一、中国船舶受海洋生物附着情况如何，包括南方热带易滋生海洋生物海域船只数量，如何清洗，清洗周期及清洗费用？

船侧身包括船底在水面下的部分一定会涂防污涂料(anti fouling coating)。热带地区的水温高，海洋生物更活跃，受影响的几率更大。

再牛逼的船身和船底防污漆也禁不住船不动。一般船用防污漆的guarantee里会写明如果船连续两周不运行的话，不保证防污效果。我曾见过一个新造船首次去巴西停靠时间过长，导致类似下面这种fouling，油耗多个10%都不稀奇，被迫重回干坞。

清洗fouling的方法较为简单，一般的fouling用高压水枪就能冲掉，具体费用取决于船的大小，一个Panamax六七万吨的散货船进坞（dry docking) 费用大概需要几十万美元。

目前新造散货船大概每三到五年dry docking一次，由于费用不菲，国际知名的几个防污漆品牌都会满足正常使用下5年防污的效果，以便配合船东dry docking的安排节省费用。

目前广泛使用的防污漆有两种，一种是通过涂料内杀毒剂的缓慢释放毒杀船身表面附着的海生物起到防污效果，另一种是通过制造光滑的涂层表面使海生物难以附着。两种涂料都需要船动起来。

第一种涂料在船运行的时候会自我打磨（self polishing），这样涂层表面的杀毒剂释放出来后会被水流打磨掉，内层的杀毒剂继续释放，起到长期防污的效果。目前这种防污漆使用的最为广泛。

第二种涂料叫有机硅防污漆，适合集装箱船等船速比较快的船使用，价钱远远贵过第一种涂料，但船身光滑无比还带点弹性非常漂亮。

二、微生物表面附着机制？

微生物在载体表面的固定机理;微生物固定通常过程 ;微生物固定通常过程;液相中悬浮微生物微生物向载体表面运输可逆附着不可逆附着固定微生物增加、形成生物膜;

微生物的吸附及微生物生物膜的形成是微生物的一种聚集性行为。微生物生物膜是众多微生物按一定结构功能组合起来的自然集合的互助式菌群或微生物群落。微生物能独立游离存在，但存在于一个相互依存的生命系统(生物膜形式）则更加典型，更加普遍。在这个生命系统中每种微生物的功能是这个系统功能的一个组成部分，而各个部分的总汇则构成系统的总体功能。

三、海洋附着生物有多少种？

附着生物是生长在船底和海中设施表面的动植物与微生物的总称。附着生物分为微型和大型二类,微型附着生物主要包括细菌、硅藻、原生动物、轮虫和线虫等。大型附着生物几乎包括海洋生物各主要门类。世界共有1,000多种(包括动植物在内),我国有100种左右,沿海各省市均有分布.

四、维京游轮的附着生物是什么？

是藤壶。

藤壶（学名：Balanus），俗称“触”、“马牙”等，是一种附着于海边岩石上的有着石灰质外壳的节肢动物，常形成密集的群落。

藤壶是雌雄同体，大多行异体受精，生殖期间用能伸缩的细管将精子送入别的藤壶中使卵受精。受精卵经历变态发育，从幼体发育为藤壶成体。在热带海区，该类生物一年四季均可繁殖附着，且种类和数量随着离岸距离增加而下降。藤壶等附着在沿岸码头、船底、海底电缆等处，往往造成很大的危害，例如固着在船体的藤壶使航行速度大大降低。

五、维京游轮附着什么海生物？

括海洋微生物、植物、藻类和小动物。

“维京猎户星号”邮轮因船体上出现海洋附生物，在多个港口被拒绝靠岸，截至1月2日，船上数百名乘客滞留在澳大利亚外海，已经7天下不了船。

在“维京猎户星号”邮轮抵达阿德莱德前，澳大利亚国家海事协调中心认定，这艘邮轮的船体上有少量“生物淤积”，包括海洋微生物、植物、藻类和小动物，这可能会导致入侵物种进入非本地栖息地。

六、附着在贝壳海螺上的寄生物？

应该是藤壶,很多贝壳上都有寄生的

七、海洋生物附着防治属于什么学科？

海洋生物专业是隶属于海洋科学一级学科，也就是说主要是研究海洋里，大海里生命的起源，演化，进化，分布，发育和生长，生理，生化遗传，特别是海洋生态等的发展规律，具有十分重要的战略意义。

