一、以煤气生产lng生产原理？

当发动机起动，阀门打开，LNG气瓶内的液化天然气依靠气瓶自身的压力，通过控制阀和燃料限流阀进入气化器中。气化器通过发动机回水来对LNG进行加热，在气化器中液化天然气被气化成气态天然气。

天然气发动机正常运转所需要的天然气压力范围为0．6～0．8MPa，该压力通过气化器后供气管路上的电控调压器来控制，确保气体燃料的压力不超出发动机规定的压力范围，安装时应保证电控调压器天然气出口与混合器进气口距离控制在500mm以内。

天然气与过滤后的空气在混合器中混合，从而为汽车发动机提供燃料。为了增加供气管路上的气体容量，在发动机负荷发生变化时，保持供气压力的相对稳定，在LNG汽车的供气管路上，还装设有缓冲器。当天然气燃烧后，燃烧产物经过催化转化器排到大气中，由于有污染的气体在催化转化器中参与化学反应，使得最终排到大气中的汽车尾气污染物大幅减少。

二、lng生产工艺原理？

LNG站工作原理及工艺流程

LNG是天然气（主要是甲烷）低温液化后的液体，需要供气首先需要加热气化，一般情况下如果用气量不大，直接把LNG通入空温气化器通过空气中的温度给LNG加热就可实现LNG的气化，如果气化量大，则需要加水浴气化器辅助加热，当气化后的气体温度接近环境温度后就可以供气了。在LNG管路到气化器之间有一个低温调压器，当气化压力达到调节压力，调压器就会自动切断LNG的供应，以到达调压的目的。

LNG气化站流程是LNG由槽车运至气化站，利用LNG卸车增压器使槽车内压力增高，将槽车内LNG送至LNG低温储罐内储存。当从LNG储罐外排时，先通过储罐的自增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐液相出口阀，通过压力差将储罐内的LNG送至气化器后，经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网。当室外环境温度较低，空温式气化器出口的天然气温度低于5℃时，需在空温式气化器出口串联水浴式加热器，对气化后的天然气进行加热。

1.卸车工艺：

采用槽车自增压方式。集装箱贮槽中的LNG在常压、-162℃条件下，利用自带的增压器给集装箱贮槽增压至0.6MPa，利用压差将LNG通过液相管线送入气化站低温贮槽。另外，卸车进行末段集装箱贮槽内的低温NG气体，利用BOG气相管线进行回收。卸车工艺管线包括液相管线、气相管线、气液连通管线、安全泄压管线、氮气吹扫管线以及若干低温阀门。

2.贮存增压工艺：

在LNG气化供应工作流程中，需要经过从贮槽中增压流出、气化、加臭等程序，最后进入供气管网。而LNG贮槽贮存参数为常压、-162℃，所以在运行时需要对LNG贮槽进行增压，以维持其0.35~0.40MPa的压力，保证LNG的输出量。中小型LNG贮存气化站常用的增压方式通常有两种，一种是增压气化器结合自力式增压调节阀方式；一种是增压气化器结合气动式增压调节阀方式。本工程的设计选用增压气化器结合气动式增压调节阀方式。该增压系统由贮槽增压器（空温式气化器）及若干控制阀门组成。当LNG贮槽压力低于升压调节阀设定开启压力时，调节阀开启，LNG进入空温式气化器，气化为NG后通过贮槽顶部的气相管进入罐内，贮槽压力上升；当LNG贮槽压力高于设定压力时，调节阀关闭，空温气化器停止气化，随着罐内LNG的排出，贮槽压力下降。通过调节阀的开启和关闭，从而将LNG贮槽压力维持在设定压力范围内。

