一、总分总结构讲解？

总分结构指的是总分总结构，总分总结构指的是阅读和写作过程中的解析文章的一种结构方式。总分总是议论文常用的结构方式，这种结构还有总分、分总、分总分等几种变式。

总分总是阅读和写作过程中的解析文章的一种结构方式。开头提出论点（开门见山），中间若干分论点，结尾总括论点（或重申论点，或总结引申），而几个分论点之间可以是并列关系、层递关系、对比关系等等，但不能是包含关系或交叉关系。

二、船舶设计图用什么画？

设计一般分为初步设计，详细设计，转换设计和生产设计。行线图一般是由母型船改造而来用Solidworks就可以。出工程图可选 AutoCAD 。如果用精了Solidworks ，不用其它出效果图的软件了，它本身就很强大。

三、三力平衡总结讲解？

三力平衡定理：当物体受到同平面内不平行的三力作用而平衡时，三力的作用线必汇交于一点。即物体在互相不平行的三个力作用下处于平衡状态时，这三个力必定共面共点，合力为零。 运用法则：三角形法则 三个共点力的合力为零时，若用平行四边形定则求出任意两力的合力，这个合力将代替原来的两个力，这样，三力平衡问题就变成了二力平衡问题，合力与第三个力大小相等、方向相反、作用在同一条直线上。

因此，若将表示三个力的矢量平行移动，使其依次首尾相接，将构成封闭三角形。这就是求解与分析三个共点力平衡问题的三角形法则。

运用三角形法则作出表示力矢量的三角形后，可利用解三角形的知识与方法进行分析与求解。

推论：

1、刚体受三个互不平行但共面的力作用而平衡时，这三个力的作用线必汇交于一点。

2、作用于物体上的三个相互平衡、但又不互相平行的力，若其中两个力的作用线汇交于一点， 则此三力必在同一个平面内，且第三个力的作用线通过前两个力的汇交点。

四、船舶详细设计图纸CL什么意思？

船舶详细设计图纸CL意思是中心线。

中心线是用以标识中心的线条。表示中点的一组线段。在工业制图中，常常在物体的中点用一种线形绘出，用以表述与之相关信息。中心线又叫中线，常用间隔的点和短线段连成一线表示。这样的线形叫做点划线，是中心线的特定标志。中心线在机械、建筑、水利、市政等各大专业制图中，有其特定的用途，它能给物体以准确的定位。

五、世界船舶发展史总结？

使人们开始了远洋探险。在技术上，探险家们所使用的帆船比以前的人力多桨船先进多了。它装上了高大的桅杆，桅杆上挂着大面积的帆布，使它能尽最大限度地利用海上的风能。这比起以前的船，速度更快，船身更大，更坚固，住在上面更舒适。它上面放置了大量的大炮，使它的攻击力更强。

　　小资料：13世纪末，地中海加莱桨船（Galley）有了一定发展，因为在14和15世纪威尼斯人常是这类桨船的制造商，而且素以具有设计制造这类战船的实力地位著称，故有时又称之为威尼斯加莱桨船。

　　4. 近代轮船

　　随着人们步入工业时代，开始了轰轰烈烈的工业革命。英国人瓦特经过多年研究，广泛吸取前人的经验，制成了使用可靠的蒸汽机，并投入使用。那时有一位叫富尔顿的美国人，觉得用桨划船会很累，而且效率不高，于是他就想用明轮来代替船桨。用蒸汽机驱动船只。并于1870年在哈德逊河上成功地进行试航。这就是轮船的雏形。

　　1835年，英国人史密斯造了一艘装有螺旋桨的船模型，引起了造船专家的注意。经研究发现，螺旋桨作为船的推进器比明轮力量大。于是装明轮的轮船逐渐退出使用。但为了称呼方便，装螺旋桨的船还是叫轮船。

　　5.现代轮船

　　随着人类的发展，现代的轮船已经不再用帆来辅助船航行，而且不再使用会严重污染环境而且效率低的蒸汽机，改用了柴油发动机。这是船的发展史上一个重要的里程碑。现代的轮船不仅装上了高效的柴油发动机，而且还装上了雷达、声纳、无线电等先进设备，使船只远洋航行变得更加安全。

六、船舶载重线公约重点讲解？

船舶载重线公约是国际海事组织制定的重要法规，旨在确保船舶的安全和稳定性。该公约规定了船舶的载重线，即船舶在不同水深下的最大载重量。重点讲解包括：载重线的计算方法、船舶稳性的影响因素、船舶装载的限制和安全措施等。船舶运营者和船员必须遵守该公约，以确保船舶在航行过程中的安全性和稳定性。

七、船舶配载仪使用讲解？

下面是船舶配载仪的使用讲解：

1. 准备工作：在使用船舶配载仪之前，需要进行一些准备工作。首先，确认仪器设备是否正常工作，如显示屏是否正常、各个按钮是否灵活等。其次，核实仓库和货物的重量、尺寸等数据，确保准确入库。

2. 开机操作：打开船舶配载仪的电源，通常会出现仪器启动画面，稍等片刻后，进入主界面。

3. 输入货物信息：根据实际装载的货物信息，使用键盘或触摸屏输入货物的重量、尺寸、目的港、运输方向等相关参数。这些信息将用于计算船舶的稳定性和配载平衡。

4. 配载计算：输入货物信息后，船舶配载仪会根据输入的数据进行计算，包括重量、稳定性、配载平衡等。通过计算得出一个最佳的货物布置方案，使船舶保持稳定，并且合理分配货物，以达到最佳的航行状态。

