一、电机轴重量标准？
已知：轴的直径D=m(米) 有R=D/2=m/2 转速U=r(r/min) 轴的重量G=M(kg) ,电机转25圈 轴转一圈即 速比 i=1/25电机的扭矩：T=FRi=9.8XG XD/2X i=9.8M X m/2 X 1/25
二、船舶主机轴瓦磨损原因？
1、怠速运转时间长引起的损坏和损伤现象:轴瓦的表面合金层,被挤压移位和翻边及片状剥落。原因是:发动机怠速动转时间过长,发动机处于低于正常工作温度的情况下运转,喷入燃烧室内的燃油不能完全燃烧,一部分未能燃烧的燃油顺缸壁流入曲轴箱,破坏了润滑油的油膜降低润滑效果。同时怠速动转转速低,机油泵供油量小,所以就造成轴瓦受力表面与轴的轻微干摩擦,使轴瓦的合金层表面被损伤,在损伤的同时产生磨屑加速轴和轴瓦的磨损和损坏。防止这类问题的发生就要按操作规程,每次启动发动机后怠速运转不能超过5分钟,发动机空载运转不能低于850转/分。2、轴瓦背有腐蚀或有微量移动磨痕;轴瓦定位台损坏轴瓦无规则的走外圆。原因是:安装时为了修正运转间隙,锉削了轴瓦的两面侧平面,破坏了轴瓦与轴孔的弹性接触力;轴瓦盖装反,改变了轴瓦与轴的接触面积和运动间隙;轴瓦盖上的螺栓紧固时,没有按规定的方法和力矩紧固。力矩过大或过小及同一瓦盖上的螺栓紧固力矩不均匀都会引起轴瓦的损坏。3、个别轴瓦单侧磨损严重,瓦合金表面磨伤。原因是:连杆的变形量超过标准允许范围;轴瓦盖螺栓坚固力矩不均匀;安装时轴瓦单侧背面被碰伤;轴瓦安装位置不准确和上下不对中。
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三、船舶自身重量怎么算？
排水量是指：船舶在水中所排开的同体积水的重量。根据阿基米德原理，一个物体在水中受到的浮力等于被它排出的水的重量。船舶的排水量大小也就是船体浸入水中的体积相同的水的重量。 船舶的排水量（displacement）是指船舶在一定状态下的总重量，通常以吨为单位。船舶满载时的总重量称为满载排水量，或重排水量，船舶不装载货物时船体和机舱等部分的总重量称为空船排水量，或轻排水量，如未指明时，船舶的排水量多指满载排水量。排水量是表示船舶吨位的众多指标之一，缩写作DT（Displacement Tonnage），与净吨位（NT）、总吨位（GT）或载重吨位（DWT）等是不同的概念。 排水量也可以按照字面上的意思来理解，即排开水的重量。根据阿基米德原理，浸在水中的物体受到向上的浮力等于其排开水的重量，而浮在水中船舶在竖直方向上自身的重力和受到的浮力相平衡，大小相等，即其重量等于排开水的重量。 不同水域水的密度是有差异的，海水的密度约为 1025 kg/m³;，而淡水的密度则约为 1000 kg/m³;。当船舶从海域驶入内河或由内河出海时，船舶的吃水会有所变化，而船舶的总重量不变，其排开水的重量同样保持不变，即船舶的排水量不因所处水域水密度的变化而有所不同。 当重量加载到船舶上时，船舶会在水中下沉。船舶在某一载重状态下的总重量，在数量上等于船舶浮在水中所排开水的重量，即排水量
四、船舶载重量怎么计算？
载重量的计算公式为：载重量=满载排水量-空船排水量。对一般船舶来说，载重量与船舶排水量大小有关，排水量越大，载重量越大。载重量包括货物、燃料、储备品、船员和乘客的船舶装载总重量 。载重量对于货运船舶来说是一个重要指标，载重量越大，装载的货物越多，运输能力越大。
五、什么是船舶载重量？
船舶载重量(Dead-weight) 船舶载重量是船舶装载货物重量的 能力 ，是判断船舶运载能力的主要 指标 之一。
