一、cfb锅炉脱硫脱硝
CFB锅炉脱硫脱硝解析
简介
CFB锅炉是一种煤粉锅炉，采用循环流化床燃烧技术。循环流化床锅炉以其高效、低污染的特点在能源行业得到广泛应用，但其燃烧产生的二氧化硫和氮氧化物排放也引起了环保问题。为了减少二氧化硫和氮氧化物的排放，CFB锅炉需要进行脱硫脱硝处理。
脱硫技术
CFB锅炉脱硫主要采用湿法烟气脱硫技术，具体包括石灰石石膏法和海水脱硫法。
石灰石石膏法
石灰石石膏法是目前最常用的脱硫技术之一。脱硫过程中使用石灰石或石膏与燃烧产生的二氧化硫反应生成硫酸钙，从而达到脱硫的目的。该技术能够有效降低二氧化硫的排放浓度，且使用的石灰石可以循环利用。
海水脱硫法
海水脱硫法是一种新兴的脱硫技术，在CFB锅炉中也得到了应用。该技术利用海水中的氯化钠与燃烧产生的二氧化硫反应生成氯化钙，进而实现脱硫效果。海水脱硫法不需要额外添加剂，同时可避免石灰石的消耗和废弃物处理，具有较低的成本和环境影响。
脱硝技术
CFB锅炉脱硝主要采用选择性催化还原（SCR）和非选择性催化还原（SNCR）技术。
SCR技术
SCR技术是一种高效的脱硝技术，可以将燃烧产生的氮氧化物转化为无害的氮和水。该技术需要添加氨水或尿素作为还原剂，并通过催化剂将氮氧化物与还原剂进行反应，使其发生化学变化。SCR技术能够实现较高的脱硝效率，对于降低氮氧化物排放非常有效。
SNCR技术
SNCR技术是一种非选择性的脱硝技术，不需要催化剂的参与。该技术利用氨水或尿素直接喷入燃烧区域，通过氨水或尿素与燃烧产生的氮氧化物反应，使其发生还原作用，从而实现脱硝效果。SNCR技术具有投资成本低、运行维护简单等优点，但脱硝效率相对较低。
脱硫脱硝效果评价
评价CFB锅炉脱硫脱硝效果主要从脱硫率和脱硝率两个方面进行。
脱硫率评价
脱硫率是评价脱硫效果的重要指标之一。脱硫率越高，表示脱硫效果越好。脱硫率的计算公式为：脱硫率 = (燃烧前二氧化硫浓度 - 燃烧后二氧化硫浓度) / 燃烧前二氧化硫浓度 * 100%。通常要求CFB锅炉的脱硫率达到90%以上才能符合环保排放标准。
脱硝率评价
脱硝率是评价脱硝效果的重要指标之一。脱硝率越高，表示脱硝效果越好。脱硝率的计算公式为：脱硝率 = (燃烧前氮氧化物浓度 - 燃烧后氮氧化物浓度) / 燃烧前氮氧化物浓度 * 100%。通常要求CFB锅炉的脱硝率达到80%以上才能符合环保排放标准。
总结
CFB锅炉脱硫脱硝是保证环境友好燃烧的重要环节。通过湿法烟气脱硫技术和脱硝技术的应用，可以有效降低CFB锅炉燃烧产生的二氧化硫和氮氧化物排放浓度，保护大气环境，符合环保要求。未来，随着环保要求的不断提高，CFB锅炉脱硫脱硝技术将不断创新和发展，为能源行业的可持续发展贡献力量。
二、什么是CFB锅炉？
CFB 锅炉英文是 circulating fluidized bed boiler（循环流化床锅炉）。
因其具有燃料适应性广、燃烧效率高、负荷调节大、可在床内直接脱硫及实现低ＮＯx排放、燃料制备系统简单、易于实现灰渣综合利用等众多优点，在生产用汽、供热、热电联产、电站锅炉中被广泛采用。循环流化床锅炉是我国目前乃至今后五十年锅炉蒸发量10t/h（热功率7ＭＷ）以上燃煤锅炉首选的节能、环保、安全、可靠的最佳锅炉。三、CFB锅炉超温的主要原因有哪些？CFB锅炉？