5. 结果显示：计算完成后，船舶配载仪会显示出计算结果，包括船舶的稳定性参数、货物的分布图、各个舱位的载重量等信息。可以通过这些信息来判断船舶的配载情况和平衡状态。

6. 调整和确认：根据计算结果和显示的信息，可以根据实际情况对货物进行重新布置或调整，以达到更合理的配载状态。调整完成后，再次进行确认，确保配载达到要求。

7. 存档和打印：完成货物配载后，船舶配载仪可以将配载结果进行存档，并且可以通过打印机打印配载报表，以备后续查阅和备案。

八、船舶水位线种类及讲解？

船舶水位线主要分为以下三种类型：正常水位线：这是指在正常运营情况下，船舶满载时的水面位置。它通常是在船舶的设计中确定的，并在船舶的构造和运营中具有重要意义。空载水位线：这是指在船舶空载时，船体的水面位置。由于船体没有装载货物或乘客，因此在水位线上没有重量，导致船体下沉一些。最高水位线：这是指在满载情况下，由于船舶受到波浪、潮汐等因素的影响，船体可能达到的最高水位位置。它通常是在船舶的设计和运营中需要考虑的一个重要因素，以确保船舶在各种情况下都能保持安全。此外，船舶的水位线还可以根据不同的需要分为其他类型，例如根据船舶的装载情况分为轻载水位线、半载水位线等等。总之，水位线是船舶设计和运营中非常重要的一项指标，它直接关系到船舶的安全性和稳定性。因此，在船舶设计和运营中，需要对水位线进行精确的计算和测量，以确保船舶的安全和可靠性。

九、船舶结构图纸讲解？

船舶结构图纸是船舶设计和建造的重要依据，它详细地展示了船舶的各个部分和系统的结构、形状、尺寸、材料等信息。理解和解读船舶结构图纸对于船舶设计、建造、维修等专业人员来说至关重要。

1. 图纸的基本元素：船舶结构图纸通常包括图纸标题、图框、比例尺、图纸编号、图纸日期等基本元素。这些元素可以帮助我们快速了解图纸的基本信息。

2. 图纸的分类：船舶结构图纸通常可以分为总布置图、船体结构图、船体设备图、电气设备图、管道系统图等。每种图纸都有其特定的内容和格式。

3. 图纸的内容：船舶结构图纸的内容通常包括船舶的各个部分和系统的详细描述，如船体的形状、尺寸、材料，船体的支撑结构，船体的各种设备和系统（如发动机、锅炉、电力系统、冷却系统、排水系统等），以及各种管道和线路的布局等。

4. 图纸的解读：解读船舶结构图纸需要具备一定的专业知识和技能。首先，我们需要了解图纸的基本元素和分类；其次，我们需要理解图纸的内容，包括船舶的各个部分和系统的结构和功能；最后，我们需要根据图纸的信息进行实际操作，如安装设备、维修设备等。

5. 图纸的应用：船舶结构图纸在船舶的设计、建造、维修等过程中都有广泛的应用。例如，在船舶设计阶段，设计师可以根据图纸的信息设计出满足要求的船舶；在船舶建造阶段，工人可以根据图纸的信息进行精确的施工；在船舶维修阶段，维修人员可以根据图纸的信息进行准确的维修。

总的来说，船舶结构图纸是船舶设计和建造的重要工具，理解和掌握船舶结构图纸的知识对于船舶专业人员来说非常重要。

十、船舶管理经验总结？

安全管理：船舶安全是首要任务，因此需要严格遵守安全管理规定，制定完善的安全管理制度，并确保各项措施得到有效执行。同时，加强船员的安全培训，提高他们的安全意识和应急反应能力。

运营管理：制定合理的运营计划，包括航行路线、运输货物、航行时间等，以确保船舶在规定时间内完成运输任务。同时，对运营成本进行控制，提高船舶的经济效益。

维护保养：制定完善的维护保养计划，包括船舶设备检查、维修、更换等，以确保船舶设备处于良好的工作状态。同时，加强对船舶设备的日常监控，及时发现并解决潜在问题。

船员管理：制定合理的船员管理制度，包括招聘、培训、考核等，以确保船员具备必要的工作技能和素质。同时，加强与船员的沟通交流，及时了解他们的思想动态和工作情况。

应急管理：制定完善的应急预案，包括火灾、碰撞、人员落水等紧急情况的处理方案，以确保船舶在遇到紧急情况时能够迅速、有效地应对。同时，加强对船员的应急培训，提高他们的应急反应能力。

环境保护：船舶运输过程中可能会对环境造成污染，因此需要采取必要的环保措施，如使用环保燃料、减少排放等。同时，加强对船舶废物的处理和管理，确保船舶对环境的影响最小化。

质量管理：制定完善的质量管理体系，包括对船舶设备、运输货物等进行质量检查和评估，以确保船舶运输的质量符合要求。同时，加强对质量问题的整改和预防措施的落实，以提高船舶运输的质量水平。

总之，船舶管理需要从多个方面入手，确保船舶安全、高效、环保地完成运输任务。