一、有哪些关于广州的冷知识？
广州街头遍布卖潮州鱼蛋粉的小店，男女老少几乎都吃过，但你真的知道鱼蛋粉的身世吗？潮汕地区根本没有鱼蛋粉！许多潮州人根本没吃过。第一家潮州鱼蛋粉是潮州人陈开及其女婿“大头伟”于光绪二十年间在第十甫开设的，开业不久便得到许多潮汕乡里的光顾，同时也吸引了不少广州人来尝试，生意兴隆得很，从此鱼蛋粉就在广州扎根了。
其实它是广州土生美食！
二、有什么关于广州地铁、公交的冷知识？
终于还是被这个问题炸出来了……那我就从巴迷的角度，将一些非常冷的知识放到这个知乎首答里面吧。
这里的“公交”除了狭义上的公共汽车，还可以包括地铁、渡轮或者其它出行方式，特此说明。
不定期更新，如有错漏欢迎指正。未经本人许可，禁止转载。（图片若无特别注明，均为自制或自行拍摄取材）
最近更新：20170416，增加一.7，二.4~7，三.1~2。
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一、历史
1、广州最早的现代公交车服务，一般认为诞生于1920年；不过正式获得“公共汽车”之名，已经是1936年的事了。
2、最早设置固定站点停靠的公交线路，一般认为是“加拿大”汽车公司（由加拿大华侨蒋寿石创办）的四条线路：
- 沙河—大东门
- 东山—大东门—财厅前—西濠口（今人民南-沿江西路口）
- 东山—东堤—靖海路口—沙基东桥（今沿江西路人民桥底，白天鹅宾馆出口附近）
- 司后街（今越华路）—天字码头
3、最早正式定编的线路一般认为是1926年，广州市财政局核准的三条线路：
（1）黄沙—【经六二三路】—西濠口—【经南堤、永汉路（今北京路）】—大新公司—【经惠爱东路（今中山三、四路）、百子路（今中山二路）】—东山公园
（2）黄沙—【经西濠口、太平南路（今人民南路）】—太平桥（今状元坊一带）—【经丰宁路（今人民中路）、惠爱西路（今中山五、六路）】—中央公园前（没错，就是现在的公园前）—【经城隍庙、文德路贤思街口、文明路、越秀南路】—广九站（现时为白云路总站）
（3）黄沙—【经西濠口、太平南路】—普济桥（今人民南路站一带）—【经一德路、泰康路、万福路、小东门、越秀路】—广九站
当时的1路，走向跟现在的1路的黄沙—东山段基本一致。至于为什么都是黄沙始发、有两条还是去广九站，除了因为广九站外，始建于1901年的黄沙火车站也是当时市内重要的客货运火车站（粤汉铁路的起点噢），@谭樊马克 的回答已经提及到这点。
4、进入21世纪，广州就有了两次较大规模的公交调整，分别是2000年广州火车站港湾式总站改造（“火车站线路抽疏”）和2001年的黄埔大道（体育西路口—马场路口）内环路放射线封闭施工。
前者调出的线路，除了30、34、210这三条线路（30一度延伸至市客运站、瑶台美博城，后来回到火车站；34曾调至市客运站始发，后来回到火车站，但再往后就延伸至广州体育馆和云霄路五号停机坪；210一开始调至云台花园始发，后来与240路互换总站回到火车站），其它的线路都永久调离火车站。
后者是临时性调整，绝大部分线路都是绕道华穗路（回程华夏路）—花城大道—马场路，除了41、138等少数线路，其余线路在施工完毕后恢复原来的走向。不过当时珠江新城根本没有现在的高楼大厦，华穗路、花城大道只是普通的水泥路，路两旁全部是堆满红土的工地。
5、2003年下半年的大调整，是广州公交系统第一次大规模的系统性调整，也是首次将各种线路划分为骨架线路、基本线路、补充线路、特殊线路四种级别（虽然这种划分方式可能仅限于少数人知道），从而为日后的调整定下了理论（及实际操作）基础。
6、接上一条，2003年大调整，广州市交委向全市派发了百万本《广州市公共交通乘车指南》，也是官方第一次印发的、覆盖全部线路的乘车指南。
