一、船舶纵倾对船舶稳性的影响？

船舶纵倾会对船舶稳性产生影响。当船舶发生纵向倾斜时，船体会高低不平，船体重心也会发生变化，从而影响船体的稳定性。

特别是在恶劣天气和海况下，纵向倾斜会增加船体受到波浪的冲击力，使船体更容易发生剧烈晃动，导致更危险的情况，如翻覆或沉没。

因此，保持船舶的稳定性和平衡是非常重要的，以确保船员和货物的安全和顺利运输。

二、船舶纵倾影响干舷高吗？

1. 结论：船舶纵倾对干舷高有一定影响，导致干舷高发生变化。

2. 原因：船舶纵倾会改变船体水平面，使船舶一侧的干舷高升高，另一侧的干舷高降低。

3. 内容延伸：干舷高的变化与船舶纵倾的大小有关，当船舶纵倾角度小于2度时，对干舷高的影响很小；当纵倾角度大于5度时，对干舷高的影响会比较明显。

4. 具体步骤：测量船舶在水中的倾斜角度，根据倾斜角度和船舶的几何形状计算出干舷高的变化量，从而得出船舶在不同纵倾角度下的干舷高值。

三、船舶纵倾力矩？

纵倾力矩指使船舶产生纵倾的外力矩。

四、船舶纵倾计算时？

1、船舶正浮时，平均吃水d就是当时的吃水。

2、船舶纵倾时，平均吃水为船首尾吃水的平均值加上吃水差与船长的比值。船首与船尾的差值为吃水差。

3、船舶横倾时，平均吃水为左右舷的平均值。

4、船舶任意倾斜时，平均吃水为船左右舷六面吃水的平均值加上吃水差与船长的比值。

五、船舶主机曲轴是否纵倾？

船舶主机曲轴会随着船舶的前后倾而发生纵倾或尾倾，设计人员考虑到这方面，每台主机的曲轴轴承都有一道推力轴承，推力轴承除了承受其他轴承一样的力外，还承受轴向推力，以保证曲轴的纵倾不影响设备正常使用。

六、船舶操纵技巧？

船舶操作技巧如下:大型船舶的共同点是方型系数大，长宽比小，吃水深等。根据模拟操纵和实际操船经验，载重吨在4万吨及以上的船舶与一般船舶的操纵特点有很大的不同。

大型船舶因质量和惯性大，在停止后起动很慢，但一旦动起来又很难使其停下来；其航向稳定性与应舵性差，使操纵显得异常呆笨，一旦操作不当酿成事故，将导致生命财产的巨大损失。

因此，该类船舶在驶入进出港航道，靠离码头的操纵及锚泊操纵等工作中必须极其谨慎小心。显然，大型船舶在从事上述操作时的地域特点是进入了浅水区，我们通常也称其为限制水域的操船。

七、船舶操纵口诀？

左领右扬，右领左扬，前进左拧右松，后退右拧左松。这是船舶操纵的基本口诀。左领右扬是指舵柄向左转，船头向右转动；右领左扬则是相反的操作。前进时，舵柄向左扭，右侧螺旋桨运转的速度加快，船尾向右转动，从而使船体向左侧移动。后退时则是将舵柄向右扭，手动排水装置打开，推动海水向左，可以控制船的姿态，使其后退。

八、沉深横向力对船舶操纵的影响？

螺旋桨桨轴中心线距水面垂直距离h 称螺旋桨的沉深横向力。

对船舶操纵的影响：右旋单车船，进车时该力推尾向右，船首向左偏转；

倒车时该力推尾向左，船首向右偏转；当船舶首尾线与航道中的水流存在一交角时，使船体向水流 来向相反舷运动，形成流压，使船产生飘移，流速急、交角大时流压亦大。欲使航进的船舶保持在计划航线上，需及时修正流压差。

九、船舶纵倾首尾吃水计算公式？

船舶似倾首尾吃水计算公式V=F/(密度Xg)

十、船舶纵倾和横倾角度计算？

答：船舶纵倾和横倾角度计算

Ζi= pj · zj / pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—货舱高度, Vj—每层货堆体积 Vch----舱容 Сhj 中部货舱取0.5,首尾部货舱可取0.54~0.58)

2. GMf=ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 装满98%以上的舱容的非液货舱可不计自由液面影响; 满载液货舱应按装载98%舱容高度横倾5°计算自由液面影响; 除上述规定外,各类液舱应按装载50%舱容液体的自由液面计算其影响