一、钢结构的自重取值怎么取？
知道了钢材的密度，你就可以自己手算啊
二、土方体积换算系数表怎么取值？
当现场回填需要场外取土的情况时应按回填工程量乘以“土方体积折算表”中夯填土或松填土与天然土折算系数计算内运土工程量和场外挖方工程量。即场外挖方工程量和运土工程量=夯填回填工程量*1.15 松填回填工程量。
三、支模体系中结构重要性系数取值的规定？
《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB 50068-2001）规定：对安全等级分别为一、二、三级或设计使用年限分别为100年及以上、50、5年时，重要性系数分别不应小于1.1、1.0、0.9。
《砌体结构设计规范》(GB50003-2001)规定：对安全等级分别为一、二、三级或设计使用年限分别为50年以上、50、1~5年时，重要性系数分别不应小于1.1、1.0、0.9。
裂缝宽度验算为正常使用极限状态验算，不考虑结构构件的重要性系数；在抗震设计中，不考虑结构构件的重要性系数。
承载力计算和倾覆、滑移验算为承载力极限状态计算，应考虑结构构件的重要性系数。
基础的重要性系数取整个结构的重要性系数。结构的重要性系数与结构的安全等级和使用年限有关，规定在《建筑结构可靠度设计统一标准》这本规范里面，具体如下:7.0.3 结构重要性系数γ0应按下列规定采用:
1.对安全等级为一级或设计使用年限为100年及以上的结构构件，不应小于1.1;
2. 对安全等级为二级或设计使用年限为50年的结构构件，不应小于1.0;
3.对安全等级为三级或设计使用年限为5年的结构构件，不应小于0.9。
注:对设计使用年限为25年的结构构件，各类材料结构设计规范可根据各自情况确定结构重要性系数γ0的取值。
四、钢结构稳定系数怎么查?
首先题目问的就很笼统，根据新钢标GB50017-2017钢结构稳定系数分为两种：
1 轴心受压构件的稳定系数
根据构件长细比，轴心受压的构件截面分类查表新钢标附录D即可
2 梁的整体稳定系数
梁整体稳定系数直接查找附录C即可
很基本的问题，建议多翻规范，多研究！
五、船舶体积系数怎么计算？
本题目是就算棱台体积四棱台的体积公式是 V =(1/3) HlS 上+ S 下+ v ( S 上× S 下)]，其中 H 为棱台的高， S 上和 S 下分别为上、下底面的面积
六、桩的变形系数α怎么取值怎么取值?当中的EI应该怎么算？
桩基中桩的变形系数可按下式计算 式中：
a——桩的变形 系数；
EI——桩的的抗弯刚度，对以受弯为主的钢筋混凝土桩，根据现行《公路钢筋混凝及预应力混凝土桥涵设计规范》(JIG D62)规定采用；
E——桩的混凝 土抗压弹性模量；
I——桩的毛面积惯性矩; m——非岩石地基水平向抗力系数的比例系数。
非岩石地基的抗力系数随埋深成比例增大，深度z处的地基水平向抗力系数C，= m x z；桩端地基竖向抗力系数为C₀= m₀×h(当h< 10m时，取C₀= 10×m₀)。其中m₀为桩端处的地基竖向抗力系数的比例系数。m和m₀应通过试验确定。
当基础侧面地面或局部冲刷线以下hm=2(d+ 1)(m)(对h≤2.5的情况,取h≦h)深度内有两层土时，应将两层土的比例系数按式(P.0.2-3)换算成一个m值，作为整个深度的m值。
岩石地基抗力系数不随岩层埋深变化，取Cx= C₀，其值可通过试验确定。
七、船舶的方模系数怎么计算？
是不是CB?方形系数，是排水体积，除以水线长，宽与高之乘积
八、结构表面系数m怎么算？
混凝土结构表面系数是用来判别大体积砼的依据，用M表示，单位为1／m，M＝F／V，F为构件的冷却面面积（外漏可散热的表面面积），V为构件的体积。M＝F／V
F：混凝土构件的冷却面面积、V：混凝土构件的体积、M为结构表面系数。
计算过程
1、计算截面有效高度
ho＝h－as＝500－20＝480mm
2、计算相对界限受压区高度
ξb＝β1／（1＋fy／（Es＊εcu））＝0．80／（1＋360／（2．0＊105＊0．0033））＝0．518
3、确定计算系数
αs＝γo＊M／（α1＊fc＊b＊ho＊ho）＝1．0＊150．000＊106／（1．0＊14．3＊200＊480＊480）＝0．228
4、计算相对受压区高度
ξ＝1－sqrt（1－2αs）＝1－sqrt（1－2＊0．228）＝0．262≤ξb＝0．518满足要求。
5、计算纵向受拉筋面积
As＝α1＊fc＊b＊ho＊ξ／fy＝1．0＊14．3＊200＊480＊0．262／360＝999mm2
6、验算最小配筋率
ρ＝As／（b＊h）＝999／（200＊500）＝0．999％
ρ＝0．999％≥ρmin＝0．200％，满足最小配筋率要求。
九、钢结构塑性系数怎么查？
钢梁抗弯强度计算中，可根据截面形式、弯曲轴、截面板件宽厚比等级，确定截面塑性发展系数的大小。
十、船舶分段吨位系数是怎么算的？
船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。 用重量来算吨位：
通常是按船体在水中部分的容积,即以排水量来计算,海水每35立方米尺重1吨(或每0.9756立方米重1公吨),由此即可算出船舶的排水量吨位(Displacement tonnage).
排水量吨位有轻载和满载之分,轻载排水量吨位只包括船体,全船的机器和设备以及压舱物等;而满载还须加上所装的货物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,满载排水量减减去轻载排水量后的余数,也就是船舶的载重吨位(Deadweight tonnage).
用容积来算吨位：
轮船的总吨位与船舶的重量完全无关,它是以船舶的容积来计算的.它以英制100立方尺或公制2.83立方米为1吨,两者计算出来的结果是一样的.所以总吨没有公制与英制的区别,它的计算方法是丈量舰艇各部围蔽空间的容积,如用英尺量的话,就以容积的总和用不100除;如用公尺量,则除以2.83,得出的商数就是船舶的总吨位(Gross tonnage).
总吨位在船舶的各种吨位中占很重要的地位,因为船舶的登记,统计等都是以它作为根据央船舶计算出总吨位后,减去驾驶室,轮机舱以及船上其他设备或工作需要的地方外,也就是凡是可以装载货物,旅客等用的空间都是净吨位(Net tonnage). 船舶吨位具体计算办法
（一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：
排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.）
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=一空船排水量
（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
（二）船舶的容积吨位（Registered Tonnage）
船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。
1．容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GRT）。
又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。
容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。
2，容积净吨（Net Registered Tonnage，缩写为NRT）。
又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间厉所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据
