一、施工现场厕所数量要求？

施工现场厕所数量没大要求。城市的变化，需要城市的美容室，建筑工人，建筑工地人员密集，对公共卫生，人员上厕所问题，工地建有公厕，一般十几个人一间屋，有专门负责整理，对不文明现象张贴通知，不太自觉抓住教育不悔改进行经济处罚，罚款买纪念品。

二、船舶手提灭火器备品数量的要求？

1000总吨以及以上船舶至少备用5个手提式灭火器；

在起居处所不得配置二氧化碳灭火器；

关于备用灭火剂：能在船上重新充装的灭火器，备用灭火剂数量应该按照前10个灭火器的100%和其余灭火器的50%进行配备，备用总数不必超过60份；不能在船上重新充装的灭火器，应配备额外的相同数量灭火器。

三、厕所数量设置标准？

《建筑设计规范》中有此类规定：

男厕所：小于100人按25人设1个蹲位，大于100人的每增加50人，增设1个蹲位。小便器的数量与蹲位相同。

女厕所：小于100人按15人设1~2个蹲位，大于100人的每增加30人，增设1个蹲位。

扩展资料：

卫生间的设计的注意事项：

通风

卫生间里容易积聚潮气，所以通风特别关键。选择有窗户的明卫最好。如果是暗卫，为了卫生不发霉、不长毛、没有潮虫到处爬，除了装一个功率大，性能好的排气换气扇外，你还要注意避免“包裹”，尤其是在临近地面的地方。

许多人喜欢把管子包得严严实实的，或者干脆在洗手台下面做个储物柜，结果潮气被包在里面散不出去，很不卫生。

布局合理的卫生间应当有干燥区和非干燥区之分。非干燥区不利于储物，即使是干燥区，卫生纸、毛巾、浴巾等如果长期放置，也一定要用隔湿性好的塑料箱存放，避免受潮，要保证它们拿出来使用时没有一点水气。

光线

明卫可以有自然光照射进来，暗卫所有光线都来自于灯光和瓷砖自身的反射。卫生间应选用柔和而不直射的灯光；如果是暗卫而空间又不够大时，瓷砖不要用黑色或深的，应选用白色或浅色调的，使卫生间看起来宽敞明亮。

下水

下水是卫生间清洁的一重要一关，要特别注意以下几点：

1．存水弯的水封高度要达到50mm，才能不让排水管道内的气泛入室内。地漏、台盆和淋浴的排水管都穿过楼层板，在楼层板下方都设置有存水弯。

2．地漏应低于地面10mm左右，排水流量不能太小，否则容易造成阻塞。

3．如果地漏四周很粗糙，则容易挂住头发、污泥，造成堵塞，还特别容易繁殖细菌。

4．地漏箅子的开孔孔径应该控在6～8mm之间，这样才能有效防止头发、污泥、沙粒等污物进入地漏。

5. 卫生间门下面要加一个一厘米的门栏，卫生间有积水时会从地漏漏入下水道，如果地漏堵死积水也不流。

四、船舶航线要求？

规定航线一

　　汉普顿港群/鹿特丹不包括巴尔的摩/路特丹，12万公吨煤炭（+／-10%误差）１港装卸，不包括装卸平舱费，6日装卸包括星期天、节日，抵达装卸港12小时内起算，宣载时间在指数制作后前10天内，销约时间在指数制作日后30天内，船龄最大15年，运价每公吨起算，3.75%佣金，权重5%。

　　规定航线二

　　巴朗/鹿特丹16万长吨（10%误差）铁矿石，不包括装卸费６天装卸包括节假日，抵达装卸港后6小时内起算，宣载时间在指数制作日后10天内，销约时间在指数制作日后30天内，船龄最大18年，运价每长吨起算，3.75%佣金的成交为基础的折算水平，权重10%。

　　规定航线三

　　巴朗/北仑+宝山15万吨（10%误差）铁矿石，不包括装卸费，18米吃水，装率视港口条件，卸率3万吨／晴天工作日，抵装港后6小时内起算，抵每卸港后24小时内起算，宣载时间在指数制作日后20天内，销约时间在指数制作日后35天内，船龄最大18年，运价按每公吨起算，3.75%佣金的成交为基础的换算水平，权重10%。

　　规定航线四

　　查德湾/鹿特丹15万吨（10%误差）煤炭，不包括装卸平舱费，装率按港口规定，卸率2.5万吨／每晴天工作日。装卸时间从抵达装港后18小时内，抵达卸港后12小时内起算。宣载时间在指数制作日后25天内，销约时间在指数制作日后40天内，船龄最大15年。运价按每公吨算，3.75%佣金的成交统计，权重5%。

五、工地厕所数量怎么计算？

没有精确的数据可以确定，但在编制施工组织设计时，可按高峰时期每1千人安排30-60个坑位计算。

六、宿舍厕所数量设置标准？

没有具体标准，按人数的多少设置

七、船舶螺旋桨的数量？

       现在货船多数为单车船，单车船就是一个螺旋桨，当然也有一些双车特种船，那种船就是两个螺旋桨。船舶有自带侧推器的，那种不能算螺旋桨。

八、长江每年通航船舶数量

长江是中国内河航运的重要通道，每年通航船舶数量庞大。具体来说，长江干线货运船舶艘数达到3.3万艘，货运量达到2.5亿吨，集装箱运量达到1700万标箱。此外，长江支流和湖泊的通航船舶数量也相当可观。

九、船舶应急拖缆要求？

船舶应急拖缆应为钢丝缆，悬挂舷外的一端应绕成索环，且将其高度调整至接近水面，另一端应固定在缆桩上。

十、船舶吃水最低要求？

对船舶吃水和吃水差的要求

一、 装载情况下除有其他特殊要求外一般应：

1、 满载：尾倾0.3~0.5m

2、 半载：尾倾0.6~0.8m

3、 轻载：尾倾0.9~1.9m

但已经证实有的船舶在重载情况下航速最快是在首倾0.3~0.5m左右

二、 空载航行时的吃水要求

1、 LBP≤150m：dFmin≥0.025 LBP (我国为dFmin≥0.027 LBP)

dMmin≥0.02 LBP+2

2、 LBP＞150m：dFmin≥0.012 LBP +2

dMmin≥0.02 LBP+2

三、 空载航行时的吃水差要求

吃水差t与船长LBP的比值t/LBP＜2.5%, 倾角小于1°.5，但沉深比h/D＞50%~60%，因为h/D＜40%~50%时，螺旋浆效率明显下降；h-浆轴到水面的距离，D-螺旋浆直径。

四、 油轮的要求：DW≥2万吨的原油轮和DW≥3万吨的新成品油轮应设有专用压载舱，使船舶吃水和吃水差符合下列要求：

1、 dM≥2+0.02 LBP

2、 尾吃水差t≤0.15LBP 即1.5%LBP

3、 尾吃水不得小于全部浸没螺旋浆的吃水值