正好我现在做CFB锅炉节能控制系统。可以谈谈我的意见。希望对你能有帮助。 CFB锅炉带不上负荷主要有以下的原因。
1）煤质不好。本身煤的发热量低，挥发性高。
2）锅炉运行时间过长。内部吸热面有损坏。导致降低锅炉带负荷能力。
3）锅炉风系统容量小。负荷见大但是风的容量小，床温就会超温。这样也带不上负荷。
四、CFB锅炉自动控制？
CFB锅炉的结构及运行方式具有自身的特殊性，其控制系统需要针对相应特点进行设计。下面分别对各控制子系统予以描述。
1 .主蒸汽压力控制
采用DEB直接能量平衡策略。控制煤粉量来保证母管蒸汽压力恒定。燃料及风量之间设有交叉限制，以保证增负荷时先加风后加煤，减负荷时先减煤后减风。对于变频控制的给粉机进行高低速的限制。控制系统输出一前馈信号至送风控制系统，使送风量能及时跟上煤量的变化，以保持适当的风煤配比。
此控制系统通过改变锅炉燃烧平衡维持机前压力恒定，当汽机负荷改变时，风量和煤量的调节协调动作，以使锅炉快速响应这一负荷变化，同时也部分补偿了负荷变化时锅炉热量的改变。
2 .床温控制
床温是CFB锅炉运行状态的重要表征参数，也是较难控制的参数之一。这是因为床温是燃料燃烧发热和床料放热综合作用的结果，而影响燃料发热和床料放热的因素较多，如燃料热值、粒度尺寸、物料流速、物料浓度、入炉风量、入炉风温以及吸热工质参数等等。
床温通过在燃烧室密相区布置多支热电偶进行测量。将多个测量值进行综合运算后得出床温表征值。为了保证循环流化床锅炉的稳定燃烧并有利于获得最佳脱硫和脱硝效果，床温最好控制在850℃至900℃之间。
对于采用高温回料系统的CFB锅炉，循环灰(回料)温度与炉内床温十分接近，循环灰量不能明显影响床温且在正常运行中不单独调整(保证返料风在正常范围时，循环灰量具有平衡能力)。影响床温的主要因素是一次风与二次风比率和燃料量。一次风为床料提供流化动力和初始燃烧氧气，但同时对密相区有明显的冷却效果;二次风为床料提供燃尽风，从不同高度送入可均衡各段床温，二次风还主要承担调节烟气含氧量的任务。燃料量直接影响炉内发热量，与锅炉负荷相适应的风煤比是决定床温的最终因素。
为达到控制床温的目的，采取串级校正调节方式。床温信号进入床温调节器与床给定值比较所得偏差经不同的函数转换后生成校正指令分别送至一次风调节器、二次风调节器和燃料调节器对其给定值进行修正，这样通过调节一、二次风的比率来实现床温调节基本满足床温控制的要求，同时一次风量的调整还必须受安全流化风量的限制。床温调节器输出信号转换函数考虑调节床温时对负荷的影响最小。
床温校正函数可参考同型锅炉预设，但需在锅炉运行后通过试验加以修正，最终达到床温调节的最佳效果。
3 .床层厚度(床压)控制
在循环流化床锅炉中，床层厚度对炉内流化状态、床温和传热效率有直接影响，锅炉一定的负荷对应一个适当的床层厚度。
床层厚度基本同床压(或料层差压)成正比。床压控制系统的任务就是通过调节排渣量维持床料厚度在适当值。
循环流化床没有明显的流化料层界面，但有密相区和稀相区之分，床层厚度是指密相区内静止时料层厚度，一定的床压(或料层差压)对应着一定的料层厚度。在运行中，料层厚度必须控制在一定的范围内。若料层太薄，一方面炉膛内传热强度低，限制锅炉出力，对锅炉稳定运行不利;另一方面炉料的保有量少，放出炉渣可燃物含量也高。若料层太厚，料层阻力必然增加，虽然锅炉运行容易控制，炉渣可燃物含量低，但增加了风机电耗。所以为了经济运行，床压(或料层差压)控制在负荷对应的适当值,运行中床压(或料层差压)超过此值，可以通过放渣来调整，放渣的原则是少放、勤放，最好能连续适量排放，一次放渣量太多，将影响锅炉的稳定运行、出力和效率。
