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江南造船厂与沪东造船厂是一家吗?

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一、江南造船厂与沪东造船厂是一家吗?

江南造船厂与沪东造船厂不是一家。两家船厂同属中国船舶总公司管辖,都属于船舶系统的军工骨干企业,江南造船厂是以生产大型军工与民用船舶为主,沪东造船厂是以生产中型军工和民用舶为主,沪东厂也可以生产大型船舶,江南厂是以生产航母和o55大逐为主,沪东T是以生产o54护卫舰为主。

二、沪东长兴造船厂和江南造船厂区别?

江南造船厂就是指现在的江南三号线,全名是江南造船集团有限责任公司,主要是造军船的。

沪东长兴是指江南一号线,现在属于外高桥的分厂,全名叫上海江南长兴造船有限公司。

驱逐舰主要是江南为主、大连为辅,护卫舰是上海的沪东中华和广州的黄埔两家,当然056这样的轻护武船和海军旗下的辽南造船厂也能建造。

三、江南造船厂和沪东造船厂是一家吗?

不是。

江南造船厂与沪东造船厂不是一家。两家船厂同属中国船舶总公司管辖,都属于船舶系统的军工骨干企业,江南造船厂是以生产大型军工与民用船舶为主,沪东造船厂是以生产中型军工和民用舶为主,沪东厂也可以生产大型船舶,江南厂是以生产航母和o55大逐为主,沪东T是以生产o54护卫舰为主。

四、沪东中华和江南造船厂哪个更好?

1 沪东中华造船厂。

2 上海船厂。

3 外高桥造船厂。

4 江南造船厂。当年这几家都是上海响当当的国营企业。工人捧着铁饭碗,心里美滋滋。这里多介绍一下江南造船厂,前身是洋务运动的产物,叫江南制造局。解放后改为江南制造厂。据说我国的第一艘万吨轮(东风号)也是江南造船厂的功劳。

五、沪东造船厂主要?

沪东造船厂的前身为英商爱立克·马勒于清同治十三年(1874年)在上海创建的“赉赐洋行”,主要业务是经营进出口贸易、船舶代理等。民国17年(1928年)为扩大经营范围,开设了马勒机器造船厂。

建厂初,无固定厂房,仅在船上用1台焊机、几个焊工进行流动性修补业务。民国22年开始在上海复兴岛江边三角地建造厂房,占地面积1.5万平方米,有职工60余人,主要承担船舶航次修理,其间也造过1艘小船。民国26年,购买上海浦东庆宁寺码头东侧沿江土地14.2万平方米,于次年兴建新厂,并将复兴岛旧厂并入,至民国29年已有工人1000余人,次年6月,职工数增至2000余人。

民国26~30年为发展高峰期。八一三事变后,日本侵略军进攻上海,位于浦东和杨树浦的一批机器造船厂均被日本占领,当时英国尚未向德、日宣战,悬挂着英国旗号的商船在黄浦江内通行无阻,英商爱立克·马勒趁隙大力发展航运和修造船业务。民国26年11月上海沦陷,马勒厂因远离战争而着力发展生产,大发战争财。

民国27~30年共修理大小船舶40余艘,建造55千瓦、74千瓦柴油机拖轮3艘,总产值猛增。太平洋战争爆发后,马勒厂进入衰退期。民国30年12月,日军对英商马勒机器造船厂实行军管,没收其财产。不久,日军利用马勒厂的机器设备生产军火,更名为“三井造船所”,成为日军在华重要兵工厂之一。

民国34年日本投降后,马勒机器造船厂仍归英商马勒所有。当时,英商马勒无意重振旧业,马勒公司总部已迁至香港,上海只留几个代理人,除雇用少数员工看管厂房外,迟迟不愿复工。经过工人斗争后,勉强恢复生产,但业务萧条。

上海解放后,马勒厂厂方对中国政府的政策抱消极抵制态度,不断向中国政府和职工提出关厂或停薪、解雇的要挟,一面抽走资金,一面借口战争的破坏损失向中国政府提出贷款要求。由于厂方不积极承接业务,造成生产停滞,经济拮据,一度靠出售厂内器材维护局面,濒于破产。

1952年2月,华东工业部通过海森实业有限公司承租了马勒机器造船厂,再由海森实业有限公司转租给中央重工业部船舶工业局,接租后经改组,改名国营沪东造船厂。1952年7月,英国当局非法掠夺中华人民共和国在港的中国航空公司留港资产和《大公报》全部财产,中国政府发表严正声明。8月15日,中国人民解放军上海市军管会受权采取相应行动,命令征用英商在沪船厂,马勒机器造船厂也在征用之列。从此,沪东造船厂完全归属国有,成为上海市第一家直属船舶工业局领导的造船企业。

