一、施工现场施工顺序？

施工现场施工顺序如下：

1、首先勘探地质情况，从而进行基础设计；

2、根据基础设计图纸，如果有地下室，在挖槽后、钎探后首先打砖地模、做防水，如果没有地下室就做基础，或者筏形基础（就是满堂红）或者条形基础；

3、如果有地下室就开始做底梁、底板以及钢板止水带；

4、做地下室外墙防水以及保护层；

5、回填地下室外部、搭脚手架、塔吊；

6、开始地上工程，墙体、楼板逐层施工；

7、封顶、屋面防水；

8、内墙抹灰、外墙粉刷或者涂料或者面砖；

9、水电施工、设备安装，比如电梯、消防；

10、门窗、地面施工；

11、外网，比如上下水管线、电、道路、绿化。

二、施工现场管理的思路与技巧？

（1）抓好施工现场管理，选好项目经理。企业管理要靠管理人员来完成，项目经理是工程管理的关键人物，是技术经济管理的复合型人才，从一定意义上讲，先有称职的项目经理，才会有优质低耗的工程。项目经理必须具备应变、协调和交际能力，其综合能力的高低，直接关系到能否保证工程质量，能否保证安全文明施工，能否取得最好的经济效益和社会信誉。因此，选好项目经理，是施工现场管理工作中的一个至关重要的问题。

（2）做好施工现场管理工作，是施工企业抓好工程质盆的重要环节。工程建设的施工阶段，是规划设计蓝图付诸实际的阶段，做好施工现场监察管理工作，对于及时协调处理各种矛盾和问题，按照国家规范规程组织施工，是达到工程建设预定质量目标的有力保证。

一是必须提高认识，统一思想，本着对人民、对社会高度负责的精神，强化施工现场管理，消除工程质量通病和不合格建筑产品，坚持走质量兴业的路子；

二是做到事后检查与事前控制相结合，以事先控制为主，与施工班组紧密配合，促使其做到不合格材料及构配件不使用，未经培训人员不上岗，无质量保证措施不施工，紧要环节、关键部位严格把关，把可能发生的隐患消除在萌芽阶段；

三是定期检查与不定期检查相结合，以不定期分段检查为主，在分段对工程进行墓础和主体结构必查的基础上。不定期对工程质量进行随机抽查，从而形成一定压力，促使工程保持稳定的质量状态；

四是严格施工现场管理，坚持施工过程三控制，把质量是企业的生命的思想贯穿于施工现场管理全过程。

（3）坚持施工现场验收标准，严格控制工程质量。工程质量是永恒的课题，是广大人民群众非常关心的热点问题，它直接关系到人民的安居乐业，它不仅是技术问题、经济问题，更重要的是社会问题、政治问题，严重的质量事故会导致社会不稳定因素。所以坚持施工现场验收标准，严格控制工程质量，这是毋庸质疑的规范施工现场管理的保证。

（4）加强施工现场管理，做好现场签证工作。在施工图预结算阶段，影响单位工程造价的有设计变更、现场签证、材料代用、技术措施等四个部分。加强施工现场管理，搞好现场鉴证是施工企业和建设单位不可忽视的重要内容。如不加强控制，在工程造价管理全过程中，将存在着多种隐患。

（5）全面改观施工现场安全和文明施工。积极开展职工安全教育培训工作，全面普及安全知识，提高防范事故能力，使每个职工做到遵章、守纪、杜绝安全事故的发生。

（6）采取奖罚措施，推动施工现场管理工作的开展。要抓好施工现场管理。除了从思想上重视，技术上严格把关，管理上严格要求以外，还应采取必要的经济措施，奖优罚劣同样也是不可缺少的手段。

三、建筑施工现场怎样配备现场施工员？

筑面积为8万平方米的建筑施工现场应配备4-7名管理人员。参照《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》，现场专职安全生产管理人员的配置为：

1、建筑工程、装修工程按照建筑面积： （1）1万平方米及以下的工程至少1人； （2）1万～5万平方米的工程至少2人； （3）5万平方米以上的工程至少3人，应当设置安全主管，按土建、机电设备等专业设置专职安全生产管理人员。

2、土木工程、线路管道、设备按照总造价： （1）5000万元以下的工程至少1人； （2）5000万-1亿元的工程至少2人； （3）1亿以上的工程至少3人，应当设置安全主管，按土建、机电设备等专业设置专职安全生产管理人员。 被我局列入“红名单”称号的施工企业，可视工程进度情况自行配置专职安全生产管理人员，但需要在“建设工程质量安全监督注册申报表”中明确。

