一、能源与动力学什么？

能源与动力工程致力于传统能源的利用及新能源的开发，和如何更高效的利用能源。能源既包括水、煤、石油等传统能源，也包括核能、风能、生物能等新能源，以及未来将广泛应用的氢能。动力方面则包括内燃机、锅炉、航空发动机、制冷及相关测试技术。2012年教育部新版高校本科专业目录中调整热能与动力工程为能源与动力工程。

二、水动力学直径的定义？

实际就是把一个异形截面积当作圆形截面来求直径。

水力学当量直径按4A/P计算。A为通道横截面积,P为通道横截面积的周长

例如矩形管道：

流速当量直径：D=2ab/(a+b)。水力直径（hydraulic diameter）是指过流断面面积与周长之比的四倍。非圆管由于沿四周的壁面剪切应力（wall shear stress）不是均匀分布，只能计算其沿四周的平均值。两种情况的表达式比较起来，可以很直观的得到一个比拟，即A/P ~ r/2。两边同时乘以4，有4A/P ~ 2r（= D）。这样就将水力直径和圆管的真实直径在水力学意义上等效起来

三、船舶设计航速与服务航速的关系？

　　民用船舶在一般海况下经常保持的航速。服务航速是指在主机为持久功率下（约为额定功率的85%～90%），并考虑一般海况下的风浪、潮流或水流流速以及船舶污底等因素的影响后（即考虑了各种功率储备后）船舶所具有的航速。这一航速是常年用于营运的航速，因而是衡量船舶技术经济性能的重要指标之一。在船舶设计中确定主机功率和螺旋桨要素时，常以服务航速作为主要设计基准。

　　服务航速是运输船舶在正常条件下经常保持使用的航速。服务航速用于船舶常年航行，是主要的航速。所以，在船舶设计中确定主机功率或螺旋桨要素时，有时以服务航速为依据。服务航速由于风浪和船舶污底的影响而增加阻力，故船舶实际航行的服务航速总是低于新建出厂时的试航航速。

四、车辆系统动力学与控制？

ESP最重要的特点是主动性，ESP与ABS、EBD、TCS共同工作，ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。

如后轮驱动汽车常出现的转向过度情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

VDC 车辆动态控制系统，VDC融合了ABS、TCS和EBD功能，有6个传感器不断检测车辆的行驶特性,VDC系统作为TCS/ABS功能的补充，转向量和制动操作量是通过转向角传感器和制动开关被检测到的，并通过 G传感器、车辆速度传感器等，确定车辆驾驶状态（转向不足/转向过度）。

当车辆急拐弯或在光滑路面上行驶时，VDC系统改变发动机转矩或者对各车轮实施独立制动，以保持车辆在急转弯或光滑路面上保持车辆的行驶稳定。从以上分析可以判断，VDC 和 ESP 功能和原理相当，都是为了防止在 车辆转向不足和转向过度之时（前驱车和后驱车特性不同所致），通过对不同的车轮分别进行制动，防止侧滑和甩尾，以保证车辆的行驶稳定性。

只是不同厂商之间，称呼不同而已。

五、什么叫能源与动力学？

能源与动力工程致力于传统能源的利用及新能源的开发，和如何更高效的利用能源。

能源与动力工程致力于传统能源的利用及新能源的开发，和如何更高效的利用能源。能源既包括水、煤、石油等传统能源，也包括核能、风能、生物能等新能源，以及未来将广泛应用的氢能。动力方面则包括内燃机、锅炉、航空发动机、制冷及相关测试技术。2012年教育部新版高校本科专业目录中调整热能与动力工程为能源与动力工程。

六、动力学与光谱的区别？

动力学是理论力学的一个分支学科，它主要研究作用于物体的力与物体运动的关系。动力学的研究对象是运动速度远小于光速的宏观物体。

而光谱是指复色光经过色散系统（如棱镜、光栅）分光后，被色散开的单色光按波长（或频率）大小而依次排列的图案，全称为光学频谱。

两者为不同的物理概念名词，所指含义不同，意义也不一样。

七、能源与动力学什么课程？

流动控制、叶轮机械、流体机械、节能与减排、自动控制等课程。

八、船舶设计与制造专业国外哪个学校好？

北欧的挪威，瑞典，丹麦，芬兰都是造船强国，这些国家的船舶设计与制造在全球范围内都是很强的。比如挪威的NTNU和丹麦的DTU等都是值得推荐的高校。希望对您有帮助，谢谢！

