一、船舶污水舱透气管是否需要围油槽？
以下是我的回答，船舶污水舱透气管是否需要围油槽，这个问题的答案取决于具体船舶的设计和使用情况。首先，透气管是为了让舱内的气体得以排出，从而保持舱内的压力平衡。而围油槽则是用来防止油污泄漏的。在一些情况下，比如船舶在运输油类等易漏物质时，为了确保货物的安全，防止油污泄漏对环境造成污染，围油槽是必要的。然而，如果船舶主要用于非油类物质的运输，或者运输的物质不易发生泄漏，那么可能就不需要围油槽。另外，还需考虑船舶的其他设计因素，比如船舶的大小、使用用途、运输的物质类型等等。一般来说，对于大型船舶或者专门运输油类的船舶，为了确保安全，都会安装围油槽。而对于一些小型船舶或者非油类物质运输的船舶，可能就不需要。总的来说，是否需要围油槽需要结合具体的情况来考虑。建议在设计或使用船舶时，应咨询专业的造船或设计人员，以确保安全和合规。
二、什么是船舶压舱水、洗舱水、舱底水和生活污水？
压舱水是为了保持船舶平衡，而专门注入的水。压舱水是船舶安全航行的重要保证，特别是对没有装载适量货物的船舶。
洗舱水——清洗油舱或有毒液舱后产生的含有油或有毒液体的污水。
船底水——船舶在运输过程中，由于外板渗漏，舱口盖不够水密，管路渗漏，尾轴套筒和舵杆套筒填料箱的渗漏以及温差引起的湿汽冷凝，都会在舱底形成积水，俗称舱底水。
生活污水——生活污水主要是城市生活中使用的各种洗涤剂和污水、垃圾、粪便等，多为无毒的无机盐类，生活污水中含氮、磷、硫多，致病细菌多。
三、什么是船舶压舱水，洗舱水，舱底水和生活污水？
压舱水是为了保持船舶平衡，而专门注入的水。压舱水是船舶安全航行的重要保证，特别是对没有装载适量货物的船舶。
洗舱水——清洗油舱或有毒液舱后产生的含有油或有毒液体的污水。
船底水——船舶在运输过程中，由于外板渗漏，舱口盖不够水密，管路渗漏，尾轴套筒和舵杆套筒填料箱的渗漏以及温差引起的湿汽冷凝，都会在舱底形成积水，俗称舱底水。
生活污水——生活污水主要是城市生活中使用的各种洗涤剂和污水、垃圾、粪便等，多为无毒的无机盐类，生活污水 中含氮、磷、硫多，致病细菌多。
四、船舶slop舱是什么舱？
1. 船舶slop舱是指船舶上用于存放污水、油污水、渣滓等废弃物的舱室。2. 这些废弃物需要在船舶到达港口后进行处理，因此需要专门的舱室进行存放。同时，为了防止这些废弃物泄漏，slop舱还需要配备相应的防漏设备。3. 在船舶运输中，废弃物的处理和管理是非常重要的环节，因此slop舱的设计和使用也需要符合相关的国际和国内法规。
五、船舶洗舱要求？
⑴ 如果上一载货装扬尘污染货（煤炭，矿粉，铁矿石等），整个货舱清洗至少两次第一次清除货舱杂质和浮尘，第二次冲洗前，应用拖布或胶皮刮板擦洗舱壁，去除铁锈，漆皮和吸附舱壁上灰尘，再用水冲洗，直至露出舱壁本色。
⑵ 如果上一载装忌水湿或腐蚀性货物（水泥，化肥，磷盐，硫磺等），应先用扫帚把杂质清扫干净，再按装扬尘污染货洗舱要求清洗。污水井排干污水后，污水阀门应拆卸清洗去除水泥或磷盐等沉积物，以便雨天卸货及时排水。
⑶ 如果洗舱水是内河水，冲洗后自然晾干即可。如果是海水，第二次冲洗完毕后，应用淡水沿舱口围雾化冲洗海水盐分,防止舱壁或舱底板出现盐渍。再自然晾干。
⑷ 货舱晾干后关舱，应根据外界环境情况（气象因素）进行自然通风，降低舱内露点温度，防止货舱舱壁汗湿，保持舱内干燥。
⑸ 集散多用船或集装箱船因舱盖吊装式，不便于开关，第三次冲洗完毕后，应用拖布或吸水海绵，及时擦舱壁和舱底板，防止水锈，同时也加速货舱干燥，如果有条件应进行机械通风，保持货舱内干燥。
六、国家船舶舱容积计量站