一般船舶规范资料(Ship′s Particular) 中的船舶载重即为夏季总载重量以吨表示的载重吨六、如何知道船舶的钢材重量？
1.可以参考同类型船舶，如果吨位差距不大，按吨位比乘以一个系数就可以了。比如已知7万吨散货船的刚才重量，要估8万吨散货船的刚才重量乘个8/7就可以了，在没有足够的资料下，这种方法相对比较接近真实值。可在初步的报价使用 2.. tribon am等软件建模后，可以查得到。 3,。船舶设计手册里面有个粗估公式，已知船的主尺度，估出钢材重量。这只能在资料不全的情况下做粗估
七、船舶主机轴承高温报警的检修方法？
当轴承温度升高时，首先要先判断是否有错误动作，如果温度确实是在升高，应立即做以下的处理：
(1)检查冷却水水压，水流及管路系统是否正常进口轴承。若水压低可能是过滤器堵塞，不能及时处理时，可停机处理，当确认能工作时，再投入使用。
(2)应检查调速器的油压，如果油压低可能导致冷却水液压阀关闭。
(3)检查轴承是否有异音，并检测轴承摆度是否有异常。
(4)取油样观察油色是否有变化，进口轴承并进行化验看是否变质。若确认劣化时，应停机更换新油。
(5)检查油标油位是否正常，如果非正常，检查油槽排油阀是否关紧。轴承如果已关紧，应补油，如果是密封胶垫渗油，应停机处理。
总之，要尽量避免轴承高温现象的出现，增加其使用寿命。
八、船舶主辅机术语？
船舶主辅机是船舶动力系统的重要组成部分，对于船舶的正常运行和安全具有重要意义。船舶主机的术语通常包括以下几种：主机功率：指船舶主机的额定功率，通常以千瓦（kW）或马力（hp）为单位表示。转速：指船舶主机在额定功率下的转速，通常以转/分（rpm）为单位表示。排量：指船舶主机气缸的排量，通常以升（L）为单位表示。压缩比：指船舶主机气缸的压缩比，即气缸内空气被压缩前的体积与压缩后的体积之比。燃油消耗率：指船舶主机在额定功率下每小时的燃油消耗量，通常以克/千瓦·小时（g/kW·h）为单位表示。除了主机外，船舶辅机还包括各种辅助设备，如发电机、舵机、泵、锅炉等。这些设备的术语和参数与主机类似，但具体含义和用途因设备类型而异。以上仅是船舶主辅机术语的简要介绍，具体术语和参数可能因船舶类型、主机型号和制造商而有所不同。
九、船舶排水量跟船舶的自身重量相等吗？
船舶排水量跟船舶的自身重量，不同的概念，不能相互比较，没有相等一说船舶排水量指船舶在一定状态下的总重量，通常以吨为单位。排水量也可以按照字面上的意思来理解，即排开水的重量。根据阿基米德原理，浸在水中的物体受到向上的浮力等于其排开水的重量，而浮在水中船舶在竖直方向上自身的重力和受到的浮力相平衡，大小相等，即其重量等于排开水的重量。分析不同水域水的密度是有差异的，海水的密度约为 1025 kg/m³;，而淡水的密度则约为 1000 kg/m³;。
当船舶从海域驶入内河或由内河出海时，船舶的吃水会有所变化，而船舶的总重量不变，其排开水的重量同样保持不变，即船舶的排水量不因所处水域水密度的变化而有所不同。
当重量加载到船舶上时，船舶会在水中下沉。船舶在某一载重状态下的总重量，在数量上等于船舶浮在水中所排开水的重量，即排水量船舶的自身重量参考资料
十、主风机轴振升高的原因？
主轴风机轴承振动值偏高会对设备和烧结生产造成严重影响,通过对振动值偏高原因的分析,总结出不同原因情况下的处理方法,可以保证主抽风机的安全运行,为烧结正常生产打下坚实的设备基础.,可能是什么原因 倒致的轴向振动大,还有就是机盖和机座也一起振动, 用的是轴瓦也是才修的,打表的数 据也都正常。
