一、船舶电推

船舶电推技术的发展与应用

船舶电推技术作为船舶动力传动领域的一项重要技术革新，在近年来得到了广泛的应用和推广。传统的船舶动力系统往往采用内燃机或者蒸汽机等传统动力装置驱动螺旋桨，这种方式存在能效低、噪音大、排放高等问题，为了解决这些问题，船舶电推技术应运而生。

船舶电推技术是指通过电动机带动船舶的推进器进行航行，相较传统的动力系统，船舶电推技术能够实现对船舶的精准控制、提高能效、减少噪音和排放，具有显著的优势。随着科技的不断进步和电力技术的日益成熟，船舶电推技术在航运业得到了广泛的应用。

船舶电推技术的特点：

• 能效高：船舶电推技术能够实现能量的精准传递，提高动力利用率，相较传统动力系统具有更高的能效。
• 环保节能：船舶电推系统减少了内燃机的使用，降低了废气和废水的排放，对环境友好。
• 安全性高：船舶电推系统采用电力传动，减少了传统动力系统的机械传动部件，提高了船舶的运行稳定性和安全性。
• 可持续发展：船舶电推技术符合现代社会对可持续发展的要求，是船舶动力技术的未来发展方向。

船舶电推技术的应用领域：

船舶电推技术适用于各类船舶，包括客运船、货运船、船舶拖轮等。特别是在需要对航行精准控制和安静航行的场合，船舶电推技术表现出色。在近海、近岸航行或者需要低速慢行的船舶中，船舶电推技术也能够发挥出更大的优势。

此外，随着船舶电推技术的不断升级和改进，其在大型客运船、豪华游轮等高端船舶上也得到了广泛的应用。通过船舶电推技术，这些船舶不仅能够实现航行效率的提升，还能提升航行舒适性，提高用户体验。

船舶电推技术的发展趋势：

随着航运业的发展和对船舶动力技术的不断追求，船舶电推技术在未来将呈现以下几个发展趋势：

• 智能化发展：船舶电推技术将借助智能化、自动化技术，实现船舶动力系统的智能控制和自主航行。
• 多能源融合：未来船舶电推技术将融合多种能源，包括太阳能、风能等清洁能源，实现船舶动力系统的多元化。
• 数据化管理：船舶电推技术将通过数据化管理系统，实现对船舶动力系统的实时监测和远程控制。
• 绿色环保：船舶电推技术将不断提升能效，减少排放，实现船舶动力系统的绿色环保。

总的来说，船舶电推技术作为船舶动力系统的重要革新，正在逐渐改变船舶动力传动的格局，为船舶行业的可持续发展提供了新的动力支持。

二、电推船舶与传统区别？

电力推进船是指用电力作为动力来推进的现代船舶.现代舰船中有不少是用电力推进的，电力来自蓄电池或船用发电机。一些小型水面舰船或水下舰艇，利用柴油机或汽轮机带动发电机发电，转动推进电机推进舰艇。

优势

1、更经济节能。就全电推进战舰而言，美海军估计，在航行时，运行费用可节约36%至38%。

2、运行灵活，能较容易地进行动态制动、倒车和适应海况变化，消除负载瞬态。

3、适应未来军舰采用的高脉冲功率武器，如电磁炮、高能激光武器等。

三、港口和船舶岸电管理办法？

《港口和船舶岸电管理办法》是为了减少船舶靠港期间大气污染物排放，保障船舶靠港安全规范使用岸电，依据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国长江保护法》等法规的规定，制定的。 

该办法规定了在船、岸均具备相匹配的岸电设施，靠泊时间满足一定要求，且未使用有效替代措施(包括船舶靠港期间使用电能、LNG等新能源、清洁能源作为动力，或者关闭辅机等其他)的情况下，应当优先使用岸电。

