一、单体楼的优缺点？
单体楼的优点：
1、户型小，易买卖。单体楼不同户型大小面积都有，但多数以小户型为主，精装修带家电，拎包入住，总价不高，易买卖，除部分本地人购买自住外，相当大比例是其他国家购房者买来出租投资。
2、投资潜力大，回报率高。
3、开发周期短，交房快。一栋单体楼以正常的工程进度计算，两年内可以基本全部完工。
4、证件拿得早，购买风险小。一般办理周期约为3到6个月，产权证获得周期短，减少了投资者购买的风险成本。
单体楼的缺点
1、独栋建筑，绿化很少。单体楼为独栋建筑，出门即是马路，没有绿化面积也没有公共娱乐休闲设施。
2、临街望路，噪音不小。一般单体楼多邻近马路，不可避免会出现临街的嘈杂。
3、商住混用，影响居住。大多数开发商为了促进销售，增加产品的多元化，在前期设计的时候不仅规划有住宅部分还有商住办公层，住宅人员繁多，存在安全隐患。
4、开发量小，物业难保证。通常单体楼都是由小开发商开发，后期的物业管理不能保证。
二、单体式气缸盖优缺点？
优点:单体式气缸盖，刚度大， 且在备件储存、 修理及制造等方面 都比较优越。
缺点:在缩小气缸中心距方面受到一定的限制， 同时气缸盖冷却液的回 流需装设专门的回水管， 使结构复杂。
三、船舶专业优缺点？
船舶专业还可以，优缺点比较明显，优点是就业率相对还是可以的，缺点是毕业后的工作环境比较辛苦，有些职业有高分贝噪声或者高温，适合男孩子来选择，个人不建议女孩选这个专业。
该专业培养能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。
四、聚合物大单体优缺点？
优点：
1、聚合物大单体的电量充足，适合给用电量大和需要供电时间长用电场合供电。
2、大单体的容量密度大，其容量密度是镍氢电池或镍镉电池的1.5~2.5倍，或者更高。
3、大单体自放电小，在放置很长时间后其容量损失也很小。
4、使用寿命长，正常使用其循环寿命可达到500次以上。
缺点：
体积大、重量重、制造费用昂贵占用空间大搬运费力。
五、磷酸铁锂大单体优缺点？
优点
1，耐高温优势。磷酸铁锂电池的高温性能更好，可耐350°C~500°C的高温，
2，磷酸铁锂电池真实寿命即达到2000次，此时还有95%的容量，其理念循环寿命更达到3000次以上。
3，重量轻，快充能力强。磷酸铁锂电池启动电流可达2C，实现大倍率充电；
环保性。而磷酸铁锂电池不含任何重金属，在生产和使用中均无污染。性价比高。
六、大单体电芯的优缺点？
大容量单体锂电池优势：
1、内阻小、安全性好
大容量单体锂电池替代需众多小容量电池并联的能量模块时，具有良好的一致性，模块通过BMS采集的数据具有可信度。由并联众多电池中单体电路短路所出现故障的电池，会迅速地耗尽其他电池里的电量，并引起火灾。因此只有通过使用单体大容量电池才能避免上述弊端。同时，由于不会产生并联电池内部自身回流现象，同样条件下，电池单体容量越大，内阻越小，工作温度降低，比同样容量的并联电池模块会增加负载能力，延长运行寿命
2、连接点少，故障率降低
大容量单体锂电池的电源系统连接点越少，事故出现概率越低。目前业内装载纯电动大巴，480V500Ah的动力模块如采用10Ah并串联，其电池多达7500个。正负极连接点多达15000处。而采用单体500Ah电池仅需串联150个，大大降低事故概率。
3、大容量单体锂电池的单片大电容，电源管理系统可控由于并联造成的众多电池组在电源管理系统中仅能反映其中一个最高电动势电池的数据，这种不可测试监控的盲点由单体大容量电池的取代而消除。
4、固态聚合物设计，耐低温，更安全神州巨电制造的单体大容量动力电池，采用固态聚合物结构，提高了低温工作能力，克服了液态电池渗液易燃和只能垂直摆放的局限，由于电池可以水平和随意放置，扩大了纯电动汽车设计空间，同时也减少了由车辆颠簸造成的电池损害。
5、便于大规模生产和标准作业可以采用自动化流水线统一进行串联操作、模块装箱等作业，达到汽车级工业配件要求，以最低的成本实现动力模块的大规模生产，应用成本大大降低。
大容量单体锂电池缺点：
大容量锂离子电池分析时发现缺点也有一些，重要体现在如下4个方面。
1、锂原电池均存在安全性差，有发生爆炸的危险。
2、钴酸锂的锂离子电池不能大电流放电，安全性较差。
3、锂离子电池均需保护线路，防止电池被过充过放电。
4、生产要求条件高，成本高。
七、船舶保险的优缺点？
优点
1.
船舶保险主要以承保船舶水上风险为限,为船舶在航行或停泊期间因意外事故或水上灾难造成船舶的损失提供保障。在正常风浪引起船舶的自然耗损不在船舶保险责任范围之内。
2.
船舶保险所承担的风险相对集中,损失金额大。由于船舶自动化能力增强,高科技含量大幅度提高等特征,船舶所面临的风险也就越来越集中。一旦发生海难事故,损失巨大,少者数十万元,多者几百万或上千万元。
3.
船舶保险事故的发生频率高。
4.
