一、冰封期什么意思？
冰封期是河面（湖面、江面）没有水面时算起。
另外，冰期（glacial period）是指在一个“冰河时期”（其时间跨度是几千万年甚至2、3亿年）之中，一段持续的全球低温、大陆冰盖大幅度向赤道延伸的时期。
在中国大陆学术界冰期称冰河时期（Ice Age）也称之为“大冰期”。相邻的冰河时期之间的地球气候比较温暖的时间段，称之为“大间冰期”。地球史上四大冰河时期：卡鲁冰期、安第萨哈拉冰期、瓦兰吉尔冰期、休伦冰期。
二、白令海峡冰封期多久？
白令海峡冰封期大概是半年，每年10月到次年4月是结冰期。
（1）处于亚洲和北美洲交界处；俄美两国的分界线；沟通阿拉斯加半岛和楚克奇半岛；连接北冰洋和太平洋的海上通道。
（2）纬度高，气温低，结冰时间长；海水盐度低，易结冰；受寒流影响大，导致冰封期长。
（3）冬季极地高气压带冷空气迅速南下；冷空气遇到大面积水面，从中得到水蒸气；温度极低的冷空气与相对温暖的水面接触交汇从而形成暴风雪。
三、船舶保修期？
船舶保修1年小修，三年中修，五年大修。
四、船舶大修期：全面解析船舶大修周期和重要步骤
船舶大修期是什么？
船舶大修期是指船舶在使用一段时间后需要经历的全面检修和维护的阶段。船舶在航行中会受到环境的影响，船体和设备也会出现磨损和老化的情况。为了确保船舶的航行安全和良好的使用性能，船舶大修期是必不可少的。
船舶大修期的重要性
船舶大修期有助于确保船舶的航行安全和可靠性。在大修期间对船舶进行全面的检查和维护，可以及时发现并修复可能存在的问题，保障船舶的正常运行。此外，在大修期间还可以对船体进行涂装和防腐处理，延长船舶的使用寿命。
船舶大修周期
船舶大修周期的长度取决于船舶的使用情况、型号和航行区域。通常情况下，大型远洋船舶的大修周期一般在3-5年，而小型沿海船舶的大修周期一般在1-3年。大修周期的确定需要考虑到船舶的使用环境、工作强度以及航行区域的水质和气候等因素。
船舶大修期的步骤
- 大修前准备：确定大修计划、准备必要的修理资料和设备。
- 停靠船坞：将船舶停靠在适当的船坞中，完全露出水面，方便对船体进行检修。
- 船体检查与修复：对船体进行彻底的检查，修复腐蚀、变形以及其他损坏情况。
- 设备修理与更新：检查并修理船舶的各种设备和系统，更新老化和故障的设备。
- 涂装和防腐：对船舶船体进行涂装和防腐处理，保护船体免受海水和氧化的侵蚀。
- 海试和验收：进行海上试航，检验船舶的各项性能和功能，确保修理工作的质量。
- 完成大修：结束大修，船舶可以重新投入运营。
船舶大修期的技术要求
船舶大修期需要船舶修理厂具备一定的技术实力和设备能力。在大修期间，船舶修理厂需要依据相关的技术标准和规范进行工作，确保修理的质量和效果。船舶的修理要求主要包括船体结构的强度和稳定性、设备和系统的可靠性、涂装和防腐的质量等方面。
总结
船舶大修期是船舶维护和保养的重要环节，对于船舶的航行安全和可靠性至关重要。大修周期和步骤的确定需要根据船舶的使用情况和环境进行综合考虑。船舶大修工作需要借助专业的修理厂和技术团队进行，确保修理质量和效果达到要求。通过船舶的大修，可以延长船舶的使用寿命，提高船舶的运行效率，为航海事业的发展做出贡献。
感谢您阅读本文，希望通过本文，您对船舶大修期的重要性和步骤有了更深入的了解。如果您有关于船舶大修期的任何疑问或者需要进一步了解相关内容，请随时与我们联系。
五、辽河半岛一期属于学区房吗？
是的。