采用床压信号作为床压调节器的测量值，同床压设定值比较后经PI调节器运算，其输出控制底渣的排放量。
4 .燃料控制
锅炉燃料量指令是由锅炉负荷指令与实际进入锅炉的总风量取小值，并经床温控制校正信号修正后获得。锅炉燃料量指令作为燃料主控的给定值，所有输入锅炉的燃煤量测量值的总和经发热量补偿运算后所得值，与燃油折算煤量之和作为反馈值，燃料主控PID输出值经分配后调整各给煤机的出力，保证总热量输入满足锅炉负荷及床温调整的要求。
在锅炉的冷态启动过程中，先启动点火燃烧器，按预定的升温曲线对启动床料加热，当床温升高到可以燃烧主燃料的程度，允许间断投运给煤机。破碎的煤粒进入炉膛燃烧，床温继续升高，当床温超过某限定值，允许停止投油，并保持合适给煤量。
对于采用气力播煤装置的系统，还需对播煤风压和风量进行调节，使之与给煤量相适应，才能实现煤粒在密相区床面上的均匀分布。
在由DEB为基础构成的燃料控制系统中，不同于其它控制策略之处在于：根据热负荷计算出来的锅炉指令在燃料调节器的入口直接同锅炉的热量指令信号比较，使热负荷与锅炉之间的能量供求关系得到快速平衡。热量信号反映锅炉内总燃料所释放的热量，用于该系统中无需精确计量燃料量，这正表明该系统对燃料的适应性很强。
本设计的燃料控制系统，同时考虑了煤和油的控制。在锅炉的冷态启动过程中，先启动床下风道燃烧器，按预定的升温曲线对启动床料加热，把床温提高到可以燃烧煤燃料的程度，少量间断投入煤粒，破碎的煤粒进入炉膛燃烧，使床温继续升高。当床温超过某限定值，就可以停止投油，并保持合适给煤量。在锅炉启动的初始阶段必须加强对床温和烟气含氧量的监视，以判断煤燃料是否真正燃烧。
5 .主蒸汽温度控制
在屏式热器喷出口至高温过热器之间管道布置二级喷水减温器。调节二级喷水量是控制主汽蒸温度最后的和最直接的手段。
典型的过热蒸汽温度控制分两级完成，通过串级方式控制一、二级喷水减温使锅炉的主蒸汽温度控制在允许范围。
第一级喷水主调节器响应二级过热器出口温度和给定值(根据锅炉负荷计算确定)之间的偏差，副调节器响应由主调节器修改的温度和一级减温器出口温度之间的偏差，为了克服负荷扰动下的过热器喷水调节过程的滞后和惯性，还将代表负荷扰动的主蒸汽流量作为前馈信号加到副调节器的给定值。一旦负荷发生变化，则提前调节减温水流量，快速消除扰动，维持二级过热器出口蒸汽温度在期望值。
第二级喷水主调节器响应末段过热器出口蒸汽温度和手动调节设定值之间的偏差，副调节器响应由主调节器修改的温度和二级减温器出口温度之间的偏差，为了克服负荷扰动下的过热器喷水调节过程的滞后和惯性，还将代表负荷扰动的主蒸汽流量作为前馈信号加到副调节器的给定值。一旦负荷发生变化，则提前调节减温水流量，快速消除扰动，提高了控制品质，确保主汽温度稳定在严格规定范围。
6 .再热器蒸汽温度控制
再热蒸汽温度的精确控制通常是通过喷水减温控制来实现的。
控制回路采用串级方式，主调节器响应再热器出口蒸汽温度和设定值之间的偏差，副调节器响应由主调节器修改的温度和减温器出口温度之间的偏差，调节减温水流量，确保再热器蒸汽温度稳定在严格规定范围。