虽然后来2006年一汽“友爱在车厢”20周年活动、2008年大调整、2010年BRT开通的时候，交委也印发过类似的乘车指南，但意义最重大、影响最深远的，仍然是2003年的这本乘车指南。
各年代官方乘车指南（从左至右：2003年11月版、2006年10月版、2008年5月版全线路指南，2010年2月BRT导乘手册）
（轻吐槽2003年乘车指南的新穗级成色，当年这本指南几乎是当随身手册天天翻）
[4月16日更新]
7、《信息时报》有一个“经纬广州”专栏，曾经在2008～2009年间每周选一条线路介绍沿线风景、美食、购物等内容。
除了1、10、38等一汽老牌线，61、190、248、513等也曾经出现在此专栏。（现在在搜索引擎上还能找到相关的条目，但是由大洋网电子报站点改版，这些老页面可能访问不到了）
二、线路
1、在编号小于100的线路中，一汽的26路是首条被撤销的线路。
在撤销前，26路的走向是南石西—南泰路—南边路—广纸路—工业大道—同福路、江南大道北、南华东路（回程南华中路、南华西路、洪德路）—滨江路—珠江泳场。（本来是南石路—南泰路—南边路—昌岗西路出沙园的，不过后来因道路条件问题改走纸厂）
其实在月票时代，26路是唯一一条从工业大道（沙园以北）直达滨江路（海珠桥以东）的线路，所以客流不算太差。不过当时沿线线路里，10路、59路、220路都走沙园—江南大道北段，59、220更是深入到珠江医院、基建新村、纸厂社区，竞争激烈；再加上后来的131A/B珠江两岸游线路，覆盖珠江泳场—洪德路/大基头沿线（而且26路15～20分钟的发车间隔也实在太难等了），最后在2002年5月131A/B开通时，26路被同步取消。
2、从车辆数目和发车密度而言，244系列线路和B2系列线路绝对是位列前二。
（1）244系列线路包括244（江南大道南—黄石东白云尚城）、244A（江南大道南—汇侨新城）、244B（江南大道南—安华装饰城，以前的正线、后来的244短线，已取消）、高峰快线5（新市墟—解放南路，已取消）和夜22（江南大道南—黄石路），均为南北走向。
244路的福田11米油电混合动力（最开始是244A的配车）
244A的福田11米油电混合动力
244短线曾出现过大金龙XMQ6113GF
全盛时期三条日班线加起来接近100辆车，高峰期曾试过1分钟内连发出3辆车的记录（1正1短1A，其中一台跳过礼岗站）；夜22这条全夜班线路也曾试过2:00～4:00中停期间逢正点发车，真正的24小时全天候制霸。
虽然现在244短线由于安华装饰城被收回拆迁而取消，高快5因为作用不大而停运，夜22恢复中停，配车数也减至70+（而且最近还混进了一些10米的中车时代纯电动做单班，减少了载客量），并且还有地铁2号线的竞争，但是244系列线路的表现仍然相当抢眼，车速也是普遍很快。
顺带一提，244系列线路也是新穗不少试验车的实验线路，这个往后会继续补充。
（2）B2系列线路是从原来的269系列线路发展而来，包括B2（广州火车站—东圃，准确地说是东圃大马路）、B2A（广州火车站—汇彩路，最早是269花园酒店—黄村路短线）以及夜25（广州火车站—东圃，线路同B2），均为东西走向，从东圃到火车站基本上是一条直线。
B2（上）和B2A（下）
目前两条日班线路车辆总数接近80，可以做到体育中心20分钟极速到达火车站，速度堪比地铁（携带大量行李旅客福音）；至于夜25，曾经创下23:00前8分钟一班、00:00前10分钟一班的夜班车最密纪录之一，不过目前并不是拿B2、B2A的配车跑（对车损耗太大），而是借用261的车运营。
