一、天车防碰撞系统,行车防碰撞系统厂家？
天车防碰撞经常使用的定位技术有刻度标尺精确定位系统、APON无线定位测距仪。
二、船舶碰撞案件理赔？
首先要求事故水域海事部门对这起事故进行事故分析明确责任比例，出具海事报告。 两船皆投保船舶保险，对于双方船损及打捞救助费用按事故责任比例交叉计算，以各船保险金额为限。
对于L船上船员死亡赔偿不在双方船舶保险金额赔偿范围内。
L船未购买船舶保险船东承担本次事故中的比例赔偿责任，Z船保险公司在理赔时根据实际情况在海事报告的事故原因基础上适当承担较多的赔偿责任，以本船保险金额为限。 这些仅为个人看法。
三、船舶碰撞危险顺序？
船舶碰撞的危险顺序通常被归纳为以下几个等级，从最高到最低：
1. 碰撞与接触（Collision and Contact）：这是最严重的碰撞危险，指两艘或多艘船舶之间发生直接碰撞或物理接触，可能导致船体破裂、沉没或人员伤亡。
2. 倾斜和搁浅（Listing and Grounding）：当船舶倾斜或搁浅时，会对船舶的稳定性产生威胁。这种情况下，船舶可能会失去平衡，倾覆或无法自行脱困，导致船体损坏或人员受伤。
3. 漏水和泄漏（Leakage and Spillage）：如果船舶的船体损坏，可能会导致船舱内的水或货物泄漏出来。漏水和泄漏可能会影响船舶的浮力和稳定性，增加沉没风险，并可能对海洋环境造成污染。
4. 火灾和爆炸（Fire and Explosion）：船舶上的火灾和爆炸事件可能是非常危险的，对船员和船舶本身造成威胁。火灾和爆炸可能导致人员伤亡、船舶损坏或沉没，并增加周围船只和海上设施的火灾和爆炸风险。
5. 导航和操作错误（Navigation and Operational Errors）：这种危险源于导航和操作失误，例如错误的航向、速度控制不当、航行规则的违反等。这些错误可能导致船舶相撞、搁浅或其他操作事故，造成人员伤亡和船舶损坏。
在航海中，船舶碰撞危险的顺序可以根据实际情况有所不同，但以上列举的等级通常被认为是比较常见和重要的。为了确保船舶安全，船员和相关部门需要严格遵守航行规则，进行适当的培训和演习，以及采取必要的防范措施来减少碰撞风险。
四、船舶碰撞案例分析？
船舶碰撞案例是指两艘或多艘船只发生不可预见的接触或冲突，造成人员伤亡、船只损坏、环境污染等后果的事件。
分析这类案例需要考虑船只的航行规则和安全操作，船舶的控制能力、监测系统以及船员的技能与训练水平。同时还需评估恶劣天气、水域条件以及其他导致碰撞的可能因素。通过案例分析，可以总结经验教训，加强法规与安全措施的制定和实施，以提升船舶碰撞事故的预防和应对能力。
五、防碰撞标语？
常见的包括：1、留神行驶，勿撞人！2、比较安全行驶、避免撞人！3、慢行礼让，比较安全到达！4、保持比较安全距离，预防碰撞！5、注意行车，防止碰撞！6、静静行车，无碰撞比较安全！7、小心行车，免除碰撞担忧！8、路边有人，礼让行驶！
六、塔吊防碰撞规范？
1、塔吊必须持证上岗，严禁无特种作业资格证书人员操作塔吊；
2、塔吊启用前应对塔吊司机进行安全技术交底；
3、力矩限制器、重量限制器、变幅限位器、行走限位器、高度限位器等安全保护装置不得随意调整或拆除，严禁用限位装置代替操作装置；
4、塔吊司机在操作时要随时注意起重臂的位置和将要转动的方向，如必须与对方交叉作业时，一定先把吊钩起升到最高的位置同事变幅小车开回到起重臂根部附近，再转过对方塔机的起重臂。这样就可以避免自己塔机起重钢丝绳碰撞到对方塔机的起重臂而造成意外事故；
5、塔机的塔吊司机也要随时注意对方塔机的起重臂位置和将要转动的方向，如必须与堆放交叉作业时应先等对方受贿变幅小车并转开起重臂后方可进行施工作业，以免己方的起重臂碰撞到对方的起重钢丝绳造成事故。并要注意以下几点：
1）低塔让高塔：低塔在转臂之前应先观察告他的运行情况，再运行作业；
2）后塔让先塔：在两塔臂的工作交叉区域运行时，后进入该区域的塔要避让先进入该区域的塔；
3）动塔让静塔：在塔臂交叉区域内作业时，若一塔臂无回转，小车无行走，吊钩无运动，另一塔臂有回转或小车行走时，动塔应避让静塔；
4）轻车让重车：在两塔同时运行时，无荷载塔机应避让有荷载塔机。塔机长时间暂停工作时，吊钩应起到最高处，小车拉到最近处，大臂按顺风方向停置；
5）塔吊在顶升过程中严禁回转起重臂，并在使用过程中严禁塔吊之间发生碰撞；
6）塔吊应由专职人员操作和管理，严禁违章作业和超载使用，机械出现故障或运转不正常时应立即停止使用，并及时予以解决；