7 .燃油压力控制
本系统采用单回路PID调节，根据燃油压力控制油泵转速维持压力正常。保证油枪进油压力满足机械雾化和出力要求。
8.总风量控制
本系统主要以产生正确的一、二次风量为目的，根据实际进入锅炉的总燃料量需要的燃烧风量与锅炉负荷要求的总风量取大值，以保证升负荷时，先增风量，后增燃料;降负荷时先降燃料，后降风量，防止燃料富余。并结合烟气含氧量的校正，和锅炉设定的最小总风量取大值作为总风量的设定值，通过与实际总风量的偏差，经总风量调节器运算后，产生锅炉总风量信号。根据此总风量信号按特定函数关系分配锅炉一次风量和二次风量的控制指令。
一次风量控制
一次风量必须保证炉膛内物料能够流化，并为燃料的燃烧提供初始燃烧空气;本系统就是以提供适当的床下一次风量为目的，根据总风量按分配函数计算一次风量的预定值，引入床温信号的修正，与最小一次风量取大值(确保最低流化风量)，作为一次风量的给定，与实际进入炉膛的一次风量的偏差，通过一次风量调节器运算生成控制信号，控制相应调节挡板的开度，使一次风量满足运行要求。
二次风量控制
二次风为床料提供燃尽风，主要承担调节烟气含氧量的任务，从不同高度送入还可均衡各段床温。根据总风量指令分配的二次风量(床上配风)指令，经烟气含氧量修正和床温控制校正信号修正，作为二次风量的给定值。通过PID调节回路，控制相应的二次风挡板开度使二次风量满足运行要求。
烟气含氧量调节器的输出作为二次风量(床上配风)指令的有限幅的修正系数，并设置手/自动切换接口。在正常运行时调整烟气含氧量为期望值，保证锅炉燃烧经济性;当氧量信号故障时也不会造成二次风量的大幅突变，有利于炉内流化稳定。
大中型CFB锅炉的二次风由单独配置的一台甚至两台二次风机提供。通过调节二次风机入口挡板或二次风机转速，控制二次风母管风压为需要值。
9 .汽包水位控制
该系统的目标是保证锅炉汽包中的水位稳定在安全运行的范围内，并实现汽包水位全程控制。
在启动和低负荷期间，由汽包水位单冲量调节回路控制启动给水调节阀开度，调整给水流量，实现汽包水位控制。在正常运行时，由汽包水位、主蒸汽流量和给水流量构成的三冲量调节回路控制主给水调节阀开度或给水泵转速，调整给水流量，实现汽包水位控制。
三冲量与单冲量调节间的自动切换过分配算法功能实现。
给水采用单冲量控制时，经压力补偿的汽包水位信号(三取中)作为水位调节器的反馈信号，与给定值的偏差通过比例积分运算，所得输出值控制启动给水调节阀开度，调整给水流量，维持水位在给定值。
给水采用串级三冲量控制时，经压力补偿的汽包水位信号(三取中)作为水位调节器(PI)的反馈信号，与水位给定值的偏差通过比例积分运算，再与主蒸汽流量(前馈)相加后作为主给水调节器(ID)的给定值。此给定值与作为反馈信号的主给水流量的偏差通过PID运算，所得输出值控制主给水调节阀开度或给水泵转速，调整给水流量，维持水位在给定值。
10 .炉膛压力控制
本控制回路是一个带前馈的单回路PID调节系统，控制引风机入口挡板开度或引风机转速，改变引风量，以维持炉膛压力的平衡。为减小动态偏差，引入送风(含一、二次风)执行机构位置(经适当加权运算后)作为前馈信号，可使引风机迅速响应总风量的变化，维持炉膛压力在设定值。