3.计量加臭工艺

主气化器及缓冲罐气体进入计量段，计量完成后经过加臭处理，输入用气管网。计量采用气体涡轮流量计，计量精度1.5级。量程比大于1 :16，可满足最小流量和最大流量时的计量精度要求。流量计表头为机械的字轮显示，不丢失计量数据。流量计配备体积修正仪，自动将工况流量转换成标准流量，并自动进行温度、压力和压缩系数的修正补偿。可存储一年或更长时间内的数据，对流量实现自动管理和监控功能。流量计设旁路，在流量计校验或检修时可不中断供气。

4.气化加热工艺

采用空温式和水浴式相结合的串联流程，夏季使用自然能源，冬季用热水，利用水浴式加热器进行增热，可满足站内的生产需要。空温式气化器分为强制通风和自然通风两种，本设计采用自然通风空温式气化器。自然通风式气化器需要定期除霜、定期切换。在两组空温气化器的入口处均设有气动切断阀，正常工作时两组空温气化器通过气动切断阀在控制台处的定时器进行切换，切换周期为6小时/次。当出口温度低于0℃时，低温报警并连锁切换空温气化器。水浴式加热器根据热源不同，可分为热水加热式、燃烧加热式、电加热式等等。本设计采用热水加热式，利用热水炉生产的热水与低温NG换热。水浴加热器1台。冬季NG出口温度低于0℃时，低温报警并手动启动水浴加热器。

5.安全泄放工艺

天然气为易燃易爆物质，在温度低于-120℃左右时，天然气密度重于空气，一旦泄漏将在地面聚集，不易挥发；而常温时，天然气密度远小于空气密度，易扩散。根据其特性，按照规范要求必须进行安全排放，设计采用集中排放的方式。安全泄放工艺系统由安全阀、爆破片、EAG加热器、放散塔组成。设置EAG加热器，对放空的低温NG进行集中加热后，经阻火器后通过25m高的放散塔高点排放，EAG加热器采用500Nm3/h空温式加热器。常温放散NG直接经阻火器后排入放散塔。阻火器内装耐高温陶瓷环，安装在放空总管路上。

6.BOG处理工艺

由于吸热或压力变化造成LNG的一部分蒸发为气体(Boil Off Gas)，本工程中BOG气体包括：

LNG贮槽吸收外界热量产生的蒸发气体

LNG卸车时贮槽由于压力、气相容积变化产生的蒸发气体

受入贮槽内的LNG与原贮槽内温度较高的LNG接触产生的蒸发气体

卸车时受入贮槽内气相容积相对减少产生的蒸发气体

受入贮槽内压力较高时进行减压操作产生的气体

设计采取槽车自压回收方式回收BOG。回收的BOG的处理采用缓冲输出的方式，排出的BOG气体为高压低温状态，且流量不稳定。因此需设置BOG加热器及缓冲调压输出系统并入用气管网，冬季可经过调压后去热水炉（供应水浴加热器