四、船舶电推与柴油机推进的成本比较？

如果船的载重不是很大的，还是推荐电推，有些水域不允许柴油机下水，会造成污染，电推没有污染，而且柴油的价格也比较贵，用一次就要买一次柴油，但是电推的电瓶可以充电，重复使用，本身柴油机的价格就比电推的价格高，一般还是电推划算

五、江西省港口和船舶岸电管理？

党的十九大报告将污染防治攻坚战列入全面建成小康社会的三大攻坚战之一，船舶排放是防治大气污染的领域之一，船舶靠港期间使用岸电，可有效减少硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等大气污染物，减少噪音污染，是最有效的减排方式。近年来我部大力推进船舶靠港使用岸电，先后印发了《港口岸电布局方案》，修订了《港口工程建设管理规定》和船舶法定检验技术规则，会同财政部、发展改革委、能源局等六单位印发了《关于进一步共同推进船舶靠港使用岸电工作的通知》，会同财政部出台了资金奖励政策，建立健全了标准体系，统一港、船、电技术要求，在船舶大气污染物排放控制区实施方案中明确了岸电使用要求，岸电推进工作取得了积极成效。为加快建设交通强国，落实《大气污染防治法》要求，加强船舶靠港期间大气污染防治，制定出台港口和船舶岸电管理部门规章，对岸电（受电）设施建设与使用、服务和安全等进行全面、系统的规范和引导是十分必要和及时的。

二、主要内容

《办法》共5章33条，分别是总则、建设与使用、服务和安全、监督检查、附则。

（一）关于职责分工。

依据《港口法》《大气污染防治法》和有关部门“三定”职责，《办法》明确了交通运输部主管全国港口和船舶岸电建设、使用等工作，县级以上地方人民政府交通运输（港口）主管部门按照职责负责辖区水路运输经营者船舶受电设施安装、码头岸电设施建设以及向靠港船舶提供岸电服务等活动的监督管理，各级海事管理机构负责船舶受电设施安装的监督管理。交通运输部长江航务管理局、珠江航务管理局受部委托分别负责长江干线、西江航运干线港口和船舶岸电的有关管理工作。

同时，《办法》还强化了港口经营人、水路运输经营者、码头项目单位、岸电供电企业等关于岸电建设和使用等方面的主体责任。

（二）关于适用范围。

《办法》主要从交通运输行业节能环保角度，对中华人民共和国境内港口和船舶岸电建设、使用及有关活动进行了规范，并明确了使用范围。

关于船舶适用范围。依据《联合国海洋法公约》，一国对其内水具有完全的主权，从推进岸电使用的角度，《办法》对所有在我国境内靠港使用岸电的中国籍和外国籍船舶提出了相同的行为规范要求，第十一条对船舶靠港使用岸电的规定适用范围包括中国籍和外国籍船舶。同时考虑到船舶的管理主要由船籍国实施，依据国际惯例和我国管理实践，第九条和第十条仅规定了中国籍船舶受电设施的安装要求。

关于码头的适用范围。规章落实了《大气污染防治法》关于“新建码头应当规划、设计和建设岸基供电设施，已建成的码头应当逐步实施岸基供电设施改造”规定，明确了码头工程项目单位应当按照法律法规和强制性标准等要求，同步设计、建设岸电设施，港口经营人对已建码头逐步实施改造。考虑到油气化工码头安全风险较大，防爆要求高，实践经验不足，暂不具备推广使用岸电的条件，因此未对此类码头岸电设施建设进行强制性规定。同时考虑到岸电技术的进步和今后应用的可能，新建、改建、扩建的油气化工码头应当预留岸电设施的空间或通路。

（三）关于船舶受电设施安装要求。

新修订出台的船舶法定检验技术规则对船舶受电设施安装提出了要求，《办法》明确新建和已建中国籍船舶受电设施安装应当符合船舶法定检验技术规则。为推进解决具备受电设施船舶较少的问题，《办法》规定在船舶大气污染排放控制区靠泊的船舶，需要满足大气污染排放要求安装船舶受电设施的，水路运输经营者应当制定安装计划并组织实施，这些要求与已发布的《船舶大气污染物排放控制区实施方案》中有关船舶受电设施改造的要求保持了有效衔接。