很多人都以为BRT系统最厉害的是B1（嘛，“摆渡线”的头衔和18米铰接这两个亮点确实抓人眼球），殊不知B2系列才是真·实力担当——不仅司机车速快，线路短、发车密、直通通道多（跨小北高架桥、直走区庄立交下层）、短途客流多使其竞争取得优势，客流跟同样大线出身的B3系列、B4系列、B5、B6系列、B7系列不相上下。说B2是BRT西段大动脉、“第三摆渡线”（“第二摆渡线”是作为B1短线的B27），一点也不为过。
如果有外地的朋友来广州，这两大系列线路绝对在推荐体验之列。
3、好像 好像@无产者的21号线、@谭宇君 都提到了18路？那就八卦一下这条线路吧。
（1）18路在BRT撤销前，是中山大学—大沙头—白云路—中山二、一路—天河路—中山大道—华景路—华景新城的走向。
但是，在此之前，18路其实是二沙岛西始发的（再早一些则是大沙头）。之所以有了大沙头—中山大学这段，是因为要补充45路被完全改造（广州火车东站—南国奥园）后，中山大学—大沙头往中山一路、天河城商圈的空白（反正当时这两条线路有相当一部分重合，权当是“资源整合”）。
（2）答主2007年去珠海读书的时候，发现珠海的18路是中大五院—华发新城。你这算是广州18路的远房亲戚么2333333～
2009年的广州18路（上）和珠海18路（下）
不过自从广州18路在2010年因BRT开通而取消后，这两个18路算是分道扬镳了。
[4月16日更新]
4、接上一条，45路2008年被完全改造为广州火车东站—南国奥园时，是全市第一条走新光快速路到达番禺的线路，而且当时一汽还派出了宇通城郊车ZK6117HG去运营这条线路。
45路曾派出宇通“大螳螂”ZK6117HG运营（上），但并不像目前302A、311那样直走猎德大桥—江海大道—新光快速，而是绕行广州大道—新滘中路，在龙潭村立交上新光快速（下）。
后来由于客流不佳，2009年上半年45路撤出番禺，截短至海珠区小洲村总站。
5、在上一条提到的45路“撤出番禺”之前，广州曾经有过一轮“进军番禺”、“撤出番禺”的历史。
2003年大调整起，在原有的各种市区—番禺线路基础上，广州市交委将不少市区线路往南延伸，经洛溪大桥到达洛浦（就是洛溪和南浦）、大石等片区，当中包括202、221进入香江野生动物世界（19:00前）/长隆夜间动物园（19:00后，其实跟香江动物园也就差那么1个站），530进入鳄鱼公园（现在的长隆飞鸟乐园，地铁会江站附近）……嗯，很大程度上是因为香江和长隆给钱拉进去的。
还有247从大沙头—香江野生动物园大幅度调整为动物园南门—华南新城；后来还有211进入礼村，823进入沙溪（其实就是海怡花园，现在改名为星河湾半岛），等等。
虽然后来2005年7月洛溪大桥撤销收费后车费降低，同时也优化了番禺区的设站，但由于线路过长、洛溪大桥堵车严重、配车跟不上，造成番禺区部分的发车间隔过长，以及营运成本过高的缘故，202、221、530、247先后撤出番禺回到市区；823拆分成新823（流花车站—逸景翠园）和822（珠江广场—番禺沙溪），然而822最终也是因为客流问题而取消；而珍宝的512（天河北公交总站—广州大道—香江动物园/长隆夜间动物园）受地铁3号线冲击，最终于2008年12月底撤销。
6、278路曾经在2002～2003年间，在节假日加开广州雅居乐特别线，行驶线路为：汇侨新城—按278正线行驶—体育中心—天河路、中山大道—华南快速干线（你没看错，确实是一路快速到番禺）—广地花园—兴南大道—广州雅居乐，快速连接环市路、天河商圈及华南新城组团（广地花园、星河湾、华南新城，以及当时开始销售的广州雅居乐花园）。
