一、材料表面工程方向能干什么？
能从事表面涂层设计与制备、表面维修(绿色再制造)以及充分提高材料性能与应用等相关方面的工作。
根据专业研究方向的不同材料科学与工程专业毕业生主要就业形式有以下几种：
1、金属材料工程方向
能从事金属材料的设计、制造、材料的表面改性、新材料、新工艺的开发、研究、材料的检测、失效分析及材料的生产、组织和技术管理工作。
2、材料表面工程方向
能从事表面涂层设计与制备、表面维修（绿色再制造）以及充分提高材料性能与应用等相关方面的工作。
3、材料连接技术与自动化方向
能从事连接工艺设计及设备制造、连接过程的自动控制、连接生产管理及相关产品的研发、以及质量检测、监督和管理等工作的材料连接技术复合型人才。
4.建筑与装饰材料方向
能在建筑材料的生产、科研、家居设计、监测以及新型建筑材料的开发与建筑装饰工程领域从事组织、技术服务与管理等方面工作。
二、船舶装修材料
船舶装修材料的选择与使用
船舶装修材料是船舶的重要组成部分，它们不仅决定了船舶的外观，还直接关系到船舶的舒适度和安全性。在选择和使用船舶装修材料时，我们需要考虑以下几个关键因素：材料类型
船舶装修材料主要包括木材、玻璃、瓷砖、塑料、涂料等。每种材料都有其独特的特性和适用场景，例如，木材具有天然的纹理和舒适的手感，适用于船舱的装饰；玻璃和瓷砖则适用于船舱的墙面和天花板，提供良好的采光和反射；塑料和涂料则适用于船舱的内部装修，提供一定的防水和防尘功能。环保性
随着环保意识的提高，选择环保型的船舶装修材料变得尤为重要。一些新型的环保材料，如生态木地板、水性涂料等，不仅环保，而且对人体无害，能够提供更加健康舒适的环境。耐久性
船舶的使用环境相对恶劣，因此选择耐久性强的装修材料非常重要。一些高质量的材料，如经过特殊处理的玻璃和瓷砖，具有较高的耐久性，能够抵抗船舶使用过程中的各种磨损和腐蚀。防火性能
防火性能是船舶装修材料的重要指标之一。在选择材料时，我们需要考虑材料的燃烧性能和消防安全性能，以确保船舶在紧急情况下能够安全疏散。在实际使用中，我们需要根据船舶的用途、结构和环境等因素，选择合适的装修材料，并进行合理的搭配和布局。同时，我们还需要注意材料的维护和保养，以确保其长期保持良好的性能。
总的来说，选择和使用船舶装修材料需要综合考虑多个因素，包括材料类型、环保性、耐久性和防火性能等。通过合理的选择和使用，我们能够为船舶提供更加舒适、安全和健康的环境。三、船舶装修材料：选择与应用指南
船舶装修材料的重要性
船舶装修材料是船舶建造和维护过程中不可或缺的一部分。它们不仅用于船舱内部的装饰，还承担着维护船舶结构、增加船舶安全性等重要功能。选择适合的船舶装修材料对于船舶的正常运行和船员的舒适度至关重要。
常见船舶装修材料及其特点
1. 室内装饰材料：包括船舱墙壁和天花板的涂料、壁纸、地板材料等。这些材料应具有抗火、防水、防腐等特性，同时对船员的健康没有副作用。
2. 耐磨材料：船舶甲板、舱口等部位需要使用耐磨材料，以抵御海水、风沙等外界环境的损害。
3. 绝缘材料：随着新能源的广泛应用，船舶使用越来越多的电气设备，因此需要使用绝缘材料来确保电气系统的安全运行。
4. 导音材料：船舶的噪音问题一直是船员和乘客关注的焦点，船舶装修需选用导音材料来降低噪音级别，提升乘坐体验。
5. 防腐材料：船舶长时间在海上运行，会面临海水侵蚀等环境影响，因此需要使用防腐材料来保护船体结构。
如何选择船舶装修材料
- 安全性能：船舶装修材料应具备防火、防水、防腐等安全性能，以确保船舶在遇到危险情况时能提供有效的保护。
- 环保性能：选择环保材料对于船员的健康以及船舶的可持续发展至关重要。优先选择符合国际环保标准的材料。
- 耐用性：船舶装修材料需要具备抗腐蚀、耐磨损等特性，以应对海洋环境的严峻考验。
- 适应性：考虑到船舶各个部位的特殊需求，选择能适应不同环境条件的装修材料。
- 经济性：在材料的选择过程中，应综合考虑材料的价格和使用寿命，确保性价比最佳。
常见的船舶装修材料供应商
1. 船舶壁纸：国内知名供应商有XX、XX等，提供多种防火、抗菌壁纸。
2. 船舶涂料：国内知名供应商有XX、XX等，提供多种抗海水、抗污染的涂料。
3. 船舶地板材料：国内知名供应商有XX、XX等，提供防滑、防霉、易清洁的地板材料。
结语
船舶装修材料的选择直接影响船舶的安全性和乘坐体验，如何根据船舶的特殊需求选择合适的材料是非常重要的。通过本指南，您可以了解到船舶装修材料的分类、特点以及选购原则，并了解到一些知名的船舶装修材料供应商，希望本文对您选择船舶装修材料有所帮助。
感谢您阅读本文，希望对您有所启发。
