一、船型系数与船舶航行性能有何关系？

船型系数是包括船体的船长、船宽、船高等一系列型值的设计指标，一般是参考以往的数据做一些修改，如以前就有一首500吨的散货船数据，现在买方需要一艘600吨的散货船，就可以在500吨散货船的基础上乘以1.2得到一组新的数据，在适当的考虑新船的个体情况和要求等方面修改，当然，这是最简单的比方。

这样，新船的各项航行性能就可以参照500的性能有一个大概的估算出来。

这就和做模型试验来推算各种运行参数的原理是差不多的。船型系数就决定了船舶航行性能。具体的在《船舶设计原理》一书中有比较详细的介绍，这是武汉船舶职业技术学院的教课用书之一。

二、耐波性与船型的关系，也就是船型对船舶耐波性的影响？

船舶耐波性主要解决的问题是： 舒适性、使用性、安全性 即船舶航行时，由于船舶运动不致人员难以忍受、机器仪表不能够工作、恶劣天气下，螺旋桨严重出水、发生飞车、首部严重抨击、甲板严重掩湿等 主要考虑因素为 横摇纵摇垂荡的幅度和频率 甲板掩湿和失速 加舭龙骨，减摇鳍等，稳心高在满足温性的情况下不宜太高 摇幅和周期是互相矛盾的，主要考虑将周期控制在谐摇区外

三、国际散花规则对化学品船舶的船型如何划分？

基于液态危险化学品所具有的危险和对环境污染的危险程度不同，载运液态化学品的专用船舶被分三种类型：Ⅰ船型，用于运输具有最大危险性的化学品船，有着最严格破损标准，用最有效的预防措施来消除化学品的逸漏；Ⅱ型和Ⅲ型船，用于运输危害性相继减少的货品的化学品船。

四、平甲板船型与艏楼船型区别？

平甲板船型和艏楼船型是两种不同的船体设计。以下是它们之间的主要区别：

1. 甲板结构：

平甲板船型：这种船型的主要特点是甲板平坦，从船头到船尾没有明显的起伏。这种设计可以提供较大的甲板空间，便于货物堆放和运输。平甲板船型广泛应用于货船、滚装船和集装箱船等领域。

艏楼船型：这种船型的甲板在前部有一个明显的艏楼（船头建筑），船尾甲板逐渐降低。艏楼的设计可以提高船体的航行稳定性和抗风浪能力。艏楼船型常见于客船、高速船和某些特殊用途的船舶。

2. 船型用途：

平甲板船型：由于其较大的甲板空间，这种船型通常用于运输货物、汽车或集装箱。在滚装船和集装箱船等领域尤为常见。

艏楼船型：这种船型主要用于客运、高速运输或特殊用途。艏楼船型可以在恶劣天气条件下提供较好的航行稳定性和舒适性，因此适合在沿海和短途航线上运营。

3. 船型特点：

平甲板船型：这种船型的特点是结构简单、易于建造和维护。平甲板船型的船体宽度较大，有助于提高船体的稳定性。

艏楼船型：这种船型的特点是船体线条优美，具有较高的航行稳定性和抗风浪能力。艏楼船型的船体宽度较小，因此在高速航行时具有较低的阻力。

总之，平甲板船型和艏楼船型各有优缺点，适用于不同的船型用途。在选择船型时，应根据实际需求进行综合考虑。

五、船型屋做法？

层层交叠编织屋顶

以面积10平方米左右的屋顶为例，按照黄大荣的测算，大约需要300片的茅草才能完全覆盖。

“不用粘胶等材料来密封填充，这些茅草真能挡住大雨吗？”

面对海南日报记者的疑问，黄大荣细细道来。原来，黎族的茅草屋顶能够不漏雨不滴水，这种技艺与汉族人用瓦片盖房遮风挡雨有异曲同工之效。

黄大荣说，300片茅草并不是简单地堆叠在藤架上，而是将藤架作为屋顶的底层，固定梁木之上后，才开始屋顶上的茅草编织工作。

“按照S型的走势，选择从任何一侧的屋檐开始，把每两张茅草片重叠一部分，然后将事先切好的藤条固定在藤架上，从左到右，再从另一边慢慢上移，从右向左，如此反复，就可以完成拱形屋顶的茅草编织。”黄大荣说。

