一、上海邮电设计院全称？

之前名字叫上海邮电设计院，后来名字变成上海邮电设计咨询研究院有限公司，公司坐落在国康路上，旁边就是同济大学四平路校区。

二、设计院全称？

设计院

设计院（designing institute），在事业单位编制的设计院进行了体制改变后，目前，具有专业资质的设计院全国有很多，当然亦有在其之下挂靠的公司之类的那就数不胜数了。

基本信息

中文名设计院外文名designing institute分类民用设计院和工业设计院体制改革在80年代后期性质股份制企业。

一般是国家、高校控股，具有事业单位编制，福利待遇相当于国家公务员水平。内部员工大部分拥有本科学历，其中不乏拥有大批的博士研究生、硕士研究生进行科学研究。

在80年代后期，很多具有事业单位编制的设计院进行了体制改变，即改为股份制企业、公司等。这是为适应行业整体形势发展，为新时期的社会行业形态增加新气氛和新活力，在国务院关于设计院体制改革精神指导下的一项科学合理的重要举措。

设计院的分类

按照设计类别分类，设计院可以分为民用设计院和工业设计院；民用设计院有私营的、亦有政府的。按照资质可分为：甲、乙、丙、丁四级。甲级最好，依此类推，区别是可以承接的工程大小类别不一样。有些重量级工程只能甲级院做：比如国家大剧院，当然轻量级工程也都可以做，比如2层的150平方米小商店。工业设计院一般是政府的，比如说轻工设计院、邮电设计院、冶金设计院、化工设计院等，同样是按照资质分类，一般分甲、乙2级，区别是可以承接的工程类别不一样。

设计院内部的专业分类，种类根据设计院的性质而定。比如说民用建筑设计院：除建筑、结构外一般有电气、水、暖通等。若是工业设计院，所分的种类和每个种类的内容就不一样。比如说化工设计院等，除建筑、结构外也有电气（但电气可能会分为通讯，高压电、低压电、自动化控制等）还有一些其它的专业：化学专业、运煤专业，化工专业等等。

三、上海佳豪船舶设计院怎样？

上海佳豪船海工程研究设计有限公司（原佳豪研发有限公司）是天海融合防务装备技术股份有限公司（原上海佳豪船舶工程设计股份有限公司）旗下全资子公司，是一家集船舶与海洋工程装备的概念设计、基本设计、详细设计、生产设计为一体的综合性设计院，专业从事船舶及海洋工程、机电工程领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让等业务。目前佳豪船海工程研究设计公司拥有各类设计人员共计360人，其中教授级高工10人，高级工程师40人。

公司下设船舶中心设计一部（商船概念、基本、详细设计）、船舶中心设计二部（生产设计）、船舶项目管理部、海工中心设计一部（海工辅助船、工程船概念、基本、详细设计）、海工中心设计二部（平台概念、基本、详细设计）、海工项目管理部等部门。

四、船舶eta全称？

ETA的全称是Estimated Time of Arrival，指预计到达时间，在贸易语汇中，常表明预计到港时间。ETA就是指船舶、车子、飞机、货品、应急服务项目或工作人员预计到达某一时间段的时间。估计的到达时间一般会与相近的预测分析，估计考虑时间或ETD 匹配。大部分状况下，假如考虑时间发生变化，到达时间将相对应地发生变化。

五、船舶驾驶全称？

驾驶就是驾驶员，船上以甲板为界，甲板以上属于驾驶部，职位依次是水手

三副

二副

大副

船长，职责就是操作锚机，绞缆机，还有操舵，发报，制定航海路线，靠港流程，甲板以下有一个机舱，就是机务部，机舱里面的有一些仪器和设备，机务部的职位依次是机工

三管

二管

大管

轮机长，职业就是维护保养这些仪器，让这些仪器能正常的运作，为船舶的行驶提供动力

六、船舶VTS全称及其作用

什么是船舶VTS?

船舶VTS（Vessel Traffic Service）是指船舶交通服务系统，它是一种利用雷达、通信设备和其他技术手段来监控船舶运动，并提供实时导航和交通管理信息的系统。VTS系统主要由VTS中心、VTS监控站和船舶装载VTS设备（如AIS系统）所组成。

船舶VTS的作用

船舶VTS系统的主要作用是提供船舶交通管理和安全导航服务。具体而言，船舶VTS有以下重要作用：

• 船舶交通管理：通过VTS系统可以实时监测船舶的位置、航向和速度等信息，对船舶进行交通管制，保障船舶之间的安全距离，避免碰撞和其他事故的发生。
• 行海安全：船舶VTS系统能够提供船舶的实时位置信息和海上环境数据，包括海流、海况、潮汐等，帮助船舶进行航行规划，避免遭遇危险区域，确保航行安全。
• 应急响应：VTS系统可以及时掌握船舶在海上的动态，提供紧急情况下的救援和应急响应服务，例如协调救援资源和指导船舶的避难行动。
• 资源利用优化：借助VTS系统，可以对船舶的运输路线和船舶调度进行优化，提高港口和航道的利用效率，减少燃料消耗和排放，降低运输成本和对环境的影响。

船舶VTS在全球的应用

船舶VTS系统在全球范围内得到广泛应用。各国海事管理机构或港口当局都设立了VTS中心，利用VTS系统来管理船舶交通和保障航行安全。一些主要航道和海上交通密集区域也安装了VTS监控站，以提供更加精准和全面的监控服务。

结语

船舶VTS系统作为现代航海领域的重要技术手段，对船舶交通管理和安全导航起到了关键作用。它不仅提供了实时监控和信息支持，还能优化资源利用和提高海上交通效率。船舶VTS的应用范围和功能将继续扩展，以适应不断发展的航海需求。

