一、怎么看船舶流压？

     1、船舶在航行中，有时不会沿着设定的计划航向前进，受流压的影响会往一个方向偏航，这时就能看出来流压

     2、船舶在抛锚时，也随流压，风的影响会在一个地方来回摆动，这是也能看出来流压

     3、船舶在停车漂航时，会往一个方向移动，这是也可以看流压

二、怎么判断船舶流压方向？

船舶在航行中，有时不会沿着设定的计划航向前进，受流压的影响会往一个方向偏航，这时就能看出来流压

     2、船舶在抛锚时，也随流压，风的影响会在一个地方来回摆动，这是也能看出来流压

     3、船舶在停车漂航时，会往一个方向移动，这是也可以看流压

三、船舶流压差计算公式？

对于有压管流，水流量与压强差的准确计算公式和计算步骤如下：

1、计算管道的比阻S，如果是旧铸铁管或旧钢管，可用舍维列夫公式计算管道比阻s=0.001736/d^5.3 或用s=10.3n2/d^5.33计算（n为管内壁糙率，d为管内径，m）,或查有关表格；

2、确定管道两端的作用水头差ΔH=ΔP/(ρg)，)，H 以m为单位；ΔP为管道两端的压强差(不是某一断面的压强），ΔP以Pa为单位，ρ——水的密度，ρ=1000kg/m^3；g=9.8N/kg

3、计算流量Q： Q = (ΔH/sL)^(1/2)

4、流速V=4Q/(3.1416d^2)

式中： Q—— 流量，以m^3/s为单位； H——管道起端与末端的水头差，以m为单位；L——管道起端至末端的长度，以 m为单位。^表示乘方运算，d^2 表示管径的平方；d^5.33表示管径的5.33方。3.1416是圆周率取至小数点后第4位。

或者先求管道断面平均流速，再求流量：

管道流速:V=C√(RJ)= C√(RΔP/L) 确定

流量: Q=(3.1416d^2/4)V

式中：V——管道断面平均流速；C——谢才系数,C=R^(1/6)/n,n管道糙率；R——水力半径；对于圆管R=d/4，d为管内径；J——水力坡降，即单位长度的水头损失，当管道水平布置时，也就是单位长度的压力损失,J=ΔP/L；ΔP——长为L的管道上的压力损失 ；L——管道长度。

总公式：Q=√(ΔP/9800)x (d^5.33/(Lx0.001736))x3600 m^3/h

多晶炉：d=40,压差=4x10^5,L=200m 流量4.7m^3/h

单晶炉: d=94,压差=1.5x10^5,L=200m 流量45.4m^3/h

如果流量为15 m^3/h 侧要求L=100,d= 53.2 mm

侧要求L=200,d=60.7 mm

如果流量为19.3 m^3/h 侧要求L=200,d=68 mm

四、流压对船舶的影响？

船舶在航行中，有时不会沿着设定的计划航向前进，受流压的影响会往一个方向偏航，这时就能看出来流压

     2、船舶在抛锚时，也随流压，风的影响会在一个地方来回摆动，这是也能看出来流压

     3、船舶在停车漂航时，会往一个方向移动，这是也可以看流压

五、船舶压载系统

船舶压载系统是现代船舶设计中至关重要的一部分，它为船舶在航行过程中的稳定性和安全性提供了关键支持。船舶压载系统通过调节船舶内部的压载水的分布，可以控制船舶的倾斜和沉浮，确保船体在各种工况下都能保持平衡。

船舶压载系统的工作原理非常简单明了，通过往船体的不同舱室注入或排出压载水，可以改变船舶的重心位置，从而调整船体的倾斜状况。这项技术的应用使得大型船舶在载货或载客时能够更加稳定安全地航行，极大地提升了船舶的整体性能。

船舶压载系统的分类与特点

根据不同的工作原理和结构特点，船舶压载系统可分为几种不同类型。其中，常见的有气压舱式压载系统、液压式压载系统以及水压舱式压载系统等。每种系统都有其独特的优势和应用场景，设计师会根据船舶的类型和需求来选择合适的压载系统。

