一、船舶重心垂向位置是什么意思？

船舶重心垂向位置就是船舶（合）重心距离船舶基线的垂直距离，他是计算船舶初稳性的一个非常重要的参数。

船舶重心有空船重心及载货后的合重心之别。求载货后的合重心就是船舶空船垂向力矩与货物垂向力矩之和除以空船重量加货物重量之和所得的数字即为船舶合重心高度。再根据船舶的总排水量查船舶静水力曲线表，查出KM值，减去这个合重心高度，即得船舶此航次的初稳性高度。再修正自由液面的影响，即得实际的船舶初稳性值，再评诂是否满足航行安全。

二、垂向刚度？

从车门和车身的链接结构特点可以看出车门垂向刚度主要和三方面有关：车身、车门铰链、车门。

从理论上来讲，提高车门垂向刚度需从车身、车门铰链、车门三方面入手，加强三方面刚度且不要产生刚度短板才能使车门垂向刚度达到最优。

而实际车身刚度已经达到碰撞级别要求，因此就没有必要再提高其刚度，因此车门垂向刚度性能提升主要通过提高车门铰链、车门系统的刚度来实现。

三、怎样控制船舶拱垂？

通过平衡装货来控制船舶拱垂。船舶在装货中如果不进行平衡装载，当首尾装卸多于中部时，则会出现中拱现象，当首尾货物少，中部多，则会发生中垂现象。

因此，装载货物时在每个舱室纵向多一些堆码并使每一堆码货量接近，这样就能控制船舶拱垂。

四、船舶拱垂判断标准？

船舶拱、垂变形值的范围：

有利范围小于：LBP／1 200米；

正常范围：LBP／1 200～LBP／800米；

极限范围：LBP／800～LBP／600米；

危险范围大于：LBP／600米。

LBP为沿夏季载重水线从船首柱前缘至舵柱后缘的长度（船舶资料中会给出）。

五、什么是径向、切向、垂向？

径向是沿着半径或直径方向，平行切面；

切向是垂直半径或直径方向，平行切面；

垂向是垂直切面方向；

六、什么是垂向挤压？

垂直挤压只能是把局部固有的物质（牙垢）压密，进去的距离当然十分有限。

七、求船舶中垂值得公式？

中垂和中拱以如下理论所得：测得首尾吃水求平均值而后减去船中吃水，值为正，既是中拱；反之就是中垂。

八、船舶中垂是什么意思？

船舶中垂是指船舶竖直方向上的重心位置。船舶在运行时需要保持稳定，因此需要考虑到船体内部各个部位的重心位置。船舶中垂就是其中一个重要的参数，它涉及到船舶的静态和动态特性，对于船舶设计和安全运行都有重要作用。船舶中垂不仅与船舶的稳定性和荷载分布有关，还与船舶的纵向倾斜角度和水平方向的运动状态有关。在航海中，船舶中垂的控制非常重要，可以通过一些方法如加重、减负等来实现。同时，科研和工业界也在不断探索新的技术和方法来提高船舶中垂的控制和优化。

九、船舶隔离阀怎么测试？

船舶隔离阀的测试主要包括以下步骤：确保所有开放甲板区域的灭火总管装设了隔离阀，并与非灭火用途的管路隔离。在驾驶台或消防控制站遥控启动消防泵，检查消防总管系统是否能立即送水并建立起适当的水压。检查机舱区域消防泵与消防总管和其他泵之间的管路是否装设了隔离区。在消防控制站隔离阀关闭时，除了机舱区域外，船上所有区域的消防栓都应被隔离。应急消防泵、海水进口吸入及排除管路及隔离阀应设在机舱区域外，并确保其被坚固的钢制外壳包覆或者以“A-60”防火等级的标准隔离材料隔离。以上步骤完成后，可以认为船舶隔离阀的测试基本合格。请注意，以上步骤仅供参考，实际测试时应遵循相关的操作规程和安全标准。

十、船舶拱垂值计算公式？

船舶拱垂值是指船舶在航行中，船体前后两端最低点之间的垂直距离。计算公式为拱垂值=船长/2+吃水。其中，船长为船舶的长度，吃水为船舶底部到水面的垂直距离。这个公式适用于所有类型的船舶，无论是货船还是客船。拱垂值的合理范围一般在船长的 1/100 到 1/50 之间，具体的数值需要根据船舶的设计和使用条件来确定。