国家船舶舱容积计量站：提升船舶计量管理水平
国家船舶舱容积计量站是我国在船舶计量管理领域的重要机构之一，其成立旨在规范船舶舱容积计量工作，提升我国船舶计量管理水平，保障船舶运输安全。作为船舶计量监督的重要环节，国家船舶舱容积计量站在船舶建造、改建、检验等环节发挥着至关重要的作用。
船舶舱容积计量是指根据国际航海公约的规定，通过精确的测量和计算，确定船舶货舱、油舱等舱室的容积，为船舶装载货物或燃油提供准确的数据支持。船舶舱容积计量不仅涉及船舶的安全载重、稳性计算，还关系到船运企业的经济利益和法律责任。
国家船舶舱容积计量站作为船舶计量监督的权威机构，具有以下几个方面的重要职责：
- 开展船舶舱容积测量工作，确保船舶舱容积数据的准确性和可靠性；
- 指导和监督船舶建造、改建单位进行舱容积测量工作，提高船舶建造质量；
- 参与船舶检验和验收工作，保障船舶交付使用的合格性；
- 组织开展船舶舱容积计量技术培训，提升从业人员的专业水平；
- 研究船舶计量技术和标准，推动船舶计量管理的现代化发展。
在国家船舶舱容积计量站的日常工作中，专业的船舶计量工程师和技术人员承担着重要的角色。他们通过先进的测量设备和技术手段，为船舶舱容积计量工作提供了坚实的技术支持。在舱容积测量过程中，严格遵循相关的操作规程和标准，确保每一项测量数据的精准性和可靠性。
作为船舶计量管理领域的专业机构，国家船舶舱容积计量站还积极推动船舶计量技术的创新和发展。通过引进国际先进的船舶计量技术和管理经验，不断提高我国船舶计量管理水平，逐步与国际先进水平接轨。
同时，国家船舶舱容积计量站还注重与相关行业和机构的合作与交流，加强船舶计量信息的共享与互通。通过建立健全的信息交流平台和合作机制，推动船舶计量管理工作的互联互通，实现资源共享、优势互补。
国家船舶舱容积计量站的建设和发展对于我国船舶工业的持续健康发展具有重要意义。舱容积计量的准确性和合规性直接影响船舶的安全性和经济性，而国家船舶舱容积计量站的存在和发展，则为我国船舶工业的可持续发展保驾护航。
总的来说，国家船舶舱容积计量站在船舶计量管理领域发挥着重要的监督和支撑作用。随着我国船舶工业的不断发展壮大，国家船舶舱容积计量站将进一步完善船舶计量管理体系，提升船舶计量技术水平，为我国船舶工业的发展注入新的活力和动力。
七、船舶污水井缩写？
船舶污水井的缩写是MARPOL Annex IV，其中MARPOL代表国际海上油污染防治条约，Annex IV则指的是该条约的第四附件，专门涉及船舶污水处理和排放的规定。根据MARPOL Annex IV的要求，船舶必须配备污水处理设备，并在特定区域内遵守严格的排放标准，以保护海洋环境和生态系统的健康。这一缩写是国际航运行业和相关监管机构广泛使用的术语，以确保船舶在处理和排放污水方面的合规性。
八、满载不满舱是否亏舱船舶货运？
是亏舱。
亏舱的定义就是只要货仓的空间没有被堆放的货物充分利用就是亏舱。
亏舱跟是否满载没有关系，与货仓仓容和货物积载因数有关。
通过合理配载做到满舱满载。
九、船舶上哪个舱最大哪个舱最小？
船上最大的舱是货舱，最小的舱是锚链舱。
十、船舶清舱规范标准？
船舶清舱项目包括清理污油水、废油、油渣、油垃圾和油舱清洁等项目。
船舶清舱的产生物
①含油污水：指含有原油、燃料油、润滑油和各种石油产品的污水；
②残油（油渣）：所产生的废油和油渣或油舱、油管中残存的油、油渣等，呈液态或半固体的油性混合物；
③船舶垃圾：扫舱物料、含油布料等固体废弃物；
④有毒液体物质洗舱水：清洗装运有毒液体物质货舱产生的污水；
⑤其他物质。