该专业的毕业生就业非常好，待遇也相当不错，可以在高等院校，科研单位，环境保护，卫生防疫，海事管理，海关管理，水产增养殖，渔业管理，海洋管理以及技术，开发，生产。贸易等单位及政府有关部门从事相关的工作。

能力较强的毕业生可以胜任海洋天气，海洋技术，海洋环境监测，水文调查，海洋资源调查，水声通信，海洋遥感，海岸工程等部门的工作

八、附着式塔吊的起始附着高度？

第一个附着点一般选在25-27米左右。看你什么塔型了，塔型不一样/自由高度不一样，第一附着点的高度也是不一样的。

55.4米高的建筑，塔吊高度约63-65米，需要附着2道。

至于附着杆加钱的问题，看你怎么跟工地交涉了。附着点不能选在悬挑梁上，就是选在板墙上，那也得加强板墙的强度，比如加筋、提高板墙的砼标号等。

九、鱼缸壁上有白色附着物是什么生物？

如果鱼缸壁上是白色的绒毛状，难么就是生物絮团物。这种生物絮团物通常我们叫菌膜。

开缸或是清缸以后不久，鱼缸壁上最初会有一层摸上去滑滑的黏性膜，那是微生物系统附着的薄膜，水基本算是养成了，可是慢慢地水质变化以后就演变成菌膜。

一般情况下，像我们放入新的沉木或是新缸刚刚开缸种植的水草上都会或多或少出现菌膜，这些少量的菌膜随着微生物系统的的平衡和鱼缸里鱼虾的啃食会消失，所以我们不用过于担心。只是菌膜脱落以后会吸到你过滤系统里，你需要把过滤滤材里的菌膜及时处理掉，不然积聚时间长了以后容易影响水质。

如果出现你描述的这种菌膜在鱼缸壁上，而你的微生物系统和过滤系统不能让它脱落和循环处理掉，那么就说明你的过滤系统出现问题，随之而来的就是水质出现问题了。按理说菌膜的存在还有一定的净水作用，只是你这种情况如果持续下就会水里富营养化，甚至出现蛋白虫。

鱼缸里菌膜的处理相对简单，物理和生物的处理方法都可以。因为你鱼缸菌膜是出现在鱼缸壁上，所以我建议你物理处理，就是擦掉。用刮刀处理既快速又干净，不过注意刮下来的菌膜最好是直接用吸管抽走，不行也要跟着清洗过滤系统的滤材。至于生物处理，放黑壳虾是很高效的，一次多放几只，一夜之间就清除掉。只是黑壳虾处理水草叶片或是沉木上的菌膜更合适。

总结：菌膜对于鱼缸来说并不用太过于担心，但是也不能不管。鱼缸壁上的菌膜直接自己动手清除，而附着在水草或是沉木等上面的菌膜就借助工具鱼或是虾来处理掉。

十、船舶防海生物装置的组成及维护？

船舶防海生物装置是为了防止海洋生物附着和生长在船舶外壳上而设计的装置。它通常由以下几个组成部分组成：

1. 防污涂层：防污涂层是涂在船舶外壳上的特殊涂层，具有抗附着和抗生长的特性，防止海洋生物的黏附。

2. 船底清洁系统：船底清洁系统使用机械或水动力来清洁船舶外壳，以去除附着的海洋生物和藻类，保持船体的光滑。

3. 船体超声波系统：船体超声波系统通过发射超声波来干扰海洋生物的附着和生长，以保持船体的清洁。

为了维护船舶防海生物装置的有效性，以下是一些建议：

1. 定期检查和清洁：定期检查船舶防海生物装置的状态，并清洁外壳上的任何附着物。这可以通过清洗和刮除的方式进行。

2. 检修和维修：检查和修复任何损坏的防污涂层或船底清洁系统的组件。确保它们的正常运行和有效性。

3. 定期维护：根据制造商的建议和要求，进行定期的维护和保养。这可能包括更换零件、涂层补缀和系统校准等操作。

4. 监测效果：定期检查和监测防海生物装置的效果，确保其仍然有效。如果发现任何问题或效果不佳，应及时采取措施进行修复或更换。

5. 培训和意识：培训船员和相关人员，使其了解船舶防海生物装置的使用和维护。提高其对防污技术的认识和重要性。

需要注意的是，不同类型的船舶防海生物装置可能有不同的组成和维护要求。建议根据具体的装置和船舶类型，查阅相关的制造商指南和建议，以确保正确和有效地维护装置。