7）塔臂前段设置明显标志。从施工流水段上考虑两塔作业时间尽量错开，避免在同一时间，同一地点两塔同时使用发生碰撞；
8）塔吊同时作业必须按照相邻塔吊作业情况，其吊运方向、塔臂转动位置、起吊高度、塔臂作业半径内的交叉作业，由专业信号工设立限位哨，以控制塔臂的转动位置及角度，同时控制器具的水平吊运。
9）在工作完成或下班时，由于有风的缘故，应把吊钩升到最高位置，把变幅小车开回起重臂根部，让塔机的大臂随风摆动，以免风把塔吊大臂吹变形并避免碰触到地面上的施工材料以及电气设备等物体而造成事故。
七、光租船舶发生碰撞,被碰撞船舶所有权人可否有权向碰撞船索赔？
1．船舶发生碰撞，当事船舶的船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救。碰撞船舶的船长应当尽可能将其船舶名称、船籍港、出发港和目的港通知对方。
2．船舶发生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的，碰撞各方互相不负赔偿责任。
3．船舶发生碰撞，是由于一船的过失造成的，由有过失的船舶负赔偿责任。
4．舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任；过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。互有过失的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照前款规定的比例负赔偿责任。碰撞造成第三人财产损失的，各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例。互有过失的船舶，对造成的第三人的人身伤亡，负连带赔偿责任。一船连带支付的赔偿超过本条第一款规定的比例的，有权向其他有过失的船舶以上内容转自夸克
八、船舶碰撞应急总结报告
船舶碰撞应急总结报告
船舶碰撞是海上运输中常见的事故之一，一旦发生碰撞事件，需要进行应急处置和事故总结，以避免损失扩大并提高安全意识。本报告将针对船舶碰撞应急处置情况进行总结，并就事关安全的重要性进行探讨和分析。
事件经过：在航行中，船舶A和船舶B发生碰撞事件，导致船舶A船体受损，船舶B货物受损，现场出现混乱局面。船员及时采取措施，避免了人员伤亡，但事故影响较大。
应急处置：在发生碰撞后，船员首先要确保人员安全，随后立即启动船舶应急预案，通知有关部门并采取措施控制事故蔓延，减少损失。同时，船员应保持冷静，遵守指挥，有序疏散船员，确保应急处置顺利进行。
事故原因分析：根据初步调查，船舶碰撞事件是由于A船舶驾驶员操作不当，B船舶排水阀故障等多重因素导致的。船舶碰撞事故往往是因为一时疏忽或技术失误，强调了船员的专业素养和应急处理能力的重要性。
安全管理建议：为避免类似事件再次发生，船舶管理部门应加强对驾驶员的培训和考核，督促船员严格执行操作规程，并加强船舶维护保养工作，确保船只设备正常运行。同时，定期组织应急演练，提升船员的应急响应能力和处置能力。
结论：船舶碰撞事件的发生给海上运输安全敲响警钟，必须高度重视安全管理工作，加强船员培训，强化规章制度执行，确保船舶安全运行。只有通过全面的安全管理措施和有效的应急处置能力，才能有效防范和减少类似事故的发生，保障船舶及船员的安全。
九、天车防碰撞系统哪家好？
天车防碰撞系统常用的有刻度标尺精确定位系统、APON无线定位测距仪。
十、船舶碰撞事故船员处罚标准？
因事故严重程度和相关法规而异。一般来说，如果船员在船舶碰撞事故中存在过错或疏忽，可能会面临行政处罚、刑事指控或民事赔偿等责任。具体的处罚标准会根据事故的严重程度、船员的职责和行为等因素进行综合考虑。在中国，根据《海上交通安全法》和《海商法》等相关法规，如果船员在船舶碰撞事故中存在过错或疏忽，可能会面临以下处罚：1. 行政处罚：包括罚款、扣留证书、吊销证书等。2. 刑事指控：如果船员的行为构成犯罪，可能会面临刑事指控。3. 民事赔偿：如果事故给他人造成了损失，船员可能需要承担民事赔偿责任。具体的处罚标准会根据事故的严重程度、船员的职责和行为等因素进行综合考虑。对于轻微的事故，可能会采取警告、罚款等较轻的处罚措施；而对于严重的事故，可能会采取更严厉的处罚措施，甚至追究船员的刑事责任。此外，如果船员在事故发生后未能及时报告或采取有效措施，也可能会面临相应的处罚。因此，船员在船舶碰撞事故中应该及时报告、采取有效措施并积极配合相关部门的调查，以尽可能减少自己的责任和处罚。
