一、楼板开洞规范要求？
我们都知道给现浇楼板开孔之后是需要加固的，当开孔的边长不足3分米时，我们需要切断的钢筋不足20分之一，不需要再做任何固定。
当开孔的边长不足一米的情况时，我们需要切断的钢筋不足2成时，需要对整个构造来进行一定的加固，以减少楼板受到的影响。一般在日常中我们会运用粘钢和粘接碳布的一些方法来进行加固，这些方法并不复杂，也容易操作。
当开孔边长超过1米时，我们必须先设计方案，再计算合适尺寸，还需要现浇混凝土，是比较麻烦的，也是比较耗费功夫的，得不偿失。
二、填充墙开洞规范要求？
1、洞口、管道、沟槽应于砌筑时正确留出或预埋；
2、未经设计同意，不得打凿和在墙体上开凿水平槽；
3、减小开槽导致墙体结构安全的破坏程度，必须采用专用开槽机；
4、开槽尺寸要求：宽度比管的外径大10mm左右，槽深不小于管外径加15mm.墙面水平开槽的长度不得大于80cm，以免破坏墙体结构安全；
5、管路放入槽后，每隔0.5m左右须用铁钉固定，不得松脱；
6、管道固定好后用水泥砂浆先暂时修补（砂浆强度等级不低于M10）；
7、抹灰做面层处理：采用10mm*10mm0.5-0.8钢丝网；
8、挂网，超过管道2边不小于10cm.保护面层不小于15mm
三、设备专业要求梁上开洞时在什么位置最合适?开洞大小要求？
只能在外围加上钢板进行加固了。 按设计要求，肯定不可以，留洞结构上有增强筋的。 实际上私下开洞，洞口放在梁中部，多得是，在安装和装修工程中，早已是惯例。注意开洞机械钻孔，对梁危害最小，勿砸洞。 实际采用机械穿洞也是可以的
四、横梁钢筋尺寸规范要求？
梁的大小要按照跨度、承载力以及受力方式来确定，而钢筋的配筋大小要按计算来确定。梁的高度一般是净跨的1/8-1/12，宽度一般都按250MM或300MM.
五、船舶航线要求？
规定航线一
汉普顿港群/鹿特丹不包括巴尔的摩/路特丹，12万公吨煤炭（+／-10%误差）１港装卸，不包括装卸平舱费，6日装卸包括星期天、节日，抵达装卸港12小时内起算，宣载时间在指数制作后前10天内，销约时间在指数制作日后30天内，船龄最大15年，运价每公吨起算，3.75%佣金，权重5%。
规定航线二
巴朗/鹿特丹16万长吨（10%误差）铁矿石，不包括装卸费６天装卸包括节假日，抵达装卸港后6小时内起算，宣载时间在指数制作日后10天内，销约时间在指数制作日后30天内，船龄最大18年，运价每长吨起算，3.75%佣金的成交为基础的折算水平，权重10%。
规定航线三
巴朗/北仑+宝山15万吨（10%误差）铁矿石，不包括装卸费，18米吃水，装率视港口条件，卸率3万吨／晴天工作日，抵装港后6小时内起算，抵每卸港后24小时内起算，宣载时间在指数制作日后20天内，销约时间在指数制作日后35天内，船龄最大18年，运价按每公吨起算，3.75%佣金的成交为基础的换算水平，权重10%。
规定航线四
查德湾/鹿特丹15万吨（10%误差）煤炭，不包括装卸平舱费，装率按港口规定，卸率2.5万吨／每晴天工作日。装卸时间从抵达装港后18小时内，抵达卸港后12小时内起算。宣载时间在指数制作日后25天内，销约时间在指数制作日后40天内，船龄最大15年。运价按每公吨算，3.75%佣金的成交统计，权重5%。
六、关于地梁开洞的规范要求？
验收基础梁施工质量规范：《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204--2002，《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18--2003，《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ 107--2003
七、船舶应急拖缆要求？
船舶应急拖缆应为钢丝缆，悬挂舷外的一端应绕成索环，且将其高度调整至接近水面，另一端应固定在缆桩上。
八、船舶吃水最低要求？
对船舶吃水和吃水差的要求
一、 装载情况下除有其他特殊要求外一般应：
1、 满载：尾倾0.3~0.5m
2、 半载：尾倾0.6~0.8m
3、 轻载：尾倾0.9~1.9m
但已经证实有的船舶在重载情况下航速最快是在首倾0.3~0.5m左右
二、 空载航行时的吃水要求
1、 LBP≤150m：dFmin≥0.025 LBP (我国为dFmin≥0.027 LBP)
dMmin≥0.02 LBP+2
2、 LBP＞150m：dFmin≥0.012 LBP +2
dMmin≥0.02 LBP+2
三、 空载航行时的吃水差要求
吃水差t与船长LBP的比值t/LBP＜2.5%, 倾角小于1°.5，但沉深比h/D＞50%~60%，因为h/D＜40%~50%时，螺旋浆效率明显下降；h-浆轴到水面的距离，D-螺旋浆直径。
四、 油轮的要求：DW≥2万吨的原油轮和DW≥3万吨的新成品油轮应设有专用压载舱，使船舶吃水和吃水差符合下列要求：
1、 dM≥2+0.02 LBP
2、 尾吃水差t≤0.15LBP 即1.5%LBP
3、 尾吃水不得小于全部浸没螺旋浆的吃水值
九、船舶洗舱要求？
⑴ 如果上一载货装扬尘污染货（煤炭，矿粉，铁矿石等），整个货舱清洗至少两次第一次清除货舱杂质和浮尘，第二次冲洗前，应用拖布或胶皮刮板擦洗舱壁，去除铁锈，漆皮和吸附舱壁上灰尘，再用水冲洗，直至露出舱壁本色。
⑵ 如果上一载装忌水湿或腐蚀性货物（水泥，化肥，磷盐，硫磺等），应先用扫帚把杂质清扫干净，再按装扬尘污染货洗舱要求清洗。污水井排干污水后，污水阀门应拆卸清洗去除水泥或磷盐等沉积物，以便雨天卸货及时排水。
⑶ 如果洗舱水是内河水，冲洗后自然晾干即可。如果是海水，第二次冲洗完毕后，应用淡水沿舱口围雾化冲洗海水盐分,防止舱壁或舱底板出现盐渍。再自然晾干。
⑷ 货舱晾干后关舱，应根据外界环境情况（气象因素）进行自然通风，降低舱内露点温度，防止货舱舱壁汗湿，保持舱内干燥。
⑸ 集散多用船或集装箱船因舱盖吊装式，不便于开关，第三次冲洗完毕后，应用拖布或吸水海绵，及时擦舱壁和舱底板，防止水锈，同时也加速货舱干燥，如果有条件应进行机械通风，保持货舱内干燥。
十、船舶弃船时间要求？
船舶弃船命令由船长发布后实施，弃船时按船舶应急布署表规定的离船批次分批离船，船长、轮机长携带船舶重要文件最后一批离船。
