. 船舶结构和船体材料：船舶的结构和材料决定了其抗弯刚度和抗拉强度，从而影响了船舶的载重能力。一般来说，采用高强度、轻量化的船体材料可以增加船舶的栽重量。

2. 船舶稳性：船舶稳性是指船舶在静态和动态的情况下保持平衡的能力。稳定性好的船舶在承载货物时能够保持较低的倾斜角度，从而使其栽重量增加。

3. 船舶设计参数：船舶设计参数包括船舶的长度、宽度、吃水深度等。这些参数与船舶的内部结构和布局相关，可以通过合理的设计来提高船舶的栽重量。

影响船舶栽重量的因素

1. 负载线：船舶的栽重量通常是根据其负载线来确定的。负载线是船舶在水中的浮沉状态的标志，根据国际协定规定，船舶的负载线必须在水面以下一定的高度，而栽重量则应该控制在负载线之内。

2. 水密舱容积：船舶的水密舱容积也会影响其栽重量。水密舱容积决定了船舶漏水或进水时的稳定性，合理设计水密舱容积可以增加船舶的栽重量。

3. 耐候性：船舶在海上运行时需要经受各种恶劣的天气环境，船舶的耐候性是指其在长时间海上作业中不受恶劣天气条件的影响。船舶的耐候性越好，其结构强度和稳定性越高，栽重量也会增加。

船舶栽重量的重要性

船舶栽重量直接关系到船舶的运输效益和经济效益。合理计算船舶的栽重量可以确保船舶在安全、稳定的状态下运输货物，提高运输效率，节约运输成本。同时，合理的栽重量设计还可以提高船舶的适应性，使其能够适应不同的负载需求，增强船舶的竞争力。

结论

船舶栽重量是船舶的载重能力和运输能力的重要指标。在计算船舶栽重量时，需要综合考虑船舶结构、船体材料、船舶稳性以及船舶的设计参数等因素。船舶栽重量的合理计算可以提高船舶的运输效率和经济效益，增强船舶的竞争力。

感谢您阅读本文介绍船舶栽重量的文章。通过本文，您了解了船舶栽重量的定义、计算方法、影响因素以及重要性。希望本文对您有所帮助！

三、船舶自动控制

随着技术的不断发展和船舶行业的持续进步，船舶自动控制系统在航海领域中扮演着至关重要的角色。船舶自动控制是利用现代信息技术和自动控制技术对船舶进行系统化、自动化的控制，以实现船舶的安全、经济、高效运行的过程。

船舶自动控制的概念

船舶自动控制是指通过计算机技术和自动控制系统对船舶进行控制和管理，以提高船舶的性能、安全性和效率，降低人的劳动强度，实现航海的安全、经济、高效等目标。

船舶自动控制的重要性

船舶自动控制系统的应用，可以大大提高船舶的安全性和效率，降低人为操作的误差，提高船舶的稳定性和航行性能，减少能源消耗，减轻船员的劳动强度，提高航行的可靠性，是船舶设计和船舶航行中重要的一部分。

船舶自动控制系统的组成

• 传感器系统：用于获取船舶周围的信息，包括船舶的位置、速度、姿态、操纵舵机等数据。
• 控制系统：根据传感器系统获取的数据，控制船舶的航向、速度、姿态等参数。
• 人机界面：提供船员与船舶自动控制系统之间的信息交互界面，包括显示器、控制按钮等。
• 执行机构：根据控制系统的指令，执行对舵机、推进器等设备的控制。

船舶自动控制系统的发展趋势

随着航运技术的不断发展，船舶自动控制系统也在不断创新和改进：

• 智能化：船舶自动控制系统不断向智能化方向发展，通过人工智能、大数据等技术实现自主决策和控制。
• 网络化：船舶自动控制系统与信息化技术深度融合，实现远程监控和故障诊断，提高船舶的安全性和效率。
• 集成化：船舶自动控制系统逐渐向集成化发展，将船舶的各个子系统整合在一起，提高系统的整体性能。
• 绿色化：船舶自动控制系统在节能减排方面也有所突破，通过优化航行路径、船速控制等方式减少碳排放，保护环境。

船舶自动控制系统的应用领域

船舶自动控制系统广泛应用于各类船舶，包括货轮、油轮、客轮、潜艇等不同类型的船舶，在以下领域发挥着重要作用：

• 航行辅助：协助船员对船舶进行航行导航、泊离等操作。
• 动力管理：优化船舶动力系统的运行，提高燃油利用率，降低运营成本。
• 操纵控制：自动控制舵机、推进器等设备，实现船舶操纵的精准性和稳定性。
• 安全监控：监测船舶的状态、环境参数，提供实时安全警报和应急处理功能。

结语

船舶自动控制系统的发展为航海事业带来了巨大的改变和进步，提高了船舶的安全性、经济性和环保性，为船舶航行提供了更优质的技术支持。随着技术的不断创新和应用，相信船舶自动控制系统的未来将更加智能化、网络化、集成化和绿色化，为船舶行业的可持续发展做出更大的贡献。

四、船舶载重量怎么计算？

载重量的计算公式为：载重量=满载排水量-空船排水量。对一般船舶来说，载重量与船舶排水量大小有关，排水量越大，载重量越大。载重量包括货物、燃料、储备品、船员和乘客的船舶装载总重量 。载重量对于货运船舶来说是一个重要指标，载重量越大，装载的货物越多，运输能力越大。

五、什么是船舶载重量？

船舶载重量(Dead-weight) 船舶载重量是船舶装载货物重量的 能力 ，是判断船舶运载能力的主要 指标 之一。

一般船舶规范资料(Ship′s Particular) 中的船舶载重即为夏季总载重量以吨表示的载重吨

六、如何知道船舶的钢材重量？

1.可以参考同类型船舶，如果吨位差距不大，按吨位比乘以一个系数就可以了。比如已知7万吨散货船的刚才重量，要估8万吨散货船的刚才重量乘个8/7就可以了，在没有足够的资料下，这种方法相对比较接近真实值。可在初步的报价使用 2.. tribon am等软件建模后，可以查得到。 3,。船舶设计手册里面有个粗估公式，已知船的主尺度，估出钢材重量。这只能在资料不全的情况下做粗估

七、什么控制船舶抛锚速度？

轮船到锚地需要抛锚时，是用停车的方法控制速度的。由于船舶没有刹车，只能用主机减速来控制航行的速度，快到抛锚点时，将主机停车利用船舶的余速，飘航到预定的地方抛锚，如果到抛锚点时速度还是太高，就用倒车将船往后倒，到达抛锚点后抛锚。

八、怎样控制船舶拱垂？

通过平衡装货来控制船舶拱垂。船舶在装货中如果不进行平衡装载，当首尾装卸多于中部时，则会出现中拱现象，当首尾货物少，中部多，则会发生中垂现象。

因此，装载货物时在每个舱室纵向多一些堆码并使每一堆码货量接近，这样就能控制船舶拱垂。

九、失去控制的船舶定义？

失控船，是指由于遇到某种异常情况，不能按照《国际海上避碰规则》各条的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。

这些异常情况包括:主机发生故障、舵机与传动系统失灵、舵或旋转桨叶的丢失、锚泊船锚链断裂而未备妥主机等。船舶失控时，应立即按照《国际海上避碰规则》所规定的要求显示相应的失控信号。

十、船舶双舵机控制原理？

原理是接收PWM信号(定时器产生)。一般PWM的周期是20ms,那么对应的频率是50hz。那么改变不同的占空比就可以控制转动的角度。