一、保温材料有哪些种类？

保温材料的市面上种类非常多可供我们选择。

1、软瓷保温

软瓷保温材料以天然泥土、石粉等无机物为原料，经分类混合、复合改性，在光化异构及曲线温度下成型。抗震、抗裂、耐冻融、抗污自洁等性能都非常优秀。

2、墙体保温

专指用于建筑墙体的一类保温材料，根据使用位置可分为：外墙保温材料，内墙保温材料，屋面保温材料；根据保温材料的内在成分可分为：无机保温材料和有机保温材料。

3、硅酸铝保温

硅酸铝保温材料又名(硅酸铝复合保温涂料)，是一种新型的环保墙体保温材料。符合国家建筑标准，是众多房地产商，工程承包商，装饰工程商的必需材料。硅酸铝复合保温涂料以天然钎维为主要原料，添加一定量的无机辅料经复合加工制成的一种新型绿色无机单组份包装干粉保温涂料，施工前将保温涂料用水调配后批刮在被保温的墙体表面，干燥后可形成一种微孔网状具有高强度结构的保温绝热层。

4、外墙保温

外墙保温：硅酸盐保温材料、陶瓷保温材料、胶粉聚苯颗粒、钢丝网采水泥泡沫板(舒乐板)、挤塑板XPS6、硬泡聚氨酯现场喷涂、硬泡聚氨酯保温板、发泡水泥板、A级无机防火保温砂浆。

5、屋面材料：陶瓷保温板、xps挤塑板、EPS泡沫板、珍珠岩及珍珠岩砖、蛭石及蛭石砖、发泡水泥热力、空调材料：酚醛树脂、聚氨酯防水保温一体化、橡塑海绵、聚乙烯、聚苯乙烯泡沫、玻璃棉、岩棉钢构材料：聚苯乙烯、挤塑板、聚氨酯板，玻璃棉卷毡等。

二、松散保温材料有哪些种类？

目前在工业与建筑常用的保温节能材料可分为无机类、有机类和复合材料三大类，如按组成与状态又可分以下几种：

1、无机纤维状保温材料：岩棉、玻璃棉、矿渣棉。

2、松散粒状保温材料：膨胀蛭石及制品、膨胀珍珠岩及制品。

3、无机多孔保温材料：泡沫水泥板、加气混凝土、微孔硅酸钙、纤维增强硅酸钙板、复合硅酸盐、泡沫玻璃、发泡陶瓷保温板。

4、有机保温材料：各种聚苯板、聚碳酸酯、酚醛泡沫、软木板、木丝板、甘蔗渣板、蜂窝板等。

5、复合保温材料：金属夹芯板、建筑用轻质复合夹心条板。

三、船舶的种类有哪些？

按用途分，有民用船和军用船；按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；

按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；

按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；

按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航近状态分，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。

按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。

四、船舶漆有哪些种类？

1、工业油漆主要用于机械设备器，各种机床、车床、设备表面，起到装饰、防腐、防锈的效果。

2、船舶漆，船舶漆是一个技术含量较高的工业油漆领域，包括甲板漆，水线漆，压载仓涂料，防污漆，船壳漆等。

3、外墙漆，工业外墙漆不同于民用外墙涂料，往往应用地表建筑，化工防腐等特殊领域，对于使用期限，外观效果，防腐要求等。

4、特殊底材油漆。例如不锈钢、镀锌钢需要专用底漆才能有良好的附着力。pvc,abs等塑料材质也需要特殊油漆才能涂装并不损害底材，玻璃钢也是工业漆涂装的一个特殊底材。以上答案由万特涂料为您提供！

五、保温材料的种类有哪些？

保温材料的种类有：有机隔热保温材料，无机隔热保温材料、金属类保温材料、硅酸钙类保温材料等。不同的保温材料所使用的范围以及特点是不一样的，比如无机和有机的保温材料相对而言要比金属的保温材料质地要轻，但是安全系数是比较低的。

保温材料指的是导热系数小于或者是等于0.12的材料，随着科学技术的不断发展，保温材料的发展也是非常快的，也被广泛运用在各个行业当中，比如在建筑当中使用保温材料，可以起到事半功倍的效果，而且也可以节约石油的使用，更好的来节约能源。