由于炉内床料存量随负荷而变化，从运行的经济性考虑，炉膛压力设定值随负荷变化应进行适当调整。
11 .回料器配风控制(返料风控制)
CFB锅炉最基本的工况之一就是要建立物料按照炉膛—分离器—回料器—炉膛的流程的单向循环。而回料器是这一循环中的关键部件，它是一个具有自密封特性的非机械式物料输送装置。通过对回料器下降段用风、底部用风和上升段用风的合理控制，实现回料器的畅通和物料单向输送，即单向返料。在回料器进口立管中的物料形成的静压与炉膛床压之间的差压是物料循环的根本动力。
回料器用风要求有较高压力。小容量CFB锅炉的回料器用风由一次风提供，回料器用风压力由一次风机保证。大中型CFB锅炉的回料器用风则由专门的罗茨风机(组)提供，回料器用风压力通过罗茨风机(组)出口母管至一次风管的旁路阀(溢流阀)来调节，该压力控制回路是一个单回路PID调节系统。在保证回料器用风压力足够的前提下，还需控制各段用风风量均达到相应的必须值，且各段风量应保持一定比例，才能保证物料的可靠循环。
12 .风道燃烧器控制
大多数CFB锅炉采用风道燃烧器完成点火启动。每台风道燃烧器装有一支油枪，布置有内通道风、外通道风和出口冷却风。内通道风和外通道风由一次风经点火风机增压后提供。内通道风为油枪提供稳燃风，外通道风为油枪提供燃尽风，出口冷却风调节风道燃烧器烟温。
风道燃烧器控制的任务是控制其出力并合理配置各部分风量，达到安全运行，快速点燃床料中的煤燃料，或稳定流化床燃烧的目的。
风道燃烧器的配风需要加以控制。根据油枪的流量计算出所需内、外通道风量，经PID调节控制相应挡板开度，保证油枪稳定和完全燃烧。出口烟温按单回路PID调节，通过控制出口冷却风挡板开度调整冷却风量稳定出口烟温，以避免烟温过高造成风道燃烧器内衬的保温材料坍塌甚至穿壁事故。
风道燃烧器的配风分三部分，第一部分为初始稳燃风，第二部分为燃烬风，第三部分为风道燃烧器出口调温风。其中第一、第二部分风量根据进油量按比例调节。第三部分风量根据风道燃烧器出口烟气温度调节，其目的是通过调整对应风门挡板控制风道燃烧器出口烟气温度维持在给定值。
13 .石灰石控制
石灰石量的给定值由石灰石量与煤量的比值(Ca/S)乘以给煤量得到预估值，再由SO 2调节器输出值作为修正系数与预估值相乘后获得。石灰石量给定值与测量值的偏差经调节器PI运算，其输出控制石灰石给料装置，从而改变石灰石量来保证烟气中SO 2排放量达到环保要求。另外石灰石颗粒的几何尺寸应严格控制，颗粒太大或太小都会降低整个脱硫效率，在运行过程中造成不良影响。
SO 2调节器输出设置手/自动切换和限值功能(如：0.8—1.2)。在SO 2调节回路投入自动运行时，回路可由SO 2调节器精确调整所需石灰石量，控制烟气中SO 2含量为给定值。当SO 2调节回路未处于自动状态时(如SO 2测量信号故障时回路退出自动)，回路也可获得一个相对合适的石灰石量的给定值，进而给入相应的石灰石量。
这一回路结构还减小了尾部烟气中SO 2含量变化相对于给煤量变化的滞后对匹配石灰石量调节带来的延迟，提高了石灰石量调节的快速性。
石灰石由给料装置给出后，多数CFB锅炉采用高压空气通过管道完成其后续的输送任务。这种系统中，还需要控制高压输送空气的风压和风量，以保证石灰石颗粒被可靠输送到炉膛。
14 .暖风器控制