民国21年在复兴岛江边建厂时有职工30~40人,厂内设有车床间、木工间、翻砂间和仓库等。民国27年在庆宁寺建成新厂,有码头、船排、办公大楼、机械工场、木工间、木模间、电气修理间、发电间、试车间、起重部和仓库等部门。

马勒厂的纵向船排滑道有2座:1号船排的最大负荷能力为1000吨,总长135米,轨距4.27米,椿脚轨枕均为混凝土结构,上铺钢轨4道,并有400匹卷扬机各1台;2号船排的负荷能力为400吨,总长116米,轨距3.05米,木质椿脚枕木,上铺钢轨3道,并有64匹和40匹卷扬机各1台。这2座船排能修理中、小型船舶,利用率较高。

马勒厂的厂房条件较好,起重能力强。冷作工场和机械工场的主跨面积为2859平方米,并各设有30吨电动桥式起重机2台,有8吨、5吨和3吨冲天炉各1座,1.5吨3节炉1座和烘模设备等。砂型面积大,翻砂能力强,能承担大型铸件任务。此外,船排和码头之间设有铁路,便于厂内运输和起重,轨道总长2040米,轨距1.56米,并设有5吨和3吨蒸汽起重机和平板车等。

1952年,船舶工业局承租马勒厂后,经上级批准,合并和购置了附近的华兴铁工厂、华一船厂、建中船厂、德和船厂、恒源福轧花厂等小厂及其所有的房地产,扩大了厂区面积。截至1952年底,职工数由原来接管时293人增至1613人。按照生产发展的需要,前后经过4次大的扩建和重点技术改造。

1953~1957年第一次扩建和技术改造。1953年,先从生活设施考虑,兴建家属宿舍,1954年起,陆续为护卫艇建造兴建工程项目,共建成工程项目67个,其中生产性建设项目22个,厂区面积发展到45万平方米,岸线长达1200米,其中码头长330米,新增各种设备2100多台。其中造船部分完成船体联合车间、船台、横向下水滑道、舾装码头以及管子铜工、电镀、电工、油漆、舾装车间等11个项目,初步建立起一个能建造新型舰船的工厂。1958~1963年进行第二次扩建和技术改造。经扩建和技术改造,已具备制造3000吨级船舶和生产低速大马力柴油机的生产规模。1969~1978年进行第三次扩建和技术改造。根据周恩来关于要立足于建造万吨级货船的指示,六机部决定在沪东厂新建万吨级船台2座。

1969年5月开始方案设计和施工图设计。l号船台于同年8月开工,1970年底竣工验收,船台总长250米,宽25米。2号船台也于1970年底竣工验收,船台总长254.5米,宽28米。同时还建成一些主要配套工程,如1号、2号装焊平台接长等,共完成基建投资2900多万元。改革开放后,为适应建造出口船舶的需要,沪东厂进行第四次扩建和技术改造。1980年对2号船台进行改建,以适应建造3.5万吨级货船的需要;1981年,又将2号船台及其闸门口拓宽为30米。

六、沪东中华造船厂上市了吗?

沪东中华不属于CSSC已经上市的如何一家,他尚未在A股上市,终于会并入哪家进行整体上市或者单独上市,需要待CSSC统筹考虑。

七、沪东造船厂有多少员工?

沪东造船厂是中国船舶工业集团公司旗下的核心企业,现有员工5000余名,年造船能力超过200万吨,年销售额达到130亿元人民币。公司主厂区分布在上海黄浦江下游两岸,占地100万平方米,码头岸线2600米。此外,公司还拥有上海长兴、崇明两大分段制造基地,以及上海东鼎钢结构有限公司等20多家投资企业,是中国唯一具有完整船舶配套产业链的造船企业。

八、上海沪东造船厂怎么样?

国有特大型企业,以前是国内数一数二的船厂,现在排名前三。

很不错,就是安全差了点。是培养人才的地方。如果你想发展就去锻炼5到10年。结累经年跳到民企。年薪要翻好几翻。现在那里的中层干部和技术管理人员很多被民企挖过去了。年薪几十万到上百万。

九、沪东造船厂学徒靠谱吗?

沪东造船厂是我国几个知名的造船,大型船只曾多次出口欧洲国家,为我国争得很好声誉。招收学徒更是严格要求,一丝不苟,举贤荐能,不够条件坚决不要。

十、上海市沪东造船厂全称?

 全称是沪东中华造船(集团)有限公司上海沪东造船厂。

于2001-06-22在上海市注册成立,属于制造业,主营行业为制造业,服务领域为办理母公司经营范围内的业务。【依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动】。沪东中华造船(集团)有限公司上海沪东造船厂办公地址为浦东大道2851号