全程票价4元，不上华南快速干线2元。当时三汽四分派出GZ6112S1空调车运行278特别线，并在前门旁边的玻璃上贴有紫色的广州雅居乐Logo，非常显眼。
只是，由于线路空程太长，加上广州雅居乐后来组织楼巴，效益不佳，278特别线取消，配车后来分到了当时同属三汽四分的223、203。
7、广州目前最长的线路是节假日专线13，走向为广州火车东站—林和西横路—广州大道北—沙太路—G105—九龙大道—九佛，全长50+km。它原本是常规线501路，然而由于线路太长、客流差，遂改为周末定点发班。
然而在此之前，广州曾经有三条常规线路超过50km——一汽的76（大学城体育中心—集贤苑教师新村，52.2km），珍宝的298（大学城中部枢纽—夏茅客运站，52km），新穗的245（黄石东白云尚城—科学城长安村，52km）。没错，前两条就是2004年8月大学城引入市区公交之后，逐步延伸产生的。
三、车辆
[4月16日更新]
1、广州曾经拥有许多客车厂，包括：
GZ——广东省客车厂→广州客车制造厂→骏威客车→广汽客车（GAAC→GAC Bus）【石井石沙路】→广汽比亚迪【从化明珠工业园】
GZK——广州客车厂→GLK——广州五十铃【元岗路】
SJ——穗景客车厂【南石头】
HQK——红桥客车厂【番禺】（后来红桥的资质被广西源正买走，然而在跟广通汽车闹掰后，2017年3月底被申龙收了）
YC——羊城汽车厂【广园中路】
NH——南华客车厂【天源路辅路】
SFQ——广汽沈飞（日野）【从化明珠工业园】
其中GLK、YC、SFQ都是广汽集团内的商用车厂，不过目前基本上没有什么新车出厂了。
除了GZ仍然在产，SFQ转攻货车，HQK易手后改头换面外，其它的品牌现已弃用。
2、而广州用过的公交车品牌更是多不胜数——
1990年代：广客（GZK）、穗景（SJ）、红桥（HQK），还有香港转过来的左口鱼（Routemaster）、MAN、巨鹰珍宝（Daimler）等双层巴
2000年后：广客（GZK）、珠江/骏威/广汽客车（GZ）、穗景（SJ），厦门金龙/大金龙（XMQ）、金旅（XML）、苏州金龙/海格（KLQ）、宇通（ZK）、黄海（DD）、常州长江（CJ）、常州依维柯/福莱西宝（CFC）、广通（GTQ）、中通（LCK）、安凯（HFF）、江淮/安凯（HK）、青年（JNP）、福田（BJ）、南车时代/中车时代（TEG）
2004年以前，路面上的以各种广州土特产为主，不过自从2004年宇通、金龙大举进入广州之后，三龙一通逐渐成为主流。不知道以后纯电动铺开之后，广汽比亚迪会不会重回主流之列呢……
三、关于船舶知识？
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具。
船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。
按用途，船舶一般分为军用和民用船舶两大类。军用船舶通常称为舰艇或军舰，其中有直接作战能力或海域防护能力者称为战斗舰艇，如航空母舰、驱逐舰、护卫舰、导弹艇和潜艇，以及布雷、扫雷舰艇等，担负后勤保障者称为军用辅助舰艇。民用船舶一般又分为运输船、工程船、渔船、港务船等。
按船舶的航行状态通常可分为排水型船舶、滑行艇、水翼艇和气垫船。
四、广州船舶物资
广州船舶物资行业一直以来是中国经济的支柱之一，发展迅速且具有巨大潜力。作为一个国际性的航运重镇，广州拥有雄厚的船舶制造和航运服务实力，吸引着全球目光。
广州船舶物资行业的发展历程
自上世纪初开始，广州就以其得天独厚的地理条件和丰富的资源储备，逐步发展成为中国航运业的重要枢纽。特别是近年来，随着中国经济的不断崛起，广州船舶物资行业得到了迅猛发展，成为引领全球趋势的重要力量之一。