该控制系统用于控制末级空气预热器冷端温度，以保证这一温度高于烟气中硫酸露点，从而防止冷端金属腐蚀。在空气进入末级预热器前，调整进入暖风器的蒸汽量以保证进入空气预热器的风温度足够高，使得空气预热器冷端烟气温度高于酸露点。
本系统采用单回路PID调节，采用末级预热器空气入口风温和烟气温度的平均值为反馈值，通过控制加热蒸汽调节阀开度，调整加热蒸汽流量，维持末段空气预热器冷端烟气温度在安全范围。
15 .冷渣器控制
通过冷渣器内各床的床压和温度控制进入相应床内的风量，以保证排渣温度符合输渣系统的要求。
当冷渣器内某床的温度高于允许值时，开启相应冷却水阀，对该冷渣器进行强制冷却，直到床温恢复到正常值。
16 .高压加热器水位控制
本系统采用单回路PID调节，根据高压加热器水位控制疏水阀开度，调整疏水量，维持水位在正常范围。当高压加热器水位超过高限水位，应停运高压加热器。
17 .低压加热器水位控制
本系统采用单回路PID调节，根据高压加热器水位控制疏水阀开度，调整疏水量，维持水位在正常范围。
18 .凝汽器水位控制
本系统采用单回路PID调节，通过控制补给水调节阀开度，调整补给水流量，维持凝汽器水位在正常范围。
19 .除氧器压力控制
本系统采用单回路PID调节，通过控制加热蒸汽调节阀开度，调整加热蒸汽量，维持除氧器压力为给定值。
20 .除氧器水位控制
除氧器水位控制回路，在启动和低负荷时采用单冲量调节，正常负荷时采用三冲量调节，通过调节除氧器水位调节阀和凝结水再循环阀来维持水位，保持凝结水流量和给水流量的平衡。当水位高报警时，系统保护逻辑超驰控制凝结水再循环阀开，直至水位恢复正常。
21 .轴封压力控制
本系统采用单回路PID调节，在汽机启停时通过控制进汽调节阀开度，调整进汽流量，维持轴封压力在规定范围。
在汽机正常工作时通过控制排汽调节阀开度，调整排汽流量，维持轴封压力在规定范围。
22 .播煤风量控制
对每台气力播煤装置，通过给煤量按比例设定播煤风量给定值，测量值与给定值之差经PID运算，调整播煤风风门的开度，使播煤风量满足给煤要求。
23 .密封风压控制
本系统采用单回路PID调节，通过调节各密封风挡板开度，以维持密封风压在正常值。
五、船舶辅锅炉
船舶辅锅炉的发展历史
船舶辅锅炉作为船舶动力系统中不可或缺的重要部件，在船舶工业发展历史中扮演着重要的角色。船舶辅锅炉的技术发展经历了漫长而曲折的过程，从早期简单的蒸汽锅炉到如今先进的高效节能型锅炉，历经沧桑，不断创新。
19世纪中叶，随着航运业的兴起，人们开始意识到蒸汽动力对于船舶的重要性。最早的船用蒸汽锅炉简单粗糙，功能单一，效率低下，但却开创了船舶动力系统的先河。随着工业技术的不断发展，船舶辅锅炉逐渐迈向了新的里程碑。
20世纪初，随着科学技术的迅速发展，船舶辅锅炉的性能得到了极大的提升。蒸汽压力、温度控制技术的改进，燃烧控制系统的优化，使得船舶辅锅炉成为了航行中的“心脏”，为船舶提供源源不断的动力支持。从而推动了船舶工业的蓬勃发展。
船舶辅锅炉的分类及特点
根据不同的能源来源和工作原理，船舶辅锅炉可以分为多种类型。最常见的包括燃油锅炉、燃气锅炉、核能锅炉等。每种类型的船舶辅锅炉都有其独特的特点和适用范围。
- 燃油锅炉：采用燃油作为燃料，具有燃烧充分、稳定可靠的特点，适用于长途航行的大型船舶。
- 燃气锅炉：采用天然气等燃气作为燃料，环保节能，响应速度快，适用于需要频繁启停的船舶。
