一、船舶货物重心高度kg计算公式？

船舶装载后重心距基线高度KG=( DZg+∑PiZi) /Δ { D--空船重量（吨/查船舶资料得）

Zg--空船重心距基线高度（米/查船舶资料得）

Pi--包括船舶常数，货物总重量，船员及供应品，备品，油水重量（吨）；

Zi--载荷Pi的重心高度（米）；

∆--船舶排水量（吨）；}

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二、船舶主机功率负荷计算公式完整版？

船舶电气的电功率计算与常规计算公式一样没有变化：

3相电功率计算P= √3UICOSφ

电压、电流、功率因数可以从配电盘上专门的仪表里面查到，一般0.8-0.9之间，视负荷的特性而定；

单项电功率计算p=UICOSφ

船舶电气与陆地用电的区别：船舶电站一般是中性点绝缘系统，现在也有中性点接地的，但较少。

中性点绝缘的系统要求电站的绝缘很好，不存在零线，相间电压为380v，220V等；

不像陆地电站，相间电压380V，单项对地为220V。

三、船舶用钢缆的材料和重量计算？

铁的密度为7.9克/立方厘米 一米钢缆的体积=πr²h=803.84cm³ 质量=6.350kg

四、轴承负荷计算时，渗碳钢的材料的系数是多少？

你好！渗碳钢在轴承负荷计算中通常采用一个系数来考虑其材料特性。具体的系数取决于不同的应用和设计要求。一般情况下，渗碳钢的系数通常在0.8到1之间。该系数会考虑到渗碳钢的硬度、强度和耐磨性等性质，用于调整轴承负荷计算结果以保证其可靠性和寿命。然而，请注意，具体应用中的设计要求可能会有所不同，因此建议在具体的设计过程中仔细考虑相关标准和规范，以确保得出准确的负荷计算结果。希望这个回答能对你有所帮助！

五、出口退税究竟退的究竟是出口货物所需原材料计算的进项增值税，还是出口货物销项增值税？

退得是进项税。

简单的说，出口退税，是以出口货物收入计算的应退税额为退税参照，当进项税额小于应退税额时，（当然了，还要考虑进项税转出部分，在此暂不提），实际退税额就是进项税额；当进项税额大于应退税额时，由于出口货物收入可能小于购进货额，因此只能退按出口货物收入计算的应退税额（此数可理解为进项税额的一部分）