四、施工现场文明施工内容？

现场文明施工管理的主要内容：

1.抓好项目文化建设。

2.规范场容，保持作业环境整洁卫生。

3.创造文明有序安全生产的条件。

4.减少对居民和环境的不利影响。

五、船舶设计发展建议

船舶设计发展建议

船舶设计是航运行业中的关键领域之一。它涵盖了船体结构、动力系统、舾装以及船舶的总体布局等诸多方面，对于船舶的性能和安全至关重要。在当今竞争激烈的国际航运市场中，为了保持设计水平的先进性和竞争力，船舶设计师需要时刻关注行业的发展趋势和技术创新。以下是针对船舶设计发展的一些建议。

1. 关注环保设计

随着全球环境问题的不断凸显，船舶设计师应将环保设计作为首要任务。可以通过改良船体结构、推广新型动力系统以及采用环保材料等方式来降低船舶对环境的影响。此外，应考虑在船舶设计中加入工艺流程，以减少废物和污染物的产生。

2. 引入自动化技术

未来的船舶设计趋势是向更高级别的自动化迈进。船舶设计师应考虑引入先进的自动化技术，使船舶的操作和管理更加高效和安全。例如，可以采用自动化控制系统、无人驾驶技术以及智能化的监控设备来提高船舶的自动化程度。

3. 注重船舶舒适性

船舶作为长期工作和居住的场所，舒适性是一个重要的考虑因素。船舶设计师应注重船员和乘客的舒适感，提供宽敞明亮的舱室、舒适的座椅和床铺、恰当的通风和空调系统等。一个舒适的工作环境可以提高工作效率和乘客满意度。

4. 提高安全性

船舶设计的一个重要目标是确保船舶的安全性。船舶设计师应关注提高船舶的稳定性、防火性能以及应急救援设备的设置等方面。此外，应考虑船舶的易维修性，以便在发生故障时能够及时修复。

5. 融入数字化设计

现代科技发展日新月异，数字化设计已经成为船舶设计的重要工具。船舶设计师应熟练掌握数字设计软件和模拟仿真技术，以提高设计效率和准确度。数字化设计可以帮助船舶设计师在设计过程中进行多维度的分析和优化，从而实现更好的设计效果。

6. 围绕节能减排进行设计

节能减排是当前航运行业的一个重要课题。船舶设计师应该通过优化设计和引入新的技术手段，减少船舶的能源消耗和排放。例如，可以采用节能型动力系统、控制航速和船舶阻力、改良船体表面涂层等方式来实现节能减排的目标。

7. 鼓励合作和创新

船舶设计师应积极参与行业的合作项目和研发活动。通过与船东、造船厂和其他相关方的合作，可以共同推动船舶设计的发展和创新。此外，设计师还应不断学习和研究最新的船舶设计技术和趋势，保持自己的专业竞争力。

总而言之，船舶设计的发展需要关注环保、自动化、舒适性、安全性、数字化设计、节能减排以及合作和创新等方面。只有紧跟时代的脚步，不断适应行业的需求，船舶设计师才能在激烈的竞争中脱颖而出。

六、在施工现场安全管理工作有什么建议？

需要从以下几方面入手进行管理：1、加强安全教育和交底，提高作业人员安全意识；2、加大巡视检查力度，抓住重点（危险性较大分部分项工程）；3、公司及项目部（项目经理）的大力支持， 建立奖惩制度和细则；

实施步骤为：一、首先人员。人员是否满足好符合现场施工要求，可从资质、证件、精神状态等方面入手；二、另外严防人员违章；其次是设备。现场施工器具和设备是否满足需要，有无因设备增加的危险源；三、再次环境。施工现场环境是否需要增添额外安全措施或者需要增加安全监督人员。做好危险点分析，并对危险源进行严密防控。

七、施工现场包括？

施工现场是指进行工业和民用项目的房屋建筑，土木工程，设备安装，管线敷设等施工活动，经批准占用的施工场地及人类进行安全生产、文明工作、建设的场所。

包括陆地，海上以及空中的一切能够进行施工工作的地域。项目经理全面负责施工过程的现场管理，应根据工程规模，技术复杂程度和施工现场的具体情况，建立施工现场管理责任，并组织实施。

现场管理

作为一个工程项目，特别是装饰工程，其施工工艺复杂，材料品种繁多，各施工工种班组多。这要求我们作为现场施工管理人员务必做好技术准备，首先，必须熟悉施工图纸，针对具体的施工合同要求，尽最大限度去优化每一道工序，每一分项工程。

同时考虑自身的资源各气候等自然条件，认真、合理地做好施工组织计划，并以横道图或网络图表示出来，从大入小，由面及点，确保每一分项工程能纳入受控范围之中。其次，针对工程特点，除了合理的施工组织计划外，还必须在具体的施工工艺上作好技术准备。