气压舱式压载系统采用气压舱室的膨胀和收缩来控制船舶的浮沉，具有响应速度快、控制精准等特点；液压式压载系统则通过液压装置来调节船舶的重心位置，适用于大型船舶的稳定控制；水压舱式压载系统则常用于潜水船等特殊船舶类型，具有结构简单、操作方便等特点。

船舶压载系统在船舶设计中的应用

船舶设计阶段是船舶压载系统最为关键的应用时期，设计师需要根据船舶的各项参数和要求，合理选择和设计适合的压载系统。一款优秀的船舶压载系统不仅能够提升船舶的性能表现，还能够大幅度降低船舶在航行过程中的风险和安全隐患。

通过计算机辅助设计软件的应用，船舶设计师可以更加直观地模拟船舶在不同工况下的稳定性表现，优化压载系统的设计参数，使得船舶在实际运行中能够达到最佳的稳定效果。这种先进的设计理念和工具的应用，为船舶设计注入了新的活力和创新思维。

船舶压载系统的发展趋势

随着船舶工业的不断发展和技术的不断进步，船舶压载系统也在不断演进和完善。未来，船舶压载系统将更加智能化和自动化，利用先进的传感技术和控制算法，实现对船舶稳定性的更加精准控制。

同时，船舶压载系统的节能环保特性也将成为未来发展的重点方向，设计师将更加注重系统的能效优化和环保性能，使船舶在航行中能够更加节能环保，降低燃油消耗和对海洋环境的影响。

总的来看，船舶压载系统作为船舶设计中不可或缺的一环，将在未来的发展中发挥越来越重要的作用，为船舶工业的发展注入新的活力和动力。

六、船舶压载水会有什么污染？

船舶压载水携带的有害水生物和病原体威胁当地海域的生态安全、影响生物多样性和渔业资源持续发展、危害人类健康和社会安定，已被认定为全球海洋所面临的四大威胁之一。船舶压载水检测能将压载水中的有害水生物和病原体检测出来，若达到标准即可直接排放，若不超标，则船舶需按照公约要求自行选择处置方式依法合规处置压载水，包括但不限于不排放，使用船舶自有压载水管理系统或岸基处理系统处理，深海置换，以及第三方药物化学处理等。

目前，船舶压载水检测主要有IMO（国际海事组织）D-2标准和2013版美国船舶通则VGP标准。

IMO（国际海事组织）D-2标准，主要是对船舶压载水中的微生物有限制标准。

2013版美国船舶通则VGP标准除了对船舶压载水检测的微生物指标有对规范外，还增加了压载水检测理化指标。

VGP标准的微生物检测指标包括：细菌总数、粪大肠杆菌、肠球菌。

VGP标准的理化检测指标包括：二氧化氯、总氯、亚氯酸盐、氯酸盐、三卤甲烷、卤乙酸。

七、流控流，压控压，流控压，压控流的三极管都存在么？

所有三极管都是流控流的，只要是电流驱动型的器件都是流控流，另外Mos管，IGBT等器件是电压驱动型，这种全部都是电压控制电流，剩下的压控压，流控压需要电路组合来实现这个功能，没有单个器件能实现。

八、船舶压载水检测指标？

船舶压戴水主要检测含不含污油，

九、什么是船舶压载水？

船舶压载水是指船舶在航行或停泊时通过泵或重力进入船舱的水。它主要用于增加船舶的稳定性和承载能力。船舶压载水可以通过调节船舶的重心和浮力来保持船体的平衡，防止船舶倾覆或翻沉。

此外，船舶压载水还可以用于调整船舶的吃水线，以适应不同水深的航行条件。压载水的注入和排出可以通过船舶的压载水系统进行控制。

十、船舶压载水排放规定？

船舶压载水排放首先是船在到港后首先得书面向当地港口海事部门申请，得到批复或口头许可后，船長在接到代理通知后(最好书面的许可证书)方可通知大付立即排放压载水在排放中特别是上边仓在排放中不到喷到码头上，(特别是冬季，如果浅到码头上易结冰属船方责任)