（四）关于优先使用岸电的要求。

《办法》落实了《大气污染防治法》关于“船舶靠港后应当优先使用岸电”的规定，明确了在船、岸均具备相匹配的岸电设施，靠泊时间满足一定要求，且未使用有效替代措施（包括船舶靠港期间使用电能、LNG等新能源、清洁能源作为动力，或者关闭辅机等其他等效措施）的船舶，应当使用岸电；同时，港口经营人应当根据泊位性质、等级、岸电设施匹配性等合理安排船舶靠泊，为保障船舶使用岸电创造条件。

（五）关于安全方面的要求。

为保障岸电设施供电稳定可靠，《办法》规定码头岸电设施投入使用前，码头工程项目单位或者港口经营人应当按照《码头岸电设施检测技术规范》等相关强制性标准组织检测，考虑到高压岸电设施安全性、稳定性要求高，检测难度大，特别要求需经具备相应能力的专业机构检测。同时，规定了船舶、港口经营人、岸电供电企业和水路运输经营者等相关单位在安全责任划分、建立制度和操作规程、应急处置等方面的要求，鼓励相关单位购买涵盖岸电安全责任的相关保险，降低岸电使用的风险。

（六）关于鼓励政策。

《办法》在相关章节中提出了交通运输（港口）主管部门应当积极争取地方人民政府出台政策、船舶靠港用电量不计入港口能耗统计范围，以及鼓励相关单位实施优先靠泊、减免岸电服务费、优先过闸、优先通行等措施，进一步鼓励岸电（受电）设施建设和船舶靠港使用岸电。

六、船舶侧推器的组成？

侧推器主要由电动机、竖向传动装置和螺旋桨组成。侧推器的螺旋桨一般采用可变螺距螺旋桨。侧推器可直接在驾驶台用手柄控制作用力的大小和方向，其侧推力一般分为2~3个档次。

侧向推进器，又称“侧推器”。是指在船舶首部设计水线以下一定深度处开设一个横向隧道，其内安装有普通螺旋桨，由电动机直接带动或驱动液压设备，带动螺旋桨转动产生横向推力使船首向任意一舷回转的一种助推器。

七、船舶工程管理

船舶工程管理

船舶工程管理是指对船舶设计、建造、维护和运营过程中的各项工程活动进行规划、组织、协调、控制和监督的一种管理活动。在船舶工程管理领域，注重的是对整个船舶生命周期的全面管理，以确保船舶运行安全、高效、符合法规标准。

船舶工程管理涉及到多个方面，包括但不限于船舶设计管理、造船管理、材料采购管理、船舶维护管理、船舶运营管理等。这些方面相互关联，共同构成了完整的船舶工程管理体系。

船舶设计管理

船舶设计管理是船舶工程管理中至关重要的一环。在船舶设计阶段，需要进行船舶结构设计、动力系统设计、舾装系统设计等工作。船舶设计管理旨在确保船舶设计符合功能要求、安全标准和法规要求，同时要根据需求进行合理的优化和调整。

造船管理

造船管理是船舶工程管理中的核心环节之一。造船管理涵盖了材料采购、生产计划、施工进度控制、质量管理、成本管理等诸多方面。通过有效的造船管理，可以保证船舶按时交付、质量可靠、成本控制在合理范围内。

材料采购管理

材料采购管理在船舶工程管理中占据重要地位。船舶建造需要大量材料，涵盖钢材、设备、配件等多种类型。材料采购管理要求对供应商进行合理选择、对合同条款进行认真审查、对供货进度进行有效监控，以确保船舶建造的顺利进行。

船舶维护管理

船舶维护管理是船舶全生命周期管理中至关重要的环节。船舶在运营过程中会面临各种维护保养需求，包括日常维护、定期检修、紧急维修等。船舶维护管理要求对维护计划进行科学制定、对维修过程进行严格监控，以保证船舶在安全运行的同时降低维护成本。