感谢您阅读本文，希望通过本文能够让您更加了解船舶VTS的全称及其作用。

七、西南设计院全称？

中国建筑西南设计研究院有限公司（简称中建西南院）始建于1950年，是中国同行业中成立时间最早、专业最全、规模最大的国有甲级建筑设计院之一，隶属世界500强企业——中国建筑集团有限公司。

建院60多年来，我院设计完成了近万项工程设计任务，项目遍及我国各省、市、自治区及全球10多个国家和地区，是我国拥有独立涉外经营权并参与众多国外设计任务经营的大型建筑设计院之一。作为我国中西部地区最大的建筑设计企业，我院先后荣获“中央企业先进集体”、“全国工程质量管理优秀企业”、“中国十大建筑设计公司”、“中国最具品牌价值设计机构”等荣誉称号。

八、船舶msc规范全称？

《国际海运危险货物规则》，简称《国际危规》（IMDG Code）是国际海事组织的海上安全委员会(MSC)指派在海运危险货物方面有丰富经验的国家组成了一个专家工作组，根据《1960 SOLAS》第七章的规定与联合国危险货物运输专家委员会紧密合作编写，并于1965年9月27日由国际海事组织以A.81(IV)决议通过产生了著名的《国际海运危险货物规则》。

《国际危规》作为全球海洋运输包装危险货物的指导规则，其制定原则是除非符合规则的要求，否则禁止装运危险货物。其目的是：保障船舶载运危险货物和人命财产安全、防止事故发生、防止海洋污染、使航行更安全、使海洋更清洁。

基本信息

中文名国际海运危险货物规则别名《国际危规》所属国家中国语言中文目的保障船舶载运危险货物等组成三大块（7个部分、2个附录等）分类9大类20个小类。

《国际危规》[1]的主要内容与联合国《建议书-规章范本》基本保持一致，由以下三大块（7个部分、2个附录、补充本）组成。

第1册的内容：第1部分：总则、定义和培训；第2部分：分类；第4部分：包装和罐柜规定；第5部分：托运程序；第6部分：包装、中型散装容器、大宗包装、可移动罐柜、多单元气体容器和公路罐车的构造和试验；第7部分：运输作业的有关规定；

第2册的内容：第3部分：危险货物一览表和限量内免除；附录A－通用的和未另列明条目的正确运输名称清单；附录B－术语汇编；危险货物英文索引；危险货物中文索引；

第3册是补充本(内容)：船舶载运危险货物应急反应措施（EmS指南）、危险货物事故医疗急救指南（MFAG）、报告程序、IMO/ILO/UN ECE货物运输组件装载指南、船舶安全使用杀虫剂建议书、船舶安全使用杀虫剂建议书货舱熏蒸应用、适用于熏蒸货物组件的船舶安全使用杀虫剂建议书、国际船舶安全载运包装辐射核燃料、钚和高强度放射性废弃物规则（INF规则）。

分类

《国际危规》下对危险货物分类为9大类20个小类，与联合国《规章范本》保持一致。

第1类：爆炸品

1.1类：具有整体爆炸危险的物质和物品

1.2类：具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质和物品

1.3类：具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险或同时具有此两种危险，但无整体爆炸危险的物质和物品

1.4类：无重大危险的物质和物品

1.5类：具有整体爆炸危险的很不敏感物质

1.6类：无整体爆炸危险的极度不敏感物质

第2类：气体

2.1类：易燃气体

2.2类：非易燃、无毒气体

2.3类：有毒气体

第3类：易燃液体

第4类：易燃固体；易自燃物质；遇水放出易燃气体的物质

4.1类：易燃固体、自反应物质和固体退敏爆炸品

4.2类：易自燃物质

4.3类：遇水放出易燃气体的物质

第5类：氧化物质和有机过氧化物

5.1类：氧化物质

5.2类：有机过氧化物

第6类：有毒和感染性物质

6.1类：有毒物质

6.2类：感染性物质

第7类：放射性材料

第8类：腐蚀性物质

第9类：杂类危险物质和物品

《国际海运危险货物规则》的修订

修订主要基于以下4个原因：

1.工业技术的改变；

2.规则自身完善的需要；

3.其他运输模式的改变；

4.与联合国《橙皮书》的修订步调保持一致（联合国橙皮书每两年进行一次修订）。

《国际危规》自实施以来，由国际海事组织统一进行定期修正，当前是每2年更新一次。根据MSC决定，《国际危规》在2004年1月1日起成为SOLAS公约下的强制性实施规则，成为指导海上危险货物运输的全球唯一有效的规则，但仍有部分内容是建议性的。在规则行文中用到的“须（Shall）”、“应（Should）”和“可（may）”分别表示其相关规定是“强制性的”、“建议性的”和“选择性的”。

我国早在1973年就加入了国际海事组织。自1982年10月起，我国已开始执行《国际危规》。

《国际危规》当前的最新版是第36版（简称第36-12版）。国际海事组织海上安全委员会第90届会议以第MSC.328（90）号决议通过了《国际海运危险货物规则》（以下简称《国际危规》）的修正案（36-12修正案）。

《国际危规》是经修正的《1974年国际海上人命安全公约》（下称《安全公约》）框架下的强制性规则。根据《安全公约》第VIII(b)(vii)(2)(bb)条的规定，上述修正案已于2013年7月1日以默认方式被接受，并于2014年1月1日起生效。

九、上海船舶设计院是央企吗？

上海船舶设计院是中国船舶集团有限公司的成员单位，而中国船舶集团有限公司是隶属于国务院国有资产监督管理委员会的特大型综合性质的中央企业。

上海船舶设计院是事业单位。因此，不能称为中央企业，而应该称为中央企业的成员单位。

十、船舶ecr的全称？

ECR Engine Control Room 发动机控制台