一、船舶VECS是什么简称？
船舶VECS是船舶排放控制系统的简称，其全称是Vessel Energy Conservation System。它是一种高效节能的系统，可以通过船舶航行时的能量收集、储存和利用来达到减少船舶能源消耗和排放的目的。
船舶VECS包括多种技术，如风力、太阳能、涡轮发电机、节流阀等能源收集与利用设备，以及电池存储、智能控制等信息技术手段。船舶VECS的使用可大幅减少船舶排放，降低对海洋环境的影响，符合海洋可持续发展的理念。
二、船舶装载手册和系固手册不同？
不同。因为船舶装载手册是指船舶在运输货物时，需要按照一定的规则，对货物的装载顺序、位置、重量等进行编排和记录的手册；而系固手册则是指船舶在靠泊时，需要根据港口的情况和天气等因素，对船舶的系泊方式、码头设备的使用、船舶的锚泊等进行编排和记录的手册。船舶装载手册和系固手册是船舶操作中非常重要的文件之一，船舶装载手册关乎货物的安全和有效运输，而系固手册关乎船舶的停靠安全和航行的稳定。船舶操作人员在进行相关操作时，需要对这两个手册进行认真的阅读和理解，并按照规定进行实际操作，以确保船舶、货物、人员的安全。
三、船舶装载手册的英文缩写？
以下是我的回答，船舶装载手册的英文缩写是“Ship Loading Manual”。船舶装载手册是指导船员进行货物装载的专业手册，提供有关船舶装载的规则、标准和建议。它通常包括船舶的结构、货舱布局、货物装载要求、危险品装载规定等内容。希望以上回答对你有所帮助。
四、船舶装载手册使用方法？
船舶装载手册 ，船舶的装载能力是指船舶在具体航次中所能承运的货物数量的最大限额以及承运特殊货物或忌装货物的可能条件和数量限额。
船舶的装载能力包括船舶载重能力、容积能力与其他载货能力。
船舶营运的经济效益与船舶的装载能力有密切的关系，为了提高船舶的经济效益，必须充分挖掘船舶的装载能力。
因此，如何充分利用船舶的装载能力，根据航线和船舶的装载能力是指船舶在具体航次中所能承运的货物数量的最大限额以及承运特殊货物或忌装货物的可能条件和数量限额。
船舶的装载能力包括船舶载重能力、容积能力与其他载货能力。船舶营运的经济效益与船舶的装载能力有密切的关系，为了提高船舶的经济效益，必须充分挖掘船舶的装载能力。
因此，如何充分利用船舶的装载能力，根据航线和/或港口的限制水深，根据船舶航行时间和区域选用合适的载重线正确确定总载重量；在保证船舶安全的前提下尽可能减少航次储备量，减少船舶常数；同时做到轻、重货物合理搭配，是本章要解决的问题。或港口的限制水深，根据船舶航行时间和区域选用合适的载重线正确确定总载重量；在保证船舶安全的前提下尽可能减少航次储备量，减少船舶常数；同时做到轻、重货物合理搭配，是本章要解决的问题。 第一节船舶的装载能力 船舶装载能力的大小是与船舶载重能力、容积能力与其他载货能力密切相关的，而且它们之间是相互牵制的。
船舶装载能力的大小是与船舶载重能力、容积能力与其他载货能力密切相关的，而且它们之间是相互牵制的。 一、船舶装载能力的构成 1. 船舶载重能力 船舶载重能力是指船舶在具体航次中所能承运货物重量的最大限额，用净载重量表示。
一般通过本航次总载重量的确定，航次油水储备量、其他储备量和船舶常数的计算，最后得到航次实际净载重量。
船舶载重能力是指船舶在具体航次中所能承运货物重量的最大限额，用净载重量表示。
一般通过本航次总载重量的确定，航次油水储备量、其他储备量和船舶常数的计算，最后得到航次实际净载重量。
当货源充足或在杂货船或干散货船装载重货、集装箱船全部装载重箱、散装液体货船满载时，船舶的载重能力，即航次净载重量往往成为船舶装载货物数量的限制因素。
在此情况下，合理地计算并确定航次净载重量是充分利用船舶载重能力的先决条件。从第一章中知道：当货源充足或在杂货船或干散货船装载重货、集装箱船全部装载重箱、散装液体货船满载时，船舶的载重能力，即航次净载重量往往成为船舶装载货物数量的限制因素。
五、船舶结构通道手册配备要求？
您好，放置船舶训练手册的位置应符合以下要求：
1. 易于访问：船舶训练手册应放置在船上易于访问的位置，方便船员随时查阅。可以考虑将手册放置在船舶的指定储存柜、办公室或工作区域。
2. 易于识别：手册应放置在显眼的位置，以便船员能够快速找到所需信息。可以使用明显的标识标志或标签来标识手册。
3. 防潮防火：船舶环境潮湿，容易发生火灾，因此手册应放置在防潮防火的储存柜中，以确保手册的安全。
4. 避免挤压：手册应避免放置在容易受到挤压或损坏的位置，如船舶通道、压舱或其他可能发生碰撞的区域。
5. 安全可靠：手册应放置在船员容易到达的地方，但又不会妨碍船舶操作或导致安全风险。确保手册的放置位置不会阻碍应急逃生通道或船舶设备的操作。