船舶运营管理

船舶运营管理是指对船舶在实际运营中的各项活动进行有效管理。船舶运营管理包括航线规划、船舶调度、货物装卸、船员管理等多个方面。通过科学合理的船舶运营管理，可以提高船舶利用率、降低运营成本、保证运输安全。

总之，船舶工程管理是一项综合性强、要求严格的管理活动。在当前快速发展的航运业中，船舶工程管理的重要性愈发凸显。只有通过科学规范的船舶工程管理，才能确保船舶设计、建造和运营的顺利进行，同时提升船舶运输效率、降低安全风险，为船东和船企创造更大的经济效益。

八、船舶签证管理

船舶签证管理是与船舶运营业务紧密相关的重要方面。随着国际贸易的发展，船舶运输日益频繁，因此船舶签证管理的重要性也日益凸显。

船舶签证管理的概念

船舶签证管理是指对船舶的相关签证进行合理管理和监控的过程。这些签证包括船舶进出口国家的签证、港口运营许可证等。良好的船舶签证管理能够保障船舶运营的合法性，降低潜在的风险，提高船舶运营效率。

船舶签证管理的重要性

船舶签证管理对于船舶企业来说至关重要。良好的船舶签证管理能够有效降低违规风险，避免因签证问题而导致的船舶运营中断。合规的船舶签证管理还能提高船舶企业的声誉和竞争力，在国际市场上获得更多的机会。

船舶签证管理的核心内容包括：

• 签证申请：包括准备签证申请材料、递交申请、跟踪审批进度等。
• 签证审批：与相关部门协调，确保签证审批顺利进行。
• 签证监控：定期审查船舶签证的有效性，确保签证及时更新。

船舶签证管理的挑战

船舶签证管理面临着诸多挑战，主要包括：

• 多样化的签证要求：不同国家、不同港口的签证要求各不相同，需要针对性地进行管理。
• 签证流程复杂：签证申请、审批流程繁琐，需要耗费大量时间和精力。
• 签证政策变化频繁：各国签证政策动态调整，需要及时了解最新政策。

优化船舶签证管理的建议

为了优化船舶签证管理，船舶企业可以考虑以下措施：

• 建立完善的签证管理制度：明确签证管理流程，建立规范的管理制度。
• 利用信息化技术：使用签证管理系统，提高管理效率。
• 加强人员培训：提升员工签证管理意识和能力。
• 与相关部门合作：与海关、港务局等部门建立良好合作关系，便利签证审批。

总的来说，船舶签证管理对于船舶企业来说是一个至关重要的环节，良好的签证管理能够帮助企业规避风险，提高运营效率，增强竞争力。因此，船舶企业应当高度重视船舶签证管理工作，并不断优化管理流程，提升管理水平。

九、船舶管理专业

船舶管理专业的教育与职业前景

船舶管理专业是一门涉及船舶运营、管理和相关领域知识的学科。随着全球贸易的不断发展以及航运行业的需求增长，船舶管理专业的重要性日益凸显。本文将介绍船舶管理专业的教育内容、就业前景以及发展趋势。

船舶管理专业的教育内容

船舶管理专业的教育内容通常涵盖船舶工程、船舶经济管理、船舶运输管理、航运法律等多个方面的知识。学生在学习期间将接触到船舶结构设计、船舶动力系统、船舶安全管理等课程，通过理论学习和实践操作培养学生综合运用知识解决问题的能力。

船舶管理专业的课程设置包括：

• 船舶设计与建造
• 船舶运输管理
• 船舶安全管理
• 船舶经济管理
• 航运法规

通过系统的教育培养，学生能够掌握船舶运营管理所需的专业知识和技能，为日后从事船舶相关职业打下坚实基础。

船舶管理专业的就业前景

船舶管理专业毕业生的就业前景广阔，主要包括航运公司、港口管理机构、船舶设计院所、航运服务企业等领域。随着国内外贸易的增长和航运产业的发展，船舶管理专业人才的需求也在不断增加，市场前景十分乐观。