三、lng加气站设备维护检修经验心得？

在维护和检修LNG加气站设备时，我积累了一些经验心得。

首先，定期进行设备巡检和保养，确保设备正常运行。

其次，及时处理设备故障和异常，避免影响加气站的正常运营。

此外，加强员工培训和技能提升，提高维护和检修的效率和质量。

最后，建立完善的维护记录和故障分析体系，为今后的维护工作提供参考和借鉴。通过这些经验心得，我能够更好地保障LNG加气站设备的稳定运行和安全性。

四、LNG生产装置安全生产评估工作方案？

关于这个问题，1.背景

LNG（液化天然气）生产是一项高风险的工业活动，需要严格的安全管理和评估。本文将介绍LNG生产装置安全生产评估的工作方案。

2.目的

评估LNG生产装置的安全性，发现潜在的安全隐患，提出改进建议，确保LNG生产装置的安全运行。

3.评估内容

（1）设备安全性评估：对LNG生产装置的主要设备进行安全性评估，包括储罐、压缩机、冷却器等设备的安全状态和潜在的安全隐患。

（2）安全管理评估：对LNG生产装置的安全管理制度进行评估，包括安全生产责任制、安全检查制度、应急预案等。

（3）人员素质评估：对LNG生产装置的操作人员进行素质评估，包括技能水平、安全意识、岗位责任等。

（4）环境评估：对LNG生产装置周边环境进行评估，包括噪声、振动、废气、废水等。

4.评估方法

（1）现场检查：对LNG生产装置进行现场检查，发现潜在的安全隐患。

（2）文件资料查阅：查阅LNG生产装置的相关文件资料，了解设备的安全性和管理情况。

（3）专家论证：邀请专家对LNG生产装置进行评估和论证，提出改进建议。

5.评估结果

根据评估结果，提出改进建议，包括设备维护、操作规程、安全管理制度等方面的改进措施，确保LNG生产装置的安全运行。

6.评估周期

LNG生产装置安全生产评估应每年进行一次，以确保设备的安全运行。

7.总结

LNG生产装置是一项高风险的工业活动，需要严格的安全管理和评估。本文介绍了LNG生产装置安全生产评估的工作方案，希望能够对相关部门和企业有所帮助。

五、济南汽车维修指南：了解LNG车辆维护需知

济南LNG汽车维修指南

在济南市，LNG汽车的使用逐渐增多，但对于LNG车辆的维护和维修知识，许多车主仍然存在疑惑。本文将为您介绍济南地区LNG汽车维修的相关内容，包括基本维护常识、常见故障排查和解决方法等。

济南LNG汽车维护常识

对于LNG汽车的维护，定期保养是非常重要的。首先要注意LNG汽车的保养周期，例如发动机机油、机滤以及空气滤清器等部件需要定期更换，以保证车辆的正常运转。此外，LNG车辆应定期进行冷却系统、制动系统、轮胎和悬挂系统的检查，确保车辆各项功能正常。

济南LNG汽车常见故障排查

在日常使用中，LNG汽车可能会遇到一些常见故障，例如发动机启动困难、动力不足等问题。对于这些故障，车主可以首先检查车辆的点火系统、供油系统以及气路系统，若无法排除故障，建议及时就近到认可的LNG汽车维修点进行诊断和处理。

济南LNG汽车维修技术支持

LNG汽车维修需要专业的技术支持，在济南地区有一些具有丰富经验和高技能水平的维修站点，能够为车主提供优质的维修服务，能够及时解决LNG汽车出现的各类故障。

总的来说，对于LNG汽车的维修，车主最好选择经过厂家认证的维修站点，以及时有效地解决车辆出现的问题。

感谢您阅读本文，希望能为您在济南LNG汽车维修方面提供一些帮助。

六、生产LNG气瓶需要哪些资质？

就一个关键资质：低温绝热气瓶生产许可证。当然这个资质就需要很多的软件、硬件的资源需求。

七、cng和lng汽车维护保养及安全要求？

LNG车辆气瓶的使用注意事项：

1、 天然气发动机的使用及注意事项？

第一、更多进气等于更大功率，意味着不能一味加大油门来提升马；

第二、进气压力增加等于进气流量增加，也意味扭矩的增加；

第三、发动机对进气调节控制能力决定发动机性能；

第四、增压低则功率小；

第五、如果增压低，系统中不能通过增加燃料来提升动力，一味增加燃料会导致：发生爆震问题；过多燃料导致排放急剧恶化；燃料经济性变差。

2、天然气重卡新车使用时注意事项？

第一、新车使用前应进行燃气管路、供气装置、电气部分检查，看是否有燃气密封不严，线路接触不可靠等情况。应特别注意电路部分连接是否有“松脱”现象，尤其是电磁阀的插片处；点火高压线是否插紧等；