需要注意的是，具体的放置位置要根据船舶的布局和要求进行决定，可以参考相关的国际和国内规定以及船舶管理制度。
六、船舶破碎控制手册主要内容？
第一阶段：仅适用于客船。1974年SOLAS公约第II-1章第20条，适用于1980年5月25日及以后建造的客船。
第二阶段：适用于部分干货船。1974年SOLAS公约1989年修正案(MSC.13(57)决议通过)，第II-1章新增第23-1条干货船破损控制，适用于1992年2月1日或以后建造的干货船。
第三阶段：适用于所有新船。1974年SOLAS公约2006年修正案(MSC.216(82)决议通过)对II-1章A、B、B-1部分进行了改写，将对客船和货船的破损控制要求合并为新的19条破损控制资料，适用于2009年1月1日及以后建造的所有船舶。
对破损控制图和破损控制手册的要求：为了指导高级船员，船上应有永久性固定显示的控制图，该图清晰地标明各层甲板及货舱的水密舱室限界，限界上的开口及其关闭装置和控制位置，以及扶正由于浸水产生的横倾的装置。此外，还应给船上高级船员提供包含上述资料的小册子。
七、船舶训练手册应该有几本？
船舶训练手册应该有多本。因为船舶训练手册中涵盖的内容较多，而不同的手册又可能专门针对不同类型或规模的船只，因此需要多本手册进行补充和配合使用。例如，航海训练手册、机工训练手册、生活安全手册等都是必备的，同时针对特定的船舶类型或航行区域可能还需要额外的手册来介绍相关的知识和技能。此外，不同版本的手册也可能会针对新技术、新法规等做出更新与完善，因此及时跟进最新版本的手册也是必要的。因此，船舶训练手册应该有多本，不同类型和内容的手册需要齐全，以保障船员进行船舶操作和应对突发情况的能力。
八、船舶训练手册放置位置有什么要求？
您好，放置船舶训练手册的位置应符合以下要求：
1. 易于访问：船舶训练手册应放置在船上易于访问的位置，方便船员随时查阅。可以考虑将手册放置在船舶的指定储存柜、办公室或工作区域。
2. 易于识别：手册应放置在显眼的位置，以便船员能够快速找到所需信息。可以使用明显的标识标志或标签来标识手册。
3. 防潮防火：船舶环境潮湿，容易发生火灾，因此手册应放置在防潮防火的储存柜中，以确保手册的安全。
4. 避免挤压：手册应避免放置在容易受到挤压或损坏的位置，如船舶通道、压舱或其他可能发生碰撞的区域。
5. 安全可靠：手册应放置在船员容易到达的地方，但又不会妨碍船舶操作或导致安全风险。确保手册的放置位置不会阻碍应急逃生通道或船舶设备的操作。
需要注意的是，具体的放置位置要根据船舶的布局和要求进行决定，可以参考相关的国际和国内规定以及船舶管理制度。
九、什么船舶不需要配备货物系固手册？
散装货船、液化气船、油船都不需要配系固手册。
因为以上这类船舶所装的货物都不需要绑扎固定，所以，没有编写系固手册的必要。而且，船上也没有配备绑扎设备和绑扎工具。系固手册里面的内容就所包含有绑扎设施的布置和绑扎工具清单两大部分内容。也就无法凭空编写系固手册。
法律法规方面也没有要求这类船舶配备绑扎设施和绑扎工具，没有要求编写系固手册。
十、船舶类期刊推荐？
船舶类期刊主要集中在中国造船学会、地方造船学会、中国船舶集团XX公司、中船XX研究所、XX大学。
英文船舶类sci、ei不熟悉，等大佬回复。
下面基本上包括船舶行业所有核心期刊，不太有影响力的就不放了：
《中国舰船研究》，701所，cscd核心。
《舰船电子工程》，709所，普刊。
《上海船舶运输科学研究所学报》，普刊
《船舶标准化工程师》，中船七院，普刊。
《船舶与海洋工程》，上海造船学会，之前好像叫《上海造船》，普刊。
《船舶设计通讯》，普刊，居然是半年刊，投稿慎重。
《江苏船舶》，江苏造船学会，普刊。
《柴油机》，中船711所，普刊。
《中国造船》，中国造船工程学会，EI核心，国内造船顶刊吧。
《海洋工程装备与技术》，上交，普刊。
《船海工程》，武汉造船学会，核心。
《船舶力学》，中国造船学会，EI核心。
《海洋工程》，中国海洋学会，cscd核心。
《船舶工程》，中船704所，cscd拓展核心，增刊好投。
《舰船科学与技术》，中国舰船研究院，北核，审稿周期两个月左右，中介合作多。
《船舶》，中船708所，不收审稿费及版面费，初审外审2个月左右。
前段时间抽空总结了船舶行业期刊，中文的基本上都是这些了，大家可以参考参考。
https://zhuanlan.zhihu.com/p/335813193强烈建议：
不管是船舶专业学生还是从业者，能自己解决论文的尽量自己解决，找找大学教授老师合作，工作伙伴帮忙等等，办法总是有的。毕竟上知网，出了这么多事情，不怕一万就怕万一，关乎自己前途钱途和命运的事情。而且中介代理核心基本上2w+！个人觉得从金钱和诚信考虑，还是要千万慎重！
（仅供参考，欢迎交流合作~）