- 核能锅炉：利用核能进行热能转换，具有高效节能的特点，适用于核动力航母等大型船舶。
不同类型的船舶辅锅炉在航行中发挥着各自独特的作用，为船舶提供稳定的动力输出和热能支持，确保船舶安全、高效地进行航行。
船舶辅锅炉的维护保养
船舶辅锅炉作为船舶动力系统中的核心部件，其日常维护保养至关重要。良好的维护保养措施不仅可以延长船舶辅锅炉的使用寿命，还可以确保船舶动力系统的安全稳定运行。
船舶辅锅炉的维护保养包括定期检查、清洗、润滑、检修等多个方面。其中，定期检查是至关重要的环节，通过定期检查，可以及时发现并排除可能存在的故障隐患，确保船舶辅锅炉的正常运行。
另外，船舶辅锅炉的清洗工作也至关重要。定期清洗可以有效去除锅炉内部的污垢和水垢，保持燃烧器和烟囱的通畅，提高热能利用率，降低能耗。
船舶辅锅炉的未来发展趋势
随着科技的不断发展和航运业的持续壮大，船舶辅锅炉在未来将呈现出一些新的发展趋势。这些趋势既包括技术革新方面的进步，也包括环保节能方面的推动。
未来，随着航运业对环保要求的日益严格，船舶辅锅炉将更加注重节能减排。高效节能型锅炉、清洁能源锅炉等将逐渐取代传统燃油锅炉，成为发展的主流。
同时，船舶辅锅炉的智能化发展也势在必行。智能监控系统、远程监测设备等将广泛应用于船舶辅锅炉中，提高运行效率，降低维护成本。
六、cfb锅炉是什么意思？
循环流化床锅炉（简称CFB)，其燃烧机理是把固态的燃料流体化，使它具有液体的流动性质促成燃烧。可以加石灰或煤矸石除硫，比较环保。循环流化床锅炉燃烧的是煤颗粒对锅炉的磨损比较严重，维修费用一般都挺高。
七、什么叫CFB锅炉床压？
所谓的CFB锅炉就是循环流化床锅炉。
流化床的床压指的是流化床底部的床料高度形成的压差八、cfb锅炉co含量高怎么解决？
第一，可以采用粉煤燃烧技术或者将煤液化或气化后，再进行燃烧，这种方法是减少煤中氮化物的生成，以减少燃烧时煤中氮与氧气发生反应，生成一氧化碳。
第二，从氮氧化物的形成原理上，改进煤的燃烧，上面已做了说明。
第三，要限制供入的空气量，降低锅炉内温度和火焰温度，以减少氮氧化物的生成。随后 要进行多次送风，形成一个完全燃烧区域。分段燃烧可以使锅炉中氮氧化物减少 25%到 50%，第二次加入燃料时，只需要加入总燃料的十分之一到五分之一左右，燃烧锅炉中的氮氧化物就会减少五分之三。
第四，让五分之一的烟气返回燃烧锅炉再次进行燃烧，使燃烧的温度降低，虽然不能使 氧化物的生成减少，但是可以使氮氧化物的排放量减少五分之一。
第五，可以减少燃料和空气混合，以达到减少燃料型氮氧化物的生成，低氮氧化物燃烧器 可以产生较低火焰，能严格控制燃料和空气的接触，减少五分之二到五分之三的氮氧排放量。
九、CFB锅炉中测量温度有何意义？
在电厂热力生产过程中，温度是保证安全经济发电的一个重要参数。
如过热蒸汽温度控制不好，过热器和水冷壁管就可能因过热而爆管； 汽包在机组启停时，若温度不均匀会产生危险的应力； 又如排烟温度比设计值高，则锅炉效率要降低； 主蒸汽温度低于设计值，则汽轮机的效率也要降低，这样就会损失能量，多耗燃料，减少发电量，影响经济效益。因此， 准确地测量温度对于保证电厂生产过程的安全和提高经济效益是十分重要的。十、400吨cfb锅炉是怎么计量的？
400吨Cfb锅炉计量是用蒸汽流量表计量的。