六、船舶检验的种类有哪些？

船舶检验是指对船舶进行检测和评估，以确保船舶符合相关的法律法规、规范和标准要求，保障船舶的安全和可靠性。根据不同的目的和要求，船舶检验可以分为以下几种类型：

初检验：船舶初次登记前的检验，目的是确认船舶的合法性、安全性和适航性，并评估船舶在规定的服务条件下的技术状况。

定期检验：按照规定的时间间隔进行的定期检验，主要目的是评估船舶的技术状况、适航性和安全性，以确保船舶符合相关的法律法规和标准要求。

特别检验：在船舶发生重大事故或者超过一定年限后进行的检验，以评估船舶的技术状况、安全性和适航性，并确定船舶是否能够继续使用。

临时检验：在某些情况下需要进行的非定期检验，如船舶进行重大改装、更换重要设备或者更换船级社等。

船舶检查：按照相关法规、标准或者合同要求进行的检查，包括船舶的物资和设备的检查、货物的装卸检查、防污染和安全检查等。

船舶调查：对发生航海事故或者船舶损坏事件进行的调查，目的是确定事故的原因和责任，以提高船舶安全性和减少类似事故的发生。

七、室内保温材料种类有哪些，用什么好？

无机纤维状保温材料

1、矿物棉、岩棉及其制品

矿物棉是以工业废料矿渣为主要原料，经熔化，用喷吹法或离心法而制成的棉状绝热材料，岩棉是以天然岩石为原料制成的矿物棉，常用岩石如玄武岩、辉绿岩、角闪岩等。

矿物棉的特点：矿物棉及其制品是一种具有一百多年生产和应用历史的优良的保温材料。其重量轻，保温，隔热和吸音，具有良好的化学稳定性，不燃性，耐腐蚀性，原料丰富，成本低廉。

矿物棉的主要用途：其产品主要用于干燥建筑物的墙壁，屋顶，天花板等的隔热和吸声，也可以制成防水毡和管道的套管。

2、玻璃棉及制品

玻璃棉是通过熔化玻璃原料或碎玻璃熔融后制成的纤维材料，它包括短棉和超细棉。

玻璃棉的特性：在高温和低温下都能保持良好的保温性能，具有良好的弹性恢复力，具有良好的吸音性能对各种声波，噪音均有良好的吸音效果，化学稳定性好，无老化现象，长期使用性能不变，产品厚度，密度和形状均可根据用户要求加工。

主要用途：短棉主要制成玻璃棉毡和卷毡，用于建筑物的隔热和隔音、通风、空调设备的保温、隔声等。

超细棉主要制成玻璃棉板和玻璃棉管套，用干大型录音棚、冷库、仓库、船舶，航空、隧道以及房建工程的保温、隔音。还可用于供热、供水，动力等设备管道的保温。

3、硅酸铝棉及制品

硅酸铝棉，即直径为3-5m的硅酸铝纤维，也称为耐火纤维，是以极好的焦宝石、高纯氧化铝，二氧化硅，锆英砂等为原料，选择适当的工艺，通过电阻炉进行熔喷或纺丝，通过将具有相同化学组成和结构但具有不同结构的分散材料聚合和纤维化制成的无机材料，目前在国内外被认为是新型的保温绝热材料。

特点：具有质轻、耐高温、低热容量、导热系数低、优良的热稳定性、优良的抗拉强度和优良的化学稳定性。

主要用途：广泛用于电力，石油，冶金，建材，机械，化工，陶瓷等工业领域工业窑炉的高温绝热密封，以及过滤，吸音材料。

八、船舶保险包括哪些种类？

1、按船舶航行的区域不同分类

　　按船舶航行的区域不同分类，船舶保险分为远洋船舶保险、内河船舶保险。

　　(1)远洋船舶保险。远洋船舶保险是指以从事国际远洋运输的各种船舶作为保险标的的保险。

　　(2)国内船舶保险。国内船舶保险是指以从事沿海、江河、湖泊运输的各种船舶作为保险标的的保险。

　　2、按可保利益的不同分类

　　按可保利益的不同分类，船舶保险分为船舶一切险、船舶全损险。

　　(1)船舶一切险。船舶一切险又称船舶综合险。是指保险船舶在发生保险事故造成损失后，不论发生全部损失，还是部分损失以及保险船舶碰撞、触碰他船、码头、栈桥等，造成直接损失，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险人均按照保险合同约定予以负责赔偿的一种船舶保险。