第二、检查蓄电池的电压是否足够，因发动机点火和电控系统需要足够电压，所以应特别注意蓄电池的质量；

第三、若连续起动3次不能成功，应重新仔细检查燃气部分和电路部分；

第四、新车应进行必要的磨合，才能投入使用；

第五、要注意观察燃气存量，及时加气。加气时应遵守加气站的相关规定，由加气站操作人员操作；加气时应检查燃气系统的密封性；

第六、对燃气发动机所使用的燃料，首先要求使用国家标准规定的车用LNG；

第七、 磨合期结束，更换发动机机油。

3、如何进行天然气重卡日常检查？

为保证行车安全，每天出车前,应作好车辆检查工作，确保行车安全：

第一、每天行车之前必须检查气瓶与托架、供气装置与大梁之间固定是否牢固，所有气管的连接处是否漏气, 各传感器接头是否有松动现象；

第二、检查发动机机油油位是否位于标尺上下刻度线之间，机油量不足时请及时补充，发动机停机十分钟后才能检查油位；

第三、检查冷却液的液面观察膨胀水箱外侧中部位置的水位标识，检查冷却液的水位,若水位下降，请及时补足；

第四、检查发动机皮带，风扇皮带及压缩机皮带的张紧度，若松弛请张紧，若有损伤，查明原因后及时更换；

第五、检查燃料的储存量，必要时添加；

第六、检查蓄电池电压值是否能够达到24V左右。

4、天然气重卡供气（管路）系统例行费如何保养？

第一、系统气密性检测：用检漏仪检测或肥皂水刷漏，发现泄漏，立即予以修复；

第二、过流保护装置功能检查：检查电磁阀工作是否正常；再检查过流保护关闭功能。发现问题立即予以修复或更换；

第三、手动截止阀：检查手动截止阀的手柄是否灵活，牢固，发现问题立即予以修复或更换；

第四、CNG高压过滤器：卸下排污螺栓，进行排污；更换密封垫后再拧紧排污螺栓；

第五、高压电磁阀功能检查：检查电磁阀工作是否正常，发现问题立即予以修复或更换；

第六、剩余气量传感器：检查功能，发现问题，立即维修或更换；

第七、操控面板：清洁控制面板外表面，检查压力表硅油液面是否过半、球阀手柄是否灵活、充气嘴是否有微漏（渗漏）现象，充气嘴护套或插销上的密封环是否破损，发现问题立即予以维修或更换；

第八、气瓶口密封检测：用检漏仪检测或肥皂水刷漏，发现泄漏，首先进行修复；不可修复的则更换气瓶；

第九、每四万公里须更换电磁阀的阀芯、阀芯密封垫、阀杆密封圈、一级减压器滤芯和高压过滤器滤芯和充气阀阀芯

八、lng装置生产工艺流程？

如下：流程

1、LNG由槽车运至气化站，利用LNG卸车增压器使槽车内压力增高，将槽车内LNG送至LNG低温储罐内储存。

2、当从LNG储罐外排时，先通过储罐的自增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐液相出口阀，通过压力差将储罐内的LNG送至气化器后，经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网。

3、当室外环境温度较低，空温式气化器出口的天然气温度低于5℃时，需在空温式气化器出口串联水浴式加热器，对气化后的天然气进行加热。

九、全面生产维护系统包括？

英文Total Productive Maintenance的缩略语，中文译名叫全面生产维修，又译为全员生产保全。

是以提高设备综合效率为目标，以全系统的预防维修为过程，全体人员参与为基础的设备保养和维修管理体系。

其具体含义有下面4个方面：

1.以追求生产系统效率（综合效率）的极限为目标；

2.从意识改变到使用各种有效的手段，构筑能防止所有灾害、不良、浪费的体系，最终构成“零”灾害、“零”不良、“零”浪费的体系；

3.从生产部门开始实施，逐渐发展到开发、管理等所有部门；

4.从最高领导到第一线作业者全员参与。

TPM活动由“设备保全”、“质量保全”、“个别改进”、“事务改进”、“环境保全”、“人才培养”这6个方面组成，对企业进行全方位的改进。

十、LNG生产储备企业前景怎么样？

lng生产储备企业前景不错。国家在大力推广清洁能源，很多企业会对能源转型，将用煤、电改为lng，还有lng可以起到燃气调峰作用。