一、船舶舱底水是哪来的？

船舶舱底水来自大海的海水又称压舱水。例如2万吨的货轮满载时因吃水线深而能平稳航行，如果空载或载货较少轮船的吃水线就较浅不利于轮船正常航行，压舱水的作用就突显出来。

根椐货物的重量体积科学的计算出压舱水的吨位，抽海水补充压舱水或排出压舱水以增加货轮的稳定性。

二、船舶应急舱底阀什么颜色？

红色， 排油管路上涂刷黄色箭头指示流向。调速系统和润滑系统的回油管、排油管、溢油管和污油管是黄色。调速系统和润滑系统的压力袖管、进油管和净油管是红色，且没有色环。

有的管道标识都必须要标明它本身的识别色介质名称以及其流向，对于人体无伤害无污染的物质。管道色颜色是对管道里面的介质进行一种识别，且使用的专门的一种颜色将其进行标志，一般都用艳绿色标识。

三、船舶机舱应急舱底阀的问题【船舶管理】？

该问题的错误答案是D,；应急舱底阀投入使用时，海水吸入阀应全关；因为，应急舱底阀与海水吸入管是相连的，如果海水吸入阀打开，那么，水泵吸入的就是海水而不是舱底水了。

四、怎么看懂船舶舱底各水管图纸？

船舶舱底各水管图纸是船舶设计中的重要部分，它包含了船舶舱底水系统的管路布置图、原理图、肋骨型线图等。 

如果您想更好地理解这些图纸，您可以参考以下步骤：

1. 首先，您需要了解船舶舱底水系统的基本结构和功能。

2. 然后，您需要仔细阅读图纸上的文字说明和标注。

3. 接下来，您需要根据图纸上的标注来确定各个管道的位置、长度、直径等信息。

4. 最后，您需要根据图纸上的要求进行安装和连接。

五、船舶舱底油污水排放规定要求？

以下是我的回答，船舶舱底油污水排放规定要求如下：船舶应按照有关法律、法规和标准的要求，严格控制舱底油污水的排放。船舶应安装有效的油水分离设备，并确保其正常运行。船舶在排放舱底油污水前，应进行油水分离处理，确保油污水中的含油量符合规定的排放标准。船舶在海上航行过程中，禁止向海洋中直接排放舱底油污水。船舶在港口或锚地停泊期间，应按照当地的规定和标准，将舱底油污水排入接收设施或处理设施。船舶应按照有关法律、法规和标准的要求，对舱底油污水进行取样和化验，并保存相关记录。船舶应遵守有关法律、法规和标准的要求，对舱底油污水进行妥善处理，防止对海洋环境造成污染。以上是船舶舱底油污水排放规定要求的主要内容，希望能够帮助到您。

六、船舶海水阀漏水？

你可以采用以下办法一步一步进行修复:

1.

将船底部清理干净;

2.

将整个船底刷一层树脂;

3.

平铺一层玻璃布;

4.

再刷一层树脂;

七、顶边舱底边舱主要适用于什么船舶？

轮船的顶边舱和底边舱主要适用于散货类型的船舶。顶边舱和底边舱是用来存储压载水的，在船舶空载的时候压水用的。

八、船舶舱底水分离器使用说明书？

操作：　　

（1）用钥匙打开电气控制箱门，合上总电源开关QF0，检查供电是否正常。　　（2）合上柱塞泵电源开关Q4，此时柱塞泵应该不会运转。　　

（3）合上控制电源380V开关Q5；电加热器电源开关Q8。关上电气控制箱门。　　（4）将油份浓度计上的开关合上。　　（5）在门面板上开《控制电源》220V开关Q6，控制电源指示灯H0应该亮。　　（6）旋开《油分浓度计开关》Q7，“油分浓度计”上相应指示灯应该亮。按油分浓度计操作手册调整。　　

（7）将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关Q3，转向“手动”，此时，《Vs1、Vs2阀打开》的指示灯H4，应该亮，表示在注水。从一级分离器各试水旋塞中可以看到有水流出，从下至上逐渐依次关紧，直至最高处，说明已充满水了。

九、空调漏水内机漏水怎么回事？空调漏水是什么原因-空调室内机漏水怎么办？

谢邀。首先，室内机为什么会有水产生？通俗一点来讲，就像冬天我们的窗户会有水雾凝结的小露珠一样，为什么？因为室内与室外的温度存在温度差。室内的墙体就好比空调室内机的外壳，当室内温度升高，室外温度偏低，就会有热量转换。我们什么时候需要制热？房间冷的时候，当外部环境为“冷”这个状态的时候，我们需要制热达到人体适宜温度，那这过程是不是会存在冷热的相互转化？你把冷水加热成热水，会产生什么，是不是会有水蒸气的产生。而在此能量守恒过程中，是无法对等守恒的，所以，我们选用的时候可以留意一下，空调室内机（除风轮段）是否有橡塑保温材质来进行能量保护，出风口有没有橡塑保温（有点像我们冬天大门上的棉门帘一样。）。反过来，我们也可以利用能量可能存在的外在变量特性去减少能量的损耗，更大程度节约能量转换的成本资源浪费，比如：夜晚、中午两个时间段是不是温度就有很大不同，那我们反过来，是不是可以“移峰填谷”，利用早晚温差，蓄冷给到输出端进行交换。

