一、船身和船体区别？

1. 船身和船体是不同的。2. 船身是指船的外部结构，包括船体的侧面、底部和船首船尾等部分，它决定了船的外形和流线性能。船身的设计需要考虑船舶的稳定性、抗风浪性能等因素。3. 船体是指船的整体结构，包括船身、船舱、船甲板等部分。船体是船的主要承载结构，负责承受船舶自身重量以及外部力的作用。船体的设计需要考虑船舶的强度、刚度、耐久性等因素。船体还包括船舶的舱室、设备、系统等，用于提供船员的生活和工作条件。4. 总结：船身是船的外部结构，决定了船的外形和流线性能；船体是船的整体结构，负责承受船舶自身重量和外部力的作用，并提供船员的生活和工作条件。

二、学船舶设计的问题？

总布置和基本结构图是要按照规范画，需要经验。船舶设计，要学习的东西很多，看你是学习哪个方面的，要是型线设计，基本上不用学习力学，但是学习结构，就必须学习结构力学，材料力学，这些一般都用在强度稳性计算分析上，可能你接触的不是很多。建议你把规范看一看。

三、盾体和船体的区别？

答：盾体实际上是修建船体的船坞。它比船体的体积要大，它将整个船体包裹起来，它是建船必备的装备。应该说我国的船坞技术是世界上最先进的。

四、请问船舶设计和车辆设计常用的设计软件有哪些啊？

AutoCAD 肯定是通用的，船舶类特殊的软件还有很多，诸如maxsurf，napa，tribon等，车辆设计的常用的可能是3Dmax，maya， rhino等

五、船舶设计航速与服务航速的关系？

　　民用船舶在一般海况下经常保持的航速。服务航速是指在主机为持久功率下（约为额定功率的85%～90%），并考虑一般海况下的风浪、潮流或水流流速以及船舶污底等因素的影响后（即考虑了各种功率储备后）船舶所具有的航速。这一航速是常年用于营运的航速，因而是衡量船舶技术经济性能的重要指标之一。在船舶设计中确定主机功率和螺旋桨要素时，常以服务航速作为主要设计基准。

　　服务航速是运输船舶在正常条件下经常保持使用的航速。服务航速用于船舶常年航行，是主要的航速。所以，在船舶设计中确定主机功率或螺旋桨要素时，有时以服务航速为依据。服务航速由于风浪和船舶污底的影响而增加阻力，故船舶实际航行的服务航速总是低于新建出厂时的试航航速。

六、什么是船舶设计的主要技术参数？

船舶的主要技术参数 (main particulars )包括船舶的主尺度参数（main dimensions）和其它主要特征技术参数 (main secifications):

主尺度参数主要是：Loa/Lpp/Lwl(船长：总长、垂线长、水线长灯)、船宽（型宽、总宽）、吃水（冬季、夏季、结构吃水灯）、型深以及这些参数的比值：L/B...

特征参数是指如几个螺旋桨、什么型式、什么主机、几台、几个侧推器、几个DP、几个船员、几个床铺、液舱、油舱、水仓容积等等。。。

七、江苏南通的船舶设计公司有哪些？

南通亚华船舶南通中远韩通船舶惠港造船熔盛船舶振华重工南通分公司等等等。你可以打开南通船舶网，里面很全面

八、深化设计和设计的区别？

深化设计和施工图设计的区别是：

1、定义不同：深化设计是结合了建筑结构机电等专业设计资料，所进行的更深层次的施工图设计工作，施工图是在方案设计和扩初图的基础上绘制的一套图纸。

2、用途不同：深化设计的用途是一种对所有层面的合理性和落地性进行更深层次的论证，施工图设计是业主招投标施工单位的重要依据和满足相应的审批要求！

希望能帮到您！

九、ui设计和设计的区别？

ui设计是设计中的一种，设计包括UI设计但不仅仅是ui设计

十、中国舰船研究设计中心和武汉船舶设计研究所是什么关系？

你也在问，我也在找，感觉不是一个，我面试的时候武汉船舶设计研究院的面试官说是701所下面的子公司，说白了一点，就是701所的零件供应商的关系吧~ 同学~你今年面试了么?