未来发展趋势
随着全球经济的全面复苏和贸易需求的增长，广州船舶物资行业将迎来新的发展机遇。广州将继续加大对航运业的政策支持力度，推动行业升级升级和技术创新，提高市场竞争力。
行业竞争形势
广州的船舶物资行业虽然发展迅速，但也面临诸多挑战。国内外市场的竞争日趋激烈，企业需加强技术创新，提高产品质量，拓展国际市场，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
市场前景及投资建议
综合分析全球经济和航运市场的走势，广州船舶物资行业未来的市场前景仍然十分乐观。投资者可关注该行业龙头企业的发展动向，把握投资机会，获取丰厚回报。
结语
总的来看，广州船舶物资行业作为中国航运业的重要一员，具有巨大的发展潜力和市场优势。在政策扶持和市场需求的双重驱动下，相信广州船舶物资行业的未来一定会更加辉煌。
五、广州船舶供应
广州船舶供应：打造海洋强国的中国梦
作为世界上最大的船舶供应市场之一，广州一直在致力于推动中国船舶工业的发展。广州船舶供应业的发展不仅是中国船舶工业的重要组成部分，更是实现海洋强国梦的关键一步。
广州作为中国南部重要的港口城市，拥有得天独厚的航运优势。其丰富的船舶供应资源以及完善的船舶制造产业链，使得广州在船舶供应领域具有得天独厚的竞争优势。广州船舶供应业不仅仅为本地经济发展注入了强劲动力，更是中国船舶工业向着更高水平迈进的重要支撑。
在广州船舶供应业的发展过程中，不断加强技术创新是至关重要的。只有通过不断引进先进技术和工艺，广州船舶供应业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。广州船舶供应商需要不断提升自身的研发能力，不断推陈出新，才能在市场上占据有利位置。
另外，广州船舶供应业还需要加强与国际市场的对接，积极参与国际船舶供应业的合作与交流。通过与国际一流船舶供应商的合作，广州船舶供应业可以学习借鉴国际先进经验，提高自身的品牌知名度和产品质量，拓展海外市场。
广州船舶供应业的未来发展趋势
随着中国船舶工业的不断发展，广州船舶供应业也将面临新的发展机遇和挑战。广州船舶供应商需要适应新的市场需求，不断提升自身的竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
未来，广州船舶供应业将继续加大技术创新力度，推动船舶制造业向智能化、数字化方向发展。广州船舶供应商需要根据市场需求调整产品结构，开发出更具竞争力的船舶供应产品，满足市场多样化需求。
另外，广州船舶供应业还将加大对人才的培养和引进力度，引进高端人才，提升企业的研发创新能力。只有拥有具备国际竞争力的人才团队，广州船舶供应业才能在全球船舶供应市场中立于不败之地。
总的来说，广州船舶供应业在未来的发展中仍将面临重重挑战，但也蕴含着巨大的发展机遇。只有不断提升自身的技术创新能力、加强与国际市场的对接，并注重人才培养，广州船舶供应业才能实现可持续发展，为中国船舶工业发展注入新的活力。
六、船舶物资广州
船舶物资广州 是船舶行业中的一个重要领域，广州作为中国南方重要的港口城市，拥有发达的航运业和供应链体系，成为船舶物资的重要集散地。船舶物资包括船舶设备、船舶零配件、维修工具及船舶相关物品，是确保船舶正常运行和维护的必备品。本文将探讨船舶物资在广州的发展现状、供应商情况以及行业趋势。
船舶物资供应链发展
随着中国经济的快速发展，船舶运输量不断增加，对船舶物资的需求也在持续扩大。广州作为南方重要港口城市，拥有多家专业船舶物资供应商和相关服务机构，为船舶运营提供全方位的保障。各类船舶物资在广州有着完善的供应链网络，实现了高效的供应和配送。
