一、船舶横摇角，正负定义？

横倾是相对正浮状态来说的，即有一个倾斜角度，一般不允许 规定的数值，横摇是船舶的固有性质，船舶都有自己的横摇周期。

正的横摇角是指船相对于右舷的倾斜角。为了确定一个空间平台或平面，需要两个非共线的基线矢量．这就要求至少三个GPS天线适当配置。

二、什么叫船舶失漂？

船舶漂失是船在海面上在无动力的情况下随风流而动，就是漂航。船舶漂航一般可分2种，一是主动漂航，一种是被迫漂航。

被迫漂航一般指是航在海上正航行前还着村后不靠店，主机突然生故障，没办法被迫漂航等待机仓人员维修主机。

另一种是如在日本名古屋港外的锚地，水深3000多米无法抛锚等靠码头没办法只能漂航。

另一种主动漂航，如正在行驶准备2个小时后到港直接靠码头，突然接到通知改推迟一小时后靠码头，为了省事主动减

三、船舶漂心怎么查？

船舶的漂心可以通过计算获得。漂心是船舶的重心和浮心之间的距离，是衡量船舶纵向稳定性的重要指标。漂心的计算涉及船舶的横向截面积曲线、浮力曲线和重量分配等数据，需要使用专门的软件或者查阅船舶稳性手册来获得。

漂心越大，船舶的纵向稳定性越好，但船舶的横倾角也会越大。漂心太小，船舶的纵向稳定性差，容易发生纵倾或倾覆。

四、船舶尾倾吃水差正负区分？

船舶尾倾吃水差为负。

中国航海界统一规定，船舶吃水差=艏吃水-艉吃水，船舶尾倾状态下，艉吃水大于艏吃水，所以，差值就是负的。特别注意的是，这时的船舶及载重的重心、浮心、漂心位于船中前为正，位于船中后为负，不能搞反了，否则，船舶稳性、强度的计算结果就不正确，调整吃水差的计算也会错的。

五、船舶锚漂结怎么编？

船舶锚漂结是一种用于固定船舶的结，通常由两个单结和一个双结组成。以下是船舶锚漂结的编织步骤：准备一根足够长且足够坚固的绳子，将绳子的一端系在船舶的锚上。将绳子的另一端穿过船体上的一个孔，然后将其拉回到船上。在船上将绳子分成两部分，每部分绳子长约1.5米。将这两部分绳子分别绕在锚上，然后交叉。将交叉部分的绳子再次穿过船体上的孔，然后将其拉回到船上。在船上将这两部分绳子再次交叉，然后穿过船体上的另一个孔。最后将这两部分绳子拉紧并固定在船上。需要注意的是，在编织船舶锚漂结时，要确保绳子的长度和强度足够，并且要选择合适的锚和船体孔径。同时，在固定绳子时要注意安全，避免发生意外。

六、船舶漂滞什么意思？

船舶由于主机或舵机出现故障随风浪漂流的状态，称为漂滞。

七、船舶漂航什么意思？

是船在海面上在无动力的情况下随风流而动，就是漂航。船舶漂航一般可分2种，一是主动漂航，一种是被迫漂航。

被迫漂航一般指是航在海上正航行前还着村后不靠店，主机突然生故障，没办法被迫漂航等待机仓人员维修主机。

另一种是如在日本名古屋港外的锚地，水深3000多米无法抛锚等靠码头没办法只能漂航。

另一种主动漂航，如正在行驶准备2个小时后到港直接靠码头，突然接到通知改推迟一小时后靠码头，为了省事主动减速漂航等时间到了再进车直靠码头。

八、船舶的漂心是什么？

漂心是指船舶静力学中有重心、浮心、稳心。其中浮心是船舶排水体积的形心，漂心是水线面积的形心，稳心是船舶横摇和纵摇的中心（类似圆心）。

船舶漂浮在水面上，假设平贴着水面对船体做一个切面，其所得就是船舶的水线面。因为这是个虚构的切面，如果从数学的几何概念来看，它没有重量，因此也没有“重心”。

然而为了便于理解，可以把这个切面想象成一个非常薄的均匀的有重量的切面。而力学中对物体的几何中心和重心的关系是这样描述的：均质物体的重心位置完全决定于物体的几何形状，与物体的重量无关。

扩展资料：无论在静水力表中对漂心符号如何标定，只要漂心距船舯距离的数字的绝对值随着吃水的增加逐渐变小, 漂心就是在舯前的，计算时采用负值；

漂心距船舯距离的数字的绝对值随着吃水的增加逐渐变大，漂心就是在舯后的，计算时采用正值。

当然这个结论仅对大部分的散货船来而言，对于一些特殊的散货船我们还是要结合具体情况来进行漂心符号的判别。

九、船舶失漂是什么意思？

船舶漂失是轮船在海面上在无动力的情况下随风流而动，就是漂航。船舶漂航一般可分2种，一是主动漂航，一种是被迫漂航。

十、船舶漂失是什么意思？

船舶漂失是指船只因遇到自然灾害或其他原因导致船只失踪或失去联系的现象。这种现象可能会对船员、船舶和海洋环境造成严重的风险和威胁。

在船舶漂失事件中，船员和船舶可能会遇到诸如海浪、风暴、海流、搁浅、碰撞等风险，这些风险可能会导致船只沉没、损坏或失去控制。

此外，船舶漂失还可能对海洋环境造成污染和破坏，对海洋生态系统和人类健康造成潜在危害。因此，船舶漂失是一种非常严重的事件，需要采取紧急措施进行应对和解决。