辽河半岛项目坐落在市委广场—音乐喷泉的正对面。东辽河与渭津河的交汇处。东面靠着工农山。西面望着龙首山。从上来讲，是一个三面环水，背靠青山的。也是辽源市的一个绝版地段。我们公司还会在东辽河和渭津河上建四座桥，前两座是从国税局通到水务集团的景观桥（宽26米四车道）。后面两座是从吉盛花园通到星河会馆的公路桥（宽40米六车道）。还有一条（宽50米宽）福民路贯穿于整个社区。未来这里的交通将会十分方便！
六、船舶受载期的定义？
船舶受载期是指所租船舶到达指定装货港或地点并已作好装货准备，随时接受货物装船的期限。合同受载期可以具体定在某一天，但习惯上规定为一段期限，如10-15天，以适应海上船舶航行和货运活动实际情况与要求。
受载期的规定方法一般有两种，一种是规定在某个期间里，船舶可抵达装货港口并已准备就绪；另一种是只规定一个受载日。由于这种规定对出租人非常苛刻，故很少使用。
七、船舶航租与期租区别？
1、负责人不同：定期租船合同的承租人负责船舶营运。在航次租船合同中，船舶的营运全部由船舶出租人负责，支付包括燃料、港口使用费在内的一切营运费用，与班轮运输一样完成货物的航次运输，实际上扮演着承运人的角色，对完成该航次的货物运输向承租人负责。
2、租金不同：定期租船合同按租用时间计算租金。航次租船合同是按照包干运费或货物实际或约定吨位数乘以运价计费，并根据装卸时间超过或不到合同规定期限的不同情况分别结算滞期费或速遣费。定期租船合同不考虑货物装卸时间的快慢，不规定滞期费和速遣费，因为原则上按租用时间长短来计算租金。
3、航行区域不同：定期租船合同规定航行区域。在航次租船合同中，船舶被租用后仍由船舶出租人掌管，调度和营运由他全面负责，合同中不涉及对船舶航行区域作出限制性规定的问题。
4、船主不同：定期租船合同的承租人不一定是货主。航次租船合同的承租人通常是货主或托运人，租用船舶的目的是让船舶出租人把他所交付的货物从一个港口运到另一个港口。
八、船舶机油的保质期？
机油保质期5年（未开封）、1年（保养后剩余的机油）、6个月（倒入发动机的机油）。 机油的保质期：
1、未开封的机油：这个保质期一般是5年左右，当然还有10几年保质期的机油，我们估计也用不上。
2、倒入发动机的机油：倒入发动机偶尔使用过的机油，也就是针对会长期不开的车，如果刚换机油后不久需要长期搁置，建议超过6个月后，下次使用更换新机油。
如果车内机油已经使用了比较长的一段时间，比如行驶了你平时保养间隔的一半里程，那么放置的时间将缩短，建议放置超过3个月后，下次使用也换新机油。
3、保养后剩余的机油：这个保养剩下的机油，如果保存得当，可以保存1年左右，当然保险起见，建议半年内使用掉。
九、地球冰封期多少年一次？
5亿年来的纪录显示现今和最近的两次大冰期地球史上主要有四次的大冰期.其中8亿 6亿年前的成冰纪可能是地球史上最严峻的冰期,当时可能整个地球都被冰层所覆盖.而该冰期的结束可能间接促成了后来的寒武纪生命大爆发,但这个理论仍有争议.
四次大冰期：
1.卡鲁冰期 Karoo 3亿6千万年前至2亿6千万年前 石炭纪和二叠纪 古生代
2.安第-撒哈拉冰期 Andean-Saharan 4亿5千万年前至4亿2千万年前 奥陶纪和志留纪 古生代
3.瓦兰吉尔冰期 Cryogenian(or Sturtian-Varangian) 8亿年前至6亿3千5百万年前 成冰纪 元古宙
4.休伦冰期 Huronian 24亿年前至21亿年前 成铁纪和层侵纪 元古宙
更新世冰期：
65万年来南极洲的冰蕊所记录的大气二氧化碳浓度而划分的冰期/间冰期周期距离现代较近的更新世冰期的间冰期约为4万年,而后缩短为1万年.上一次冰河期是约1万年前.