了解完原因，言归正传，我们应该怎么办？

1.初装阶段：

①检查机器安装是否带有斜度，如果空间有限，考虑冷凝水提升泵（可加蜂鸣报警功能（防止冷凝水提升泵坏掉，不能及时察觉，也可以不选配，可以根据机器运行状态判断）和三防阀（主要功能防止水回流）），并且嘱咐工人冷凝水管倾斜点坡度（便与排水）；

②管道要有吊卡，要有保温处理（橡塑保温棉要粘贴紧密，接缝处要用胶水，90度弯管处要采用整根保温棉不要拼接，然后再用保温胶带缠一遍，管道过墙的时候，墙体部分可选配用过梁器穿墙保护一下（避免穿管过程造成保温材质磨损）。）

③漏水主要部件：表冷器，我们可以留意：a.质保期及售后服务；b.集水头与铜管之间并不是一体成型，所以需要注意钎焊工艺以及集水头材质，施工过程中也要注意尽量让工人不要用麻绳用力缠绕，避免造成集水头破裂；c.保压和胀管工艺可以辅助参考，一般保压需要参考（保压时间、保压方式、保压频次、检验标准等）、胀管工艺就是铜管折弯后让它与翅片接触更紧密，一般分为水胀管和机械胀管，我个人可能会选机械胀管，理由：设备装好打压之前，我比较喜欢无水操作。

2.装好之后：

①一看：看出风口（是否潮湿，滤网是否堵塞）；

②二拆：一、拆开检修口，观察机器运行周围（包括托水盘是否积水、冷凝水提升泵是否正常运行、软连接保温棉是否完好、防潮翼是否脱落，堵塞）是否潮湿，是否有可见性水迹，若存在霉斑，锈斑等，建议更换表冷器或整机更换；二、拆开机器，看表冷器是否有沙眼、破口等，在这我们需要注意给风机盘管加防冻液，不要加满，要保证风机盘管的液体充分被防冻液稀释。

十、船舶吊机

船舶吊机的发展历史

船舶吊机作为现代海运和港口行业中不可或缺的重要设备，其发展历史可以追溯到很早以前。最早期的吊机是人力驱动的简单机械装置，用于在船舶和港口之间进行货物装卸作业。随着工业革命的到来，蒸汽动力被引入船舶吊机中，大大提高了装卸效率和货物处理能力。

在20世纪，随着科技的不断进步，船舶吊机逐渐实现了电力和液压等先进技术的应用，使得吊机的性能和稳定性得到了显著提升。如今，现代船舶吊机已经成为海运行业中的关键设备，为全球贸易的顺畅运作提供了重要支持。

船舶吊机的工作原理

船舶吊机的工作原理主要是通过电动机或液压系统驱动，利用钢丝绳或链条等起重机构将货物吊装到船舶的货舱内，或者从货舱中吊卸货物。吊机还配备有控制系统，操作人员可以通过控制吊升、左右移动和前后摆动等功能来完成吊装作业。

船舶吊机的工作原理涉及多个工程学科知识，包括机械设计、动力学、控制系统等领域。各种不同类型的船舶吊机，如港口起重机、船载吊机等，均有其特定的工作原理和设计特点，以满足不同的作业要求和环境限制。

船舶吊机的应用领域

船舶吊机在现代海运和港口行业中应用广泛，主要用于船舶货物的装卸作业。无论是集装箱、散货还是液体货物，船舶吊机都扮演着关键的角色，在保障货物安全、提高装卸效率方面发挥着重要作用。

此外，船舶吊机还广泛应用于海上工程领域，如海洋石油开采、海上风电等领域。在这些领域中，船舶吊机通常需要具备更高的承载能力和稳定性，以适应复杂的海上环境和作业要求。

船舶吊机的未来发展

随着全球贸易的不断发展和船舶规模的不断增加，船舶吊机作为关键设备将面临更多挑战和机遇。未来，船舶吊机的发展方向可能包括智能化、自动化等技术领域的应用，以提升吊机的性能和作业效率。

此外，随着环保意识的提高，未来的船舶吊机可能会更加注重节能减排和环保性能，以满足国际社会对绿色航运的需求。船舶吊机制造商和相关研究机构也将加大研发力度，推动船舶吊机技术的持续创新和发展。