四、船舶吨级与船舶吨位区别？
1. 船舶吨级和船舶吨位是不同的概念。2. 船舶吨级是指船舶的尺寸大小分类标准，通常根据船舶的总吨位来划分，吨级越大表示船舶越大。船舶的总吨位是指船舶的内部容积大小，包括船舱、货舱、机舱等空间的总容积。3. 船舶吨位是指船舶的重量，通常以吨为单位。船舶吨位包括轻船吨和载重吨。轻船吨是指船舶本身的重量，不包括货物、燃料、水等附加物的重量；载重吨是指船舶能够携带的货物的重量。4. 因此，船舶吨级是根据船舶的尺寸大小分类，而船舶吨位是指船舶的重量。两者是不同的概念，但都与船舶的规模和能力有关。
五、csr船舶与普通船舶的区别？
CSR船舶和普通船舶的区别主要在于它们的环境、社会和治理标准。CSR船舶是指在船舶设计、建造、运营过程中，充分考虑环境保护、社会责任和公司治理的船舶。以下是一些具体的区别：
环境保护：CSR船舶采用更加环保的设计和制造技术，以减少对环境的影响。它们可能采用更先进的发动机技术、减少排放、降低噪音、减少废弃物等措施，以最大程度地降低对环境的影响。
社会责任：CSR船舶在建造和运营过程中，注重对船员、员工和社会的高度责任感。它们可能采用更安全和健康的工作条件、提供培训和晋升机会、保证工资待遇和福利等措施，以维护社会利益和公司形象。
公司治理：CSR船舶的公司可能更加注重公司治理和透明度，以增强股东、投资者和社会的信任。它们可能采用更加规范的治理结构、遵守国际商业道德准则、加强信息披露和透明度等措施，以保障利益相关者的权益。
总之，CSR船舶在环境保护、社会责任和公司治理方面更加注重，旨在实现可持续发展和保护公共利益。
六、船舶用的是什么材料？
船可以采用多种材料制作，包括木材、铁、钢铁、铝、纤维等等。
其中，木材是最古老的用于造船的材料，它质量轻，强度较高，但耐久性较差。
铁、钢铁的使用让船的耐久性更高，但重量也更大，消费油耗更大。
随着科技的进步，纤维材料应用广泛，它轻便、强度较高、耐腐蚀、导热性能优异，许多现代船舰都使用纤维材料制造。
另外，铝合金也成为一种新型船舰材料，由于它耐腐蚀性强、质量轻，很适合制作高速船。
不同的船型，需要选择不同材质，以满足特定的需求。
七、高级船舶配件材料怎么合成？
高级船舶配件材料的合成通常需要通过多种方法和技术来实现。首先，需要选用高质量的原材料，如特种合金、高强度钢材、高分子材料等，并进行精细的加工和处理，例如热处理、冷加工、表面处理等。其次，需要采用先进的合成技术，如激光焊接、电子束焊接、粉末冶金、复合材料制备等。最后，还需要进行严格的质量控制和测试，确保材料的性能满足船舶配件的使用要求。综上所述，高级船舶配件材料的合成需要综合运用多种技术和方法，以保证其高质量和可靠性。
八、船舶总长与船舶最大长度的区别？
船长最大指的是长度单位，即是指船舶首柱和尾柱之间的两柱间长度。
船总长是船舶最尾端到最首端的总长度，可见船总长比船长数值更大。
1、首柱是船舶首部最前端的构件，也是船体最重要的构件之一，船舶首部的外板、甲板、平台和舷侧的纵桁都是在首柱处结束。
2、尾柱是船舶尾部最后端的构件，设在尾端下部，是船体重要的构件。它的主要作用是保证螺旋桨和船舵的正常工作，它要承受螺旋桨的重量和螺旋桨工作时产生的振动，还要承受转舵时产生的力矩。所以，尾柱要有足够的强度和刚度。
九、船舶管理公司与船舶中介的区别？
1、在船舶的经营和管理有区别：
船东是船舶的所有人或者投资人，是财产的拥有者。但不一定参与船舶的经营和管理。船舶管理公司和经纪公司（中介公司）参与船舶的经营和管理。
2、职能不同：
船舶管理公司是具有专业管理知识和取得有关资质的公司，受船东的委托，对被委托的船舶进行安全等方面的管理，向委托方收取管理费。经纪公司（中介公司）是船舶需要知道货物，租船方需要找合适的船舶承载货物，这和船东及租船人牵线搭桥，促合船东和租船人达成租船合同的一方，就是经纪人。
十、船舶与海洋工程就业前景怎样？
说说我自己的经历吧，我是天大船舶与海洋工程的本硕，研究生是保送的。本科和研究生在学校里都还算比较优秀的。当时实验室研究方向主要是海工这块，然后前几年毕业的时候油价暴跌，海油这些公司都不招人，做的项目去船舶的研究所又没竞争力，后来幸得现在的单位收留，阴差阳错的改行做通信了。我们本科一个同班的目前只剩一个人还在从事相关专业，研究生坐在同一办公室里的三个博士和三个硕士目前也就剩两个博士还在从事本专业。但是听说这两年因为海上风电比较热门，另一方面因为我们这几届基本都转行了，行业人才实际是是断层了，研究生的工作又相对好找一些了。个人感觉这个专业还是盘子太小，而且受市场环境影响太大，如果要从事这个专业，还是学历越高越吃香。