　　(2)船舶全损险。船舶全损险是指保险船舶在发生保险事故造成损失后，保险人仅对船舶的全部损失负责赔偿的一种船舶保险。即对船舶的部分损失不予负责。

　　3、按船舶保险的期限不同分类

　　按船舶保险的期限不同分类，船舶保险分为船舶定期保险、船舶航次保险。

　　(1)船舶定期保险。船舶定期保险是指船舶保险的期限确定为一个固定时期，通常为一年，大多数船舶险为定期保险。

　　(2)船舶航次保险。船舶航次保险是指船舶保险的期限以一个航次计算。有些不经常从事运输的船舶可投保航次保险。

　　4、按承担的赔偿责任或保险对象不同分类

　　按承担的赔偿责任或保险对象不同分类，船舶保险分为船舶建造保险、船舶修理保险、船舶修理费用保险、木船保险、渔帆船保险。

　　(1)船舶建造保险。船舶建造保险是指以建造中的船舶为保险标的的保险。它是集财产险、工程险、船舶险和责任险等综合性保险。

　　(2)船舶修理保险。船舶修理保险是指以船舶在修理或改造工程作业期间，由于陆上或海上的危险，致使船舶造成损失，由保险人负责赔偿的一种保险。

　　(3)船舶修理费用保险。船舶修理费用保险是指以船舶在修理或改造工程作业期间，船舶或船舶的修理材料因陆上或海上危险，致使修船厂或造船厂遭受损失．由保险人负责赔偿事故发生时的修理材料费、施工人员的工资以及其他有关费用损失的一种保险。

　　(4)木船保险。木船保险是相对于铁壳船的船舶损失险。

　　(5)渔帆船保险。渔帆船保险是相对于机动船的船舶损失险。

九、五种类型的船舶有哪些？

一、柴油机推进装置： 低速柴油机直接传动式；中、高速柴油机齿轮减速器式；中、高速柴油机电传动式。

二、汽轮机推进装置： 汽轮机齿轮减速器式；汽轮机电传动式。

三、燃气轮机推进装置：燃气轮机齿轮减速器式； 燃气轮机电传动式。

四、联合式推进装置： 柴油机燃气轮机齿轮减速器式；燃气轮机汽轮机齿轮减速器式。

五、核动力推进器装置：汽轮机齿轮减速器式；汽轮机电传动式。

十、运输船舶的种类有哪些呢？

第一种，集装箱船（Container Vessel）

集装箱船又叫箱装船，是以集装箱为承运对象，在甲板或者舱盖上可以堆放集装箱，通常这种船的货舱口宽且长，货舱的尺寸按照载箱的要求规格化，具有换装方便、装卸效率高、周转快、运输质量好、相对运输成本低等优点 ，航速一般高于其他载货船舶，最高可达30节以上，这类船在国际航运市场上具有较强的竞争力。

第二种，载驳船（Lighter Aboard Ship--LASH）

又叫母子船，专门用于载运货驳。它的运输方式是先将货物装在统一规格的驳船里，以这些驳船为货运单元装到载驳船上，到达中转港后，卸下驳船，再用拖船把成组的驳船拖往内河目的港。载驳船船型基本上和集装箱船相似，上甲板平坦，驾驶台及上层建筑尽量靠向船首，以让出更多甲板面积堆放驳船。

载驳船运输的特点是：

①可缩短停港时间。②不受港口水深的限制。③不受码头拥挤的影响。④能实现江海联运，按装卸方式可分为移动门式起重机式（也称拉西型LASH）和尾部升降平台式（即西比型Seabee)两种。目前均已退出营运。

第三种，油轮（Oil Tanker）

油轮是油船的俗称，以散装原油为主要承运对象，从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，还可以运输鱼油、植物油和其它油类。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。虽然都是运输油类的船，但是各有不同，不要混淆！