在完成顶部的编织工作后，还需要找来4根竹竿，顺着屋顶斜坡的方向压住编织的茅草片，竹竿的两端用藤条就近固定在旁边的梁木上。这样，一个船型屋的屋顶覆盖才算基本完成。

一座船型屋 两年才建成

“以前建造一座船型屋所需要的劳动力和时间都很多，费时费事，仅靠一家人是远远不够的。”高泽强教授告诉海南日报记者。

从备料到房屋建成，最快也要两年时间。其中备料时间较长，村民们要先到山上砍伐物色好的各种建房用材，拉回村中。为了让木材长久耐用，防虫蛀，必须将木材在泥水中浸泡或埋藏一年以上。在此期间还需要准备建房所用的各种小木条、竹子、藤条、麻树皮等。

“黎族人盖房子一般都是集体劳作，村中凡知道某人家中有盖房事宜，不论男女老少都会主动来帮忙，人人尽职尽责，做些自己力所能及的事情。”高泽强介绍，房子落成的那天，屋子的主人会好好款待帮忙盖房子的村民，等到下一次别家盖屋，他们也会主动去帮忙。

过去，每一座船型屋都是黎族同胞团结互助的见证，每一座船型屋也凝结了当时黎族手工艺者最精湛的房屋建造技艺。

六、cape船型介绍？

cape型(好望角型)船舶是指载重吨在8万吨以上,一般为9个舱口,主要承运矿石等大宗散货且营运航线相对单一的船舶。

希望这个回答可以帮助到您。

七、请教主机功率与主机转速、船舶航行速度、船型的关系？

转速=额定转速*根号三次方下的功率百分比。

举个例子： 主机额定功率 5675kw 额定转速：146r/min 求75%MCR 是的转速n。n=146*3√ 0.75 n=132.6r/min 功率是主机自带的。功率大不大，跟转速没关系，一个船是5000吨。主机很小。转速和4W吨的货轮差不多。因为螺旋桨很大不可能转很快。还有就是速度。风速和逆流还是顺流都要考虑，关系式写出的只是理想状态。

八、船型开关接线？

船型开关是船用电源开关，其接线方法需要非常谨慎。具体步骤如下：

首先，确认船型开关的安装位置，并检查船上电压情况；

其次，根据安装位置、开关参数等要素，选择合适的电缆线材及配件；

然后，按照具体的接线图进行接线，注意线头焊接需牢固，绝缘处理要到位；

最后，测试开关是否可以正常操作，确保电源开关安全有效。在接线过程中应当严格遵守相关安全规范，并由专业技术人员进行操作。

九、船型开关优点？

而从内部的结构上来说，船型开关里面的金属部分要以不锈钢或者是难以生锈的金属来作为基础材料，这样即使是在稍微潮湿的环境中使用，也能够延长使用的寿命，尤其是在进行购买的时候，也可以通过是否有生锈的部分来判断产品质量的好坏。

其次开关内部铜片的厚度高，可以提高电流通过的效率，也就是说能够确保开关的有效利用率，虽然说在实际的使用中，开关的反应时间很短，但是这个短的时间在进行精密度测量的时候还是有一定提高的空间。灵敏度高，质量好的开关才是客户想要的品质。

还有一个就是船型开关的韧性比较好，主要是体现在开关的插口部分，在长期使用的过程中很难出现变形的情况，即使在更换的时候也能够保持自己原本的使用状态。在开关的外壳设计上也应该以高强度的具备阻燃特点的工业塑料为主，才能够确保整个开关的使用品质。

十、handymax船型特点？

handymax船型为干散货船，它的特点是：

1、货舱为单层甲板，舱口较宽大；

2、为单层或双层船壳结构；

3、舱口围板高大，货舱横剖面成棱形，这样既可装满货舱，减少平舱工作，方便卸货，又可防止货物移动而危及船舶的稳性；

4、货舱四角的三角形舱柜(上下边舱)为压载舱，用于调节吃水和稳性高度；

5、船型肥大，一般单向运输。

6、散货船空载时，常用1～2个货舱作为压载水舱。

7、散货船的载重量大、吨位大、经济性好。

8、一般采用专用装卸机械和专用码头。

9、一般为低速船。