船舶管理专业毕业生可以从事的职业包括：

• 船舶设计师
• 船舶工程师
• 船舶经理
• 船务人员
• 航运代理人

船舶管理专业毕业生的就业优势：

• 行业需求大、稳定性强
• 薪资待遇较为优厚
• 具备专业技能，易于职业晋升
• 有机会参与国际航运活动

船舶管理专业的发展趋势

随着科技的不断进步和全球航运业的发展，船舶管理专业也面临着新的挑战和机遇。未来，船舶管理专业的发展趋势主要体现在以下几个方面：

• 智能船舶技术：随着人工智能、大数据等技术的广泛应用，智能船舶技术将成为船舶管理的重要方向。
• 绿色航运理念：环保意识的增强导致了船舶行业对绿色航运的需求，船舶管理专业将重点发展环保相关知识。
• 国际化视野：全球化背景下，船舶管理专业需要培养具有国际视野的优秀人才，掌握跨国合作与管理能力。
• 航运金融与保险：航运金融与保险作为船舶管理的重要支撑，未来将成为船舶管理专业的研究热点。

总的来说，船舶管理专业作为一个具有广阔发展前景的学科，为学生提供了丰富的职业选择和发展机会。通过系统学习和实践培训，学生能够在航运行业中获得成功，并为行业的发展做出积极贡献。

十、船舶机务管理

船舶机务管理是船舶运营中至关重要的一个方面。随着船舶技术的不断发展和更新换代，机务管理工作也变得越发复杂和精细。船舶机务管理涉及到船舶上所有机械设备的维护、保养、修理以及性能管理等方面，是船舶安全航行的重要保障。

船舶机务管理的重要性

船舶机务管理的重要性不言而喻。船舶作为长时间在水上航行的交通工具，其机械设备的状态直接关系到船舶的航行安全和效率。良好的机务管理可以保证船舶设备的正常运转，延长设备的使用寿命，减少故障发生的概率，提高船舶的航行效率，为船舶运营提供有力支持。

船舶机务管理的内容

船舶机务管理的内容非常丰富多样，主要包括以下几个方面：

• 设备维护保养：定期对船舶上的各种机械设备进行维护保养，保证设备的正常运转；
• 故障排除维修：及时处理设备故障，保证船舶的正常航行；
• 备件管理：合理管理船舶备件，确保备件的时效性和可靠性；
• 性能管理：监控船舶设备的运行状态，及时调整和优化性能；
• 环保管理：负责船舶机械设备的环保工作，减少对环境的污染。

船舶机务管理的挑战

随着船舶技术的不断更新和升级，船舶机务管理也面临着诸多挑战。其中包括：

• 技术更新换代：新技术的应用需要机务人员不断学习和提升自己的技术水平；
• 人才缺乏：船舶机务管理人才稀缺，需要加大培训和引进力度；
• 成本控制：机务管理工作需要投入大量的人力物力，成本控制是一个重要问题；
• 环保要求：船舶机务管理需要兼顾环保要求，处理好经济效益和环保之间的平衡。

船舶机务管理的发展趋势

面对挑战，船舶机务管理正在不断发展和完善。未来船舶机务管理的发展趋势主要包括：

• 智能化管理：利用物联网、大数据等技术实现船舶机务管理的智能化；
• 专业化人才：加大对船舶机务管理人才的培养和引进，提高整体管理水平；
• 绿色环保：推动船舶机务管理向绿色环保方向发展，减少对环境的影响；
• 全面管理：将船舶机务管理纳入船舶整体管理体系，实现全面管理和协同发展。

结语

船舶机务管理是船舶运营中不可或缺的一环，对船舶的安全航行和效率提升起着至关重要的作用。随着船舶技术的不断发展和完善，船舶机务管理也在不断演进和改进，为船舶运营注入新的活力和动力。