第四种，散装货船（Bulk Carrier）

散装货船是海上货运船舶的一种，专门运输大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、 木材、钢铁、化肥、水泥、砂糖、工业盐、硫磺等物资。其数量仅次于油船，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大，内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动。

有较多的压载水舱用于压载航行，按照载运货物的不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。

第五种，重大件货物运输船（Heavy-cargo Carrier）

专门用于运输不可分解的、特别巨大的载荷的运输船。这种载荷正常船舶无法承运。重大件货物运输船以装运火车头、成套设备、重大件为主要对象。

有人喜欢拿集装箱船和它作比较，其实它俩在船型上就有根本的区别。集装箱船为了更多、更安全的装载会分多个舱位装箱。而重大件货物运输船一般会用驳船或者半潜船，没有舱位，将货物直接放在甲板上，这样装卸比较方便。

那么这里提到的驳船和半潜船又是什么？驳船本身没有动力装置，也就是无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。

半潜船也称半潜式母船，通常拥有较深的吃水，但又不似潜水艇般完全隐没于水中，而是有部分船体或结构外露在水面外。通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物类似驳船、游艇、舰船、钻井平台等从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。由于隐没在水中的体积比例高，因此半潜船比较不容易受到海面上的波浪影响，能够保持较佳的稳定性而适合当作水上的工作平台使用。

第六种，杂货船（General Cargo Vessel）

又称普通货船，适用于干货船和统货船。主要运载一般包装、箱装、袋装、桶装和捆装件杂货物。由于件杂货物的批量较小，典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完美的起货设备，货舱和甲板分层较多，便于分隔货物。

现在新型的杂货船也有多用途型，既能运载普通件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。

第七种，车辆运输船（Truck and/or Car Carrier）

近年来，进口汽车一直有着不小的市场。贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车非常多。这种船就是专门装运各种车辆如载重汽车、卡车和小轿车的船舶。

汽车在跳板上开上开下，并放置于特殊的甲板上，这种设计的船舶是随着国际汽车运输量的增加而出现的。原来汽车是和别的货物一起运输的，但随着数量的增加，船舶在去程只运汽车，回程装运散货，这时就将汽车甲板移开或折起来。

第八种，滚装船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）

滚装船把集装箱或货物连同带轮子的底盘或装货的托盘作为一个货物单元，用拖车或叉式装卸车搬运直接进出货舱。船的两舷及船尾均有开口，共有5个跳板，供车辆上下船,此后滚装船便迅速发展起来，现在盛行于北欧各国。滚装船上甲板平整全通，上甲板下有多层甲板，各层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，便于车辆通行，上层建筑位于船头或船尾，机舱设在尾部甲板下面，烟囱位于两舷，开口一般设在尾部，有较大的铰接式跳板，跳板一般以35°〜45°角斜搭到岸上。滚装船的装卸效率很高。但在国内适用的较少，大多数都像我们运当家一样，使用集装箱运输车辆较多，从价格和操作难易度来说都比较有优势。

第九种，多用途船（Multi-pupose vessel）

通俗点理解，凡能装运两类以上货物的船舶都可称多用途船。船舶专用化后，因某种货类贸易萎缩，导致该类船舶运力过剩，而其他货类船舶仍然营运不衰，从而促使航运经营者，建造同时可装运两种或两种以上货物的多用途船，或将船舶结构稍加改变，即可装运另一种货物，增加船舶的运载功能。不过，我们现在一般所讲的多用途船是特指多用途干货船。干货的品种很多，按其对船舶性能及设备等的要求可归纳成五类，即件杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货。所以多用途船的目标，就是高效率地载运这五类货。

第十种，冷藏船（Refrigerated Vessel）

冷藏船是将肉、鱼或水果等时鲜食品以冻结或维持于低温的状态进行运输的船。因受货运批量限制，冷藏船吨位不大，通常为数百吨到数千吨。冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密，并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料，使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求。冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。

第十一种，液化天然气船（Liquefied natural gas carrier--LNC）

液化天然气船是专门用来装运液化天然气的船舶。一般运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。这些液态货品的沸点低，多为易燃、易爆的危险品。有的还有强烈的腐蚀性或者剧毒，因此液化天然气船货舱结构复杂