八、现场施工安全标语？

1、麻痹大意，灾难之源。

2、安全工作，随处要严。

3、安全管理，重在贯彻落实。

4、安不忘危，警钟常鸣。

5、珍惜生命，安全第一。

6、实行规程，心诚则灵。

7、你没伤我，我并不伤你。

8、走入施工工地，遵章守纪。

9、不用打赌，准出安全事故。

10、喝醉酒驾车，得不偿失。

11、实实在在，坚决贯彻。

12、生产安全，从我做起。

13、创新管理、施工工艺

九、施工现场说说？

你所做的事情，也许暂时看不到成果，但不要灰心，不是没有成长，而是在扎根。

十、在现场施工中怎样放线与定位呢？

方法如下：

　　一、建筑物定位，是房屋建筑工程

　　开工后的第一次放线，建筑物定位参加的人员是：城市规划部门（下属的测量队）及施工单位的测量人员（专业的），根据建筑规划定位图进行定位，最后在施工现场形成（至少）4个定位桩。放线工具为“全站仪”或“比较高级的经纬仪”。

　　二、基础施工放线，建筑物定位桩设定后，由施工单位的专业测量人员、施工现场负责人及监理共同对基础工程进行放线及测量复核（监理人员主要是旁站监督、验证），最后放出所有建筑物轴线的定位桩（根据建筑物大小也可轴线间隔放线），所有轴线定位桩是根据规划部门的定位桩（至少4个）及建筑物底层施工平面图进行放线的。放线工具为“经纬仪”。

　　基础定位放线完成后，由施工现场的测量员及施工员依据定位的轴线放出基础的边线，进行基础开挖。放线工具：经纬仪、龙门板、线绳、线坠子、钢卷尺等。小工程可能没有测量员，就是施工员放线。

　　注意：基础轴线定位桩在基础放线的同时须引到拟建建筑物周围的永久建筑物或固定物上，防止轴线定位桩破坏了，用来补救。

　　三、主体施工放线，基础

　　出正负零后，紧接着就是主体一层、二层...直至主体封顶的施工及放线工作，放线工具：经纬仪、线坠子、线绳、墨斗、钢卷尺等。根据轴线定位桩及外引的轴线基准线进行施工放线。用经纬仪将轴线打到建筑物上，在建筑物的施工层面上弹出轴线，再根据轴线放出柱子、墙体等边线等，每层如此，直至主体封顶。

　　施工放线有多种方法，条件允许的场地只要钉多一次龙门桩就可以搞定，一般龙门桩主要用于基础施工放线，基础完工后再把轴线及水平引测到基础上部四大角的侧面，用墨线弹出垂直、水平线做出三角标记，在引之前需用基准点校验龙门桩是否准确，这样不管你放N多次线只要以基础侧面的基点用仪器或铅垂向上引测轴线，用钢尺量测标高，这样就可以到主体封顶。这种方法是最简单实用的。说白了就是把图纸上的形状按1:1的比例投放到地面上,但要学会看图纸，学会必要的仪器操作。

　　线工是个综合性很强的工种，不仅要掌握各种仪器的操作，而且得能识图，并且能快速地记忆数值，要求精确的操作等等。首先学会水准仪、经纬仪的操作，然后

　　识图，最好是能画图，接着熟悉图纸，从放大线开始，确定轴线位置，最后放局部轴线，弹出墙体留置洞口等等，只有多练习，勤问人，等你放一两栋楼的线就会慢慢熟练的。

　　施工放线现场操作有多种放线方法；一般分有龙门板定位尺量放线和仪器测量放线，前者根据图纸已知的控制点或现场确定的控制点，在要放线的建筑物基础外四周一定距离打桩、架设龙门板，在龙门板上用施工线拉一个大至的直角线，尽量把线拉紧，然后用勾股定理采用钢尺合尺，尺寸要大一点，一般用6、8、10m，这样比较准确，首先在两控制线上量取尺寸用红铅笔放点，然后两人拉尺，一人摆动可以任意那根线与钢尺的尺寸稳合，然后龙门板上固定施工线，用钢尺从头再校对一次，确认无误后四周挂线、钢尺校核，根据图纸上的轴线尺寸用钢尺量取放点，用铅垂垂于地面，这样就可以用石灰粉分别放开挖线了，用水准仪在龙门板上测放控制高程。

　　后者如果会用经纬仪或全站仪那就简单多了，只要根据图纸已知的控制点或现场确定的控制点，图纸上的距离、角度关系就可测量确定轴线的具体位置。