1.沃姆冰期 Würm 冰河期 11万年前 至 1万2千年前 MIS2-4&
2.里斯-沃姆间冰期 Riss-Würm 间冰期 13万年前 至 11万年前 MIS5e
3.里斯冰期 Riss 冰河期 20万年前 至 13万年前 MIS6
4.民德-里斯间冰期 Mindel-Riss 间冰期(s) 30/38万年前 至 20万年前 MIS7
5.民德冰期 Mindel 冰河期(s) 45万5千年前 至 30/38万年前
6.古萨-民德间冰期 Günz-Mindel 间冰期(s) 62万年前 至 45万5千年前
7.古萨冰期 Günz 冰河期 68万年前 至 62万年前
8.Waalian 间冰期 54万年前 至 47万年前
9.多瑙第二冰期 Donau II 冰河期 55万年前 至 54万年前
10.Tiglian 间冰期 58万5千年前 至 55万年前
11.多瑙第一冰期 Donau I 冰河期 60万年前 至 58万5千年前
12.Pastonian interglacial 间冰期 80万年前 至 60万年前 MIS63
13.Pre-Pastonian glaciation 冰河期 130万年前 至 80万年前
14.Bramertonian Interglacial 间冰期 155万年前 至 130万年前
十、船舶滞期的法律规定？
条款内容
(一)装卸时间
装卸时间(Lay Time)是指承租人和船舶所有人约定的、承租人保证将合同货物在装运港全部装完或在卸货港全部卸完的时间。装卸时间的规定，通常有以下几种。
(1)按连续日计算(Running Days)。
采用这种方法计算时，从装卸日开始后，即使中间遇到实际不进行装卸的星期日、节假日或雨雪日也不扣除，一律作为装卸日计算。这种规定对租船人很不利。
(2)按工作日(Working Days)或连续工作日计算(Running Working Days)。
工作日是指节假日以外的日数，也就是说不包括星期日和法定节假日就是港口可以工作的日数。
(3)按好天气工作日计算(Weather Working Days)。
好天气工作日是指除了星期日和法定节假日以外的工作日中不受天气影响、可以进行装货或卸货的时间。即风、雨、雪、雾等不能装卸作业的工作日不计人装卸时间内。
(4)按24小时好天气工作日计算(Weather Working Days of 24 Hours)。
这是以累计24小时的好天气工作时间作为一个好天气工作日的表示装卸时间的方法。
(5)按连续24小时好天气工作日计算(Weather Working Days of 24 Consecutive Hours)。
这是除去星期日、节假日和因不良天气而不能装卸作业日以外，以真正连续24小时为一日的表示装卸时间的方法。
(6)按港口习惯速度尽快装卸(Customary Quick Dispatch，简称CQD)。
是指不具体规定装卸天数或装卸率，而完全根据港口习惯计算每天应装卸的数量，尽量地迅速装卸。
关于装卸时间的开始和终止的计算方法，也应在合同中明确规定。具体业务中，规定船长向承租人(发货人或收货人)发出“装卸准备就绪通知书”(Notice of Readiness)作为起算装卸期限的依据。按照一般惯例，如上午12点前收到通知，从下午1点起算；如下午上班后收到，则从次日上午8点开始起算。止算时间按照惯例都以货物装完或卸完的时问作为装卸时间的止算时间。
(二)装卸率
所谓装卸率是指每日装卸货物的数量。装卸率的确定一般应按照港口习惯的正常装卸速度，掌握实事求是的原则。装卸率的高低，关系到完成装卸任务的时间和运费水平，装卸率规定的过高或过低都不合适。装卸率规定过高，负责装卸的不能在规定时间内完成装卸任务，需要向船方支付延误船期的费用；反之，若订得过低，则会延长船舶在港时间，增大运费开支。因此，应从港口实际情况出发，实事求是地确定合理、可行的装卸率。
(三)滞期费与速遣费
采用程租船运输时，滞期费与速遣费是买卖合同和租船合同中均要涉及的重要问题，也是滞期速遣条款的主要内容之一。根据该项条款的规定，如果在装卸期限内，租船人未能完成装卸任务，延误了船期，应向船方支付一定的罚金，即“滞期费”(Demurrage)，它相当于船舶因滞期而发生的损失和费用；反之，如租船人按约定时间提前完成装卸任务，船方要按其在装卸港所节省的停泊时间向租船人支付一定的奖金即“速遣费”(Dispatch)，速遣费一般相当于滞期费的一半。
