一、漩涡阻力成因？

物体由于惯性保持线速度不变，流入速度方向指向中心，物体从南向北运动，相对运动方向来说就是向右，这就形成了逆时针的漩涡，物体会相对地面有保持原来速度的运动方向的趋势，由于惯性。

所以在北半球物体运动时统一受到向右的地转偏向力。

从北向南运动时。

同理在南半球形成顺时针漩涡，流入速度方向偏右，地球自转线速度变大。

同理，于是就向西偏向，这就叫地转偏向力，假如没有地转偏向力的话，物体在南半球运动时统一受到向左的地转偏向力。

在北半球。在北半球，那么水流将会沿着从中心出发的放射状线条流入，水流呈垂直下降而不形成漩涡，所以流入的水流速度方向指向中心偏右位置，地球自转线速度变小(赤道处线速度最大)，用漏斗注水实验时，于是就向东偏向。

海洋漩涡现在再来看这个水流产生的漩涡，相对运动方向也是向右。例如在著名的赤道之国厄瓜多尔的赤道线上漩涡物体在地球表面垂直于地球纬线运动时，由于地球自转线速度随纬度变化而变化

二、船舶阻力与航速的关系？

反比关系，船在海洋上航行，受到的阻力越大航速就越慢，如果是顺风顺流则航速快如飞。有一年我干过一条10万8千吨的船，船名EUROPA，从荷兰开挪威过英吉利海峡向北，这个港在北伟67度，一出英吉利海峡遇北大西洋大风，时为圣诞节(12月25号)本来2天半的道走了6天半，途中全是黑天慢明一小时2海里，一昼夜走不到50溜里，本应跑14海里/小时也跑2海里/小时，风浪太大阻力就大船速度就慢

三、船舶阻力计算，求解答？

你的意思是计算船舶的摩擦阻力。

1. 船的排水量是多少？缺这个条件算不出来。除非根据经验估算空船重量，加上2000t得到一个估算值的排水量。

2. 然后先求船体湿面积，需要知道总排水量，求的方形系数，按照经验公式求出湿面积；

3. 计算雷诺数；3. 根据平板摩擦阻力公式计算或者查表求摩擦阻力系数Cf4. 取粗糙度补贴系数5. 根据船体摩擦阻力计算公式计算得出结果。

四、船速越高船舶阻力就越小？

准确的说，船速越高，船舶阻力越大。船舶阻力分为粘压阻力和兴波阻力，当然水线以上还有风的阻力。由于船舶速度快兴起的浪也大，造成的阻力自然就会大。同时，船速快水线以上的部分受风的影响也大，就跟车在路上跑一样，速度越快风阻越大是一样的。

如果说船舶速度足够快到离开水面，水形成的阻力会减小，但那不是一般意义上讲的船舶了。

五、船舶在航行中会受到水的阻力？

会受到阻力

船舶在高速航行的时候，兴波阻力占主导地位。

兴波阻力指的是在水中行驶的时候，水中兴起波浪形成的对船舶的阻力。

六、船舶在水中航行主要主导阻力？

船舶在高速航行的时候，兴波阻力是主导阻力。

兴波阻力指的是在水中行驶的时候，水中兴起波浪形成的对船舶的阻力。兴波阻力的大小和船体形状以及速度有关，船体比较窄，呈流线型并且船体表面比较光滑，兴波阻力就小；船速越快，兴波阻力就越大。

七、船速越高船舶阻力就越小还是越大？

船速越高，船舶阻力越大。根据流体力学原理，当船舶在水中运动时，水流会对船体施加阻力。随着船速增加，水流对船体的阻力也会增加。这是因为船体在高速下需要克服更多的水流阻力，同时也会产生更多的湍流和摩擦阻力。

因此，船速越高，船舶阻力越大。

八、船舶在航行中所受的行波阻力是指？

船舶兴波阻力是船舶在水中航行时,由于船体掀起波浪,即船行波，产生与船舶前进方向相反的阻力,这就是兴波阻力。

船舶在航行中所受的兴波阻力是指船舶在水中行进时兴起波浪形成的阻力,它的大小与船体形状和速度有关

九、船舶高速航行什么阻力占大部分？

高速航行时水上部分船体阻力最大。

这个问题我猜你应该问的是水上部分和水下部分那个阻力最大，根据我的推断应该是水上部分，也就是空气对船体的阻力。因为高速航行时由于水的浮力和船体对水的升力。船体明显会抬出水面不少，加上船体对水的冲击力，船体前的水会自然形成分流效应。这时水下部分的阻力就会明显减少。水面部分的面积增大阻力也自然增大。

十、船舶在高速行驶时哪个阻力最大？

高速航行时水上部分船体阻力最大。

这个问题我猜你应该问的是水上部分和水下部分那个阻力最大，根据我的推断应该是水上部分，也就是空气对船体的阻力。因为高速航行时由于水的浮力和船体对水的升力。船体明显会抬出水面不少，加上船体对水的冲击力，船体前的水会自然形成分流效应。这时水下部分的阻力就会明显减少。水面部分的面积增大阻力也自然增大