九、分子动力学与机器学习

分子动力学与机器学习是两个看似截然不同的领域，一个关注微观粒子在时间演化中的行为，另一个关注利用数据和算法训练模型实现智能预测。然而，近年来随着科技的发展，这两个领域之间的交叉点变得越来越多。分子动力学作为一种模拟粒子在时间上的演化的方法，通过数值模拟原子或分子的运动规律，能够模拟材料的物理性质及化学反应过程。而机器学习则是利用数据和算法训练模型，从数据中学习规律和模式，实现对未知数据的预测和分类。

分子动力学在材料科学中的应用

分子动力学作为一种重要的计算方法，在材料科学中发挥着不可替代的作用。通过分子动力学模拟，研究人员可以了解材料在微观尺度上的结构和性质，预测材料的力学性能、热力学性质等。分子动力学模拟还可以帮助科研人员设计新材料，优化材料的性能，加速新材料的研发过程。而随着计算机技术的不断进步，现代分子动力学模拟已经可以模拟大规模系统，有效地解决了传统实验研究的局限性。

机器学习在材料发现中的作用

随着材料科学领域的不断发展，研究人员需要更加高效地寻找新材料，优化材料的性能。在这个过程中，机器学习技术的应用为材料发现提供了全新的思路和方法。通过建立材料数据库、构建材料特性的预测模型，机器学习可以帮助科研人员快速挖掘出潜在的优秀材料，缩短研发周期，降低成本，推动材料科学领域的创新。

分子动力学与机器学习的结合

分子动力学模拟生成的大量数据为机器学习提供了宝贵的训练样本，而机器学习方法的引入则可以加速分子动力学模拟的过程。通过结合分子动力学与机器学习，科研人员可以更好地理解材料的性质，挖掘数据中隐藏的信息，实现更准确的材料性能预测。这种跨学科的结合不仅提高了研究的效率，还为材料科学领域带来了全新的发展机遇。

未来展望

随着人工智能和大数据技术的不断发展，分子动力学与机器学习必将在材料科学领域发挥越来越重要的作用。未来，我们可以看到更多基于大数据分析和深度学习的材料发现方法的出现，预测模型的精度和可靠性将不断提高，材料的研发过程将变得更加高效和精准。分子动力学与机器学习的结合将推动材料科学领域的创新，为人类社会的可持续发展做出更大的贡献。

十、横州船舶-专业船舶设计与制造公司

横州船舶：专注于船舶设计与制造的行业领导者

横州船舶是一家全球知名的船舶设计与制造公司，成立于1990年。凭借多年的经验和专业知识，横州船舶已成为行业领导者，为客户提供高质量的船舶解决方案。

作为一家专业的船舶公司，横州船舶致力于为全球客户提供符合国际标准的船舶设计和制造服务。不仅如此，横州船舶还提供船舶维护、修理和改装等全方位的技术支持，确保客户在船舶使用过程中拥有最佳的航行性能和安全保障。

专业的船舶设计团队

横州船舶拥有一支由资深船舶工程师、设计师和技术人员组成的专业团队。他们具备丰富的经验和广泛的知识，能够根据客户需求设计和制造多种类型的船舶，包括商船、客船、渔船、游艇等。

在船舶设计过程中，横州船舶注重船体结构、动力系统、航行性能以及安全性等方面的细节。通过先进的计算机辅助设计软件和仿真技术，横州船舶能够有效地预测和分析船舶在各种复杂环境下的性能表现，确保船舶的稳定性和可靠性。

高质量的船舶制造工艺

除了船舶的设计能力，横州船舶在船舶制造方面也拥有先进的工艺和设备。横州船舶与全球知名的供应商建立了紧密的合作关系，使用最先进的材料和技术，确保船舶在制造过程中的质量和可靠性。

横州船舶采用严格的质量管理体系，确保每一艘船舶都符合国际标准和客户要求。通过对原材料的严格筛选、零部件的精确加工以及系统的组装和调试，横州船舶能够实现高质量的船舶制造，为客户提供可靠的船舶解决方案。

横州船舶的客户和业务范围

横州船舶的客户遍布全球各个国家和地区，包括航运公司、海洋科研机构、港口运营商、军事部门等。横州船舶的产品主要包括商船、客船、渔船、游艇等，满足不同客户的需求。

在国际市场上，横州船舶的产品质量和技术水平受到了广泛的认可和赞赏。通过持续的技术创新和产品优化，横州船舶不断提高自身的竞争力，赢得了越来越多客户的信赖和支持。

总之，横州船舶作为船舶设计与制造公司的行业领导者，凭借专业的团队和高质量的产品赢得了客户的一致好评。无论是船舶的设计还是制造，横州船舶始终坚持追求卓越，为客户提供最佳的船舶解决方案。