船舶物资供应商情况
在广州，有众多专业的船舶物资供应商，涵盖了船舶设备、零配件、维修工具等全方位产品。这些供应商在技术实力和服务质量上均有较高水平，能够满足船舶各方面的需求。同时，广州作为国际贸易中心，还引入了许多国际知名船舶物资品牌，为船舶运营提供更多选择。
船舶物资行业趋势
随着船舶运输业的不断发展，船舶物资行业也面临着新的机遇和挑战。未来，船舶物资将更加注重智能化和高效化发展，推动船舶运营的提升和安全性。同时，环保和可持续发展也将成为船舶物资行业的重要发展方向，引领行业向更加绿色和可持续的方向发展。
总结
船舶物资在广州拥有着独特的市场优势和发展潜力，不断满足船舶运营的需求，推动行业发展。广州作为一个重要的船舶物资集散地，为船舶行业的发展注入了新的活力和动力，为船舶运营提供可靠的保障和支持。未来，随着船舶物资市场的不断壮大和完善，广州将在船舶物资领域发挥越来越重要的作用。
七、广州船舶配件
广州船舶配件市场分析与趋势展望
随着中国经济的快速发展和国际贸易的日益繁荣，广州船舶配件市场作为重要的产业链环节， 扮演着关键的角色。本文将对广州船舶配件市场进行深入分析，探讨其当前状况以及未来发展的趋势展望。
一、广州船舶配件市场现状分析
广州船舶配件市场是广州重要的支柱产业之一，涵盖了船舶设备、船舶零部件、船用材料等多个领域。 近年来，随着船舶制造业的不断发展，广州船舶配件市场也呈现出日益繁荣的态势。
多年来，广州船舶配件市场一直受到国内外需求的推动，以其优质的产品和服务赢得了客户的青睐， 逐渐成为全球船舶配件领域的重要供应基地之一。
二、广州船舶配件市场发展趋势
未来，随着全球船舶行业的持续增长和技术创新的推动，广州船舶配件市场将迎来更广阔的发展空间。 预计未来几年，广州船舶配件市场将继续保持稳定增长，并在技术升级、品质提升等方面持续突破。
三、广州船舶配件市场竞争格局
当下，广州船舶配件市场竞争激烈，市场上存在着众多供应商和生产厂家。 要在竞争激烈的市场中脱颖而出，企业需要不断提升自身的核心竞争力，注重品牌建设和产品创新， 同时加强与客户的沟通与合作，实现互利共赢的局面。
四、广州船舶配件市场发展建议
鉴于当前广州船舶配件市场的发展趋势和竞争格局，企业在发展中应抓住机遇， 不断优化产品结构，提升服务质量，拓展国际市场，加强产业链协作，实现可持续发展和持续创新。
五、结语
总的来说，广州船舶配件市场作为广州重要的产业之一， 在未来发展中充满机遇与挑战。企业要紧跟市场变化，不断改进自身，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。 期待广州船舶配件市场在未来取得更大的成就，为中国船舶产业的繁荣做出积极贡献。
八、广州船舶招聘
广州船舶招聘市场一直是中国船舶制造行业的重要组成部分之一。无论是国有企业、民营企业还是外资企业，都在广州这片热土上展开了招聘活动，吸引着大批人才前来应聘。本篇文章将深入探讨广州船舶招聘市场的现状、趋势以及求职者应该如何做好准备。
广州船舶招聘市场现状
随着中国船舶制造业的不断发展壮大，广州船舶招聘市场也在不断扩大。各类船舶相关企业纷纷设立办事处、生产基地以及研发中心，提供了大量的工作岗位。从技术工人到高级工程师，从生产管理到市场销售，岗位种类繁多，岗位要求也越来越专业化。
广州船舶招聘市场对人才需求的主要特点包括：
- 需要掌握专业技能和经验的技术工人
- 需要具备船舶设计、制造、维护等专业知识的工程师
- 需要具备国际视野和跨文化沟通能力的市场销售人员
广州船舶招聘市场趋势
随着船舶行业技术的不断创新和市场的不断扩大，广州船舶招聘市场的趋势也在不断变化。未来几年，有以下几个方面值得关注：
