一、船舶的右舷为什么叫做STARBOARD SIDE？
第一种
维京人，又称北欧海盗，老家在挪威、瑞典和丹麦一带。以其可怕的海上攻击和难以置信的创造能力闻名于世。公元8世纪到11世纪，更是被称为“维京时期”【Viking Age】。
在古英语中，【vikinger】是在海湾中的人，而【wicing】代表海盗，【vikingar】在冰岛的土语中也意味着"海上冒险"。
他们是一群凶猛的海盗，到处征战，当然，他们也是伟大的航海家。而起源也来源于这群海盗。
他们称呼船舷为【Board】,维京人习惯将方向舵【Star:Steering Oar】装在右侧，于是，右侧船舷就被称为【Starboard】。由于舵装置在右侧，所以一般以左侧靠岸，左侧为【Larboard】。
但这两个词一旦读快了，尤其是在嘈杂的环境中，很难辨认，所以维京人就把左侧船舷改成了【Portboard】顾名思义，就是靠港的一侧。后来就演变成了现在的【Port Side】和【Starboard Side】了。
第二种
在西洋的航海史中，左右舷分别有两块不同的板子。左边的板子叫做【Larboard】，船员装卸货物经常需要用到此板，时间久了，【Larboard】就成了左舷代名词。
不过由于装卸货物的方式改变，于是这块【Larboard】也就弃之不用，称呼也进化成了【Port Side】。船员在驾驶船舶时经常站到右侧的一块名叫【Starboard】的板子上，之后，就一直沿用，指代右舷。
二、船舶横摇角，正负定义？
横倾是相对正浮状态来说的，即有一个倾斜角度，一般不允许 规定的数值，横摇是船舶的固有性质，船舶都有自己的横摇周期。
正的横摇角是指船相对于右舷的倾斜角。为了确定一个空间平台或平面，需要两个非共线的基线矢量．这就要求至少三个GPS天线适当配置。
三、航运行业中船舶右舷翻译的重要性和实践方法
船舶右舷翻译的重要性
在航运行业中，船舶右舷翻译是一项至关重要的工作。船舶右舷是指船舶的右侧，是船舶上的一个重要区域。在国际贸易和航行中，船舶右舷翻译扮演着连接不同语言、使船舶操作更加顺畅的关键角色。
船舶右舷翻译的实践方法
要做好船舶右舷翻译，需要专业的翻译人员和专业设备的支持。下面是一些实践方法：
- 雇佣专业翻译人员： 选择具备相关经验和知识的专业翻译人员。他们应该了解船舶行业的术语和国际航行的规则。
- 使用先进的翻译设备： 为船舶提供高质量的翻译服务，可以借助先进的翻译设备。这些设备可以实现实时语音翻译和文字翻译，确保信息的准确传递。
- 建立标准术语数据库： 在船舶右舷翻译中，建立一个标准术语数据库非常重要。这可以帮助翻译人员保持一致的翻译风格，减少误解和混淆。
- 加强多语言培训： 在航运公司中，加强多语言培训对于提高船舶右舷翻译的质量至关重要。员工应该掌握至少一种外语，以便更好地与国际船员和客户进行沟通。
- 及时解决翻译问题： 遇到翻译问题时，应及时与相关人员进行沟通，确保翻译准确无误。船舶上的操作和指令可能涉及到生命安全，因此翻译的准确性至关重要。
结束语
船舶右舷翻译在航运行业中扮演着不可忽视的角色。通过雇佣专业翻译人员、使用先进的翻译设备、建立标准术语数据库、加强多语言培训以及及时解决翻译问题，可以确保船舶右舷翻译的质量和准确性。这将有助于提高船舶操作的安全性和效率，保证国际贸易中的顺利进行。
感谢您阅读本文，希望通过本文能够增加对船舶右舷翻译的理解，并为相关从业人员提供实践方法和指导，以改善航运行业中的翻译工作。
四、船舶尾倾吃水差正负区分？
船舶尾倾吃水差为负。
中国航海界统一规定，船舶吃水差=艏吃水-艉吃水，船舶尾倾状态下，艉吃水大于艏吃水，所以，差值就是负的。特别注意的是，这时的船舶及载重的重心、浮心、漂心位于船中前为正，位于船中后为负，不能搞反了，否则，船舶稳性、强度的计算结果就不正确，调整吃水差的计算也会错的。
五、船舶避碰居左让右什么意思？
船舶避碰居左让右是指在航行中，当两艘船舶相遇时，一艘船应该靠左舷（左侧）航行，而另一艘船则应该让行，靠右舷（右侧）航行。这是一种国际海事规则，旨在确保船舶之间的安全和避免碰撞。通过遵守这一规则，船舶能够保持一定的距离，减少事故的发生，并确保航行的顺利进行。
六、两个螺旋浆了船舶是不是左机向右转,右机向左转了呢？
船舶的螺旋浆如果是两个也都是顺时针方向旋转。不可能左机右转。右机左转的。如果那样船就在原地打转了。不可能前进。两个螺旋浆是分别有两台主机控制。