- 智能化船舶制造技术的需求将进一步增加，对应的技术人才将更加抢手
- 绿色环保船舶设计和生产将成为未来的发展趋势，相关岗位需求将逐渐增加
- 船舶数字化技术的应用将带动船舶研发、生产、销售等多个领域的招聘需求
求职者如何备战广州船舶招聘市场
对于希望在广州船舶招聘市场脱颖而出的求职者来说，以下几点建议可能会对您有所帮助：
- 加强自身专业技能的学习和提升，不断追赶行业最新发展潮流
- 提升英语水平，培养跨文化沟通能力，适应国际化船舶产业发展的需要
- 参加行业相关的培训和展会，拓展人脉和了解最新行业动态
- 关注船舶行业的热点问题和未来发展趋势，做出符合市场需求的职业规划
总的来说，广州船舶招聘市场作为中国船舶制造业的重要一环，拥有着广阔的发展空间和丰富的职业机会。希望每一位求职者都能在这片蓝海中找到属于自己的航向，实现职业梦想。
九、广州船舶酒店
广州船舶酒店：探索珠江畔的璀璨明珠
广州，作为中国南方的大都市，拥有得天独厚的地理优势和丰富的文化底蕴，吸引着无数游客和商旅人士。而在这座繁华都市的珠江畔，隐藏着一颗璀璨的明珠——广州船舶酒店。作为广州市中心地标性酒店之一，广州船舶酒店凭借其独特的建筑风格、贴心的服务和优越的地理位置，成为了许多人心中的理想下榻之处。
优越的地理位置
广州船舶酒店位于珠江南岸，毗邻海心沙岛和珠江新城，交通便利，可俯瞰珠江两岸的壮丽景色。从酒店步行几分钟即可到达珠江新城商务区，与许多知名企业和机构相邻，是商旅人士的理想选择。同时，酒店周边还有多个知名购物中心和美食街，满足了不同客人的各种需求。
独特的建筑风格
广州船舶酒店的建筑风格独具匠心，外观如同一艘优雅的大型游轮，矗立在珠江畔，与周围的高楼大厦形成鲜明对比。酒店内部设计简约现代，融合了东西方文化元素，营造出舒适宜人的居住环境。客房装修精致典雅，设施齐全，为宾客提供了舒适的下榻体验。
贴心的服务
广州船舶酒店以“顾客至上，服务第一”为宗旨，致力于为每一位宾客提供个性化、贴心的服务。无论是入住办理、客房清洁还是餐饮服务，酒店员工始终保持着高效率和友好态度，让宾客感受到宾至如归的待遇。此外，酒店还设有健身中心、室内游泳池等设施，满足客人在忙碌工作后放松身心的需求。
丰富的文化体验
在广州船舶酒店，除了舒适便利的住宿条件，宾客还可以感受到丰富多彩的文化体验。酒店经常举办各类文化活动、艺术展览和主题派对，让宾客近距离接触广州的艺术气息和人文精髓。在这里，您不仅可以畅享美食美景，还能体会到珠江畔独特的文化底蕴。
结语
作为广州市中心的地标性酒店，广州船舶酒店凭借其优越的地理位置、独特的建筑风格、贴心的服务和丰富的文化体验，成为广大宾客推崇的下榻之地。不论是商务出行还是休闲度假，广州船舶酒店都能满足您的各种需求，为您的广州之行增添亮丽的一笔。
十、趣味冷知识？
1. 没有一张纸可对折超过 9 次
2. 根据统计每年驴子所杀的人比飞机失事所死的人还多
3. 人睡觉比坐着看电视所消耗的卡路里还多
4. 第一种有条形码的对象是香口胶
5.Wright's Brother 创造飞机后第一次试飞的路程比一架波音 747 飞机的飞机翼还短
6.1987 年 , 美国一间航空公司将每个头等机位的飞机餐减少一粒橄榄后 , 节省了约 10 万美元
7. 很多人每早起来都喝一杯咖啡提神 , 但其实一个苹果比一杯咖啡还有效
8. 你的家中多数尘埃都是你的死皮
9. 洋娃娃 Barbie 全名是
Barabra Millicent Roberts
10. 希特勒的妈妈在怀有希特勒时曾认真地考虑堕胎 , 不过被医说服 , 结果把他生下来