船舶保险承保范围广泛。
八、双体游艇和单体游艇优缺点？
双体船与常规船相比有以下优缺点
由于双体船的宽度比单体船大得多，其稳定性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力；具体来说有以下这些优点 ：
1. 平稳航行带来的是舒适和不易疲劳。
扬帆航行的双体船倾侧只有5-10度，相比较的，龙骨压载的单体船平均倾侧在30-45度，因此乘坐双体帆船不太容易疲劳。在单体船倾侧超过35度时，站立非常困难，所以在这个时候你只有坐着，你的身体其实是在和重力对抗，这个疲劳因素在常规的帆船上容易导致船长判断失误，发生问题从而带来很严重的后果，而在双体船上就不会发生这种状况。
Lagoon(蓝高)
2. 在锚地不会摇摆。
我们发现这点很有实用价值。我们可以在那些因为海浪或者过路船只兴波的影响而不适合单体船锚泊的锚地抛锚休息，这样即便是在最繁忙的夏季，我们也总能找到锚地。
3. 浅水区巡游。
因为双体船吃水（指浮起船需要的水深度）较浅，所以你可以在单体船无法进入的浅水区域巡游和抛锚。双体船吃水从1-4英尺不同，取决于它是有小型鳍的还是插板的，另外跟它本身的尺寸也有关。
强调一点，吃水浅的双体船可以进入浅水区锚地，远离拥挤的船群。这样你有就有了更多的选择自由。
4. 可以坐滩。
如果你的双体船有小型鳍或者是被设计为可以坐滩的（有可升降舵和加强船底）那你就有更多的锚地选择--非常适合游泳的选择。我们到过很多浅湾，除了那些有人在露营和玩皮划艇的地方。即便是在主要的夏季巡航季节，我们也这样玩：低潮时船坐滩，我们从船上跳下，漫步在海滩边捡牡蛎和挖蛤蚌。
5. 大空间。
由于具有较宽的甲板，当你走到外面，从宽敞得可以放个椅子或吊床的驾驶位一直到船头的蹦床，你都能有真切的空间享受。
6. 安全性更高。
九、大单体铁锂电池优缺点？
答：
一、大单体锂电池优点：
1、内阻小、安全性好
大容量单体锂电池替代需众多小容量电池并联的能量模块时，具有良好的一致性，模块通过BMS采集的数据具有可信度。由并联众多电池中单体电路短路所出现故障的电池，会迅速地耗尽其他电池里的电量，并引起火灾。因此只有通过使用单体大容量电池才能避免上述弊端。同时，由于不会产生并联电池内部自身回流现象，同样条件下，电池单体容量越大，内阻越小，工作温度降低，比同样容量的并联电池模块会增加负载能力，延长运行寿命
2、连接点少，故障率降低
大容量单体锂电池的电源系统连接点越少，事故出现概率越低。目前业内装载纯电动大巴，480V500Ah的动力模块如采用10Ah并串联，其电池多达7500个。正负极连接点多达15000处。而采用单体500Ah电池仅需串联150个，大大降低事故概率。
3、大容量单体锂电池的单片大电容，电源管理系统可控由于并联造成的众多电池组在电源管理系统中仅能反映其中一个最高电动势电池的数据，这种不可测试监控的盲点由单体大容量电池的取代而消除。
4、固态聚合物设计，耐低温，更安全神州巨电制造的单体大容量动力电池，采用固态聚合物结构，提高了低温工作能力，克服了液态电池渗液易燃和只能垂直摆放的局限，由于电池可以水平和随意放置，扩大了纯电动汽车设计空间，同时也减少了由车辆颠簸造成的电池损害。
5、便于大规模生产和标准作业可以采用自动化流水线统一进行串联操作、模块装箱等作业，达到汽车级工业配件要求，以最低的成本实现动力模块的大规模生产，应用成本大大降低。
二、大单体锂电池缺点：
大容量锂离子电池分析时发现缺点也有一些，重要体现在如下4个方面。
1、锂原电池均存在安全性差，有发生爆炸的危险。
2、钴酸锂的锂离子电池不能大电流放电，安全性较差。
3、锂离子电池均需保护线路，防止电池被过充过放电。
4、生产要求条件高，成本高。
十、单体帆船和双体帆船优缺点？
单体船的优缺点
单体帆船历史沿革久远，一直流传下来，给人类积累了非常丰富的经验。经过不断的改造单体船在不断的完善，日趋完美，能够破风斩浪，迅速前行。最主要的是它非常考验人们利用风的能力，因此常常作为一种竞技用船驰骋于海上。
然而单体船的空间相对狭小，而且遇到风浪时，摇晃非常剧烈，没有经过训练的人一般很难适应。因此如果您是一位喜欢搏击风浪的帆船爱好者，那么可以选一艘单体帆船。国内外的单体船制造商比较多，在国内比较受好评的有博纳多，马耳他猎鹰，亚诺等，国内也有一些比较好的帆船制造商，比如翰盛的纵横系列、珐伊帆船、法诺等等。
双体船的优缺点
由于双体船的宽度比单体船大得多，其稳定性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力；具体来说有以下这些优点 ：
1. 平稳航行带来的是舒适和不易疲劳。
扬帆航行的双体船倾侧只有5-10度，相比较的，龙骨压载的单体船平均倾侧在30-45度，因此乘坐双体帆船不太容易疲劳。在单体船倾侧超过35度时，站立非常困难，所以在这个时候你只有坐着，你的身体其实是在和重力对抗，这个疲劳因素在常规的帆船上容易导致船长判断失误，发生问题从而带来很严重的后果，而在双体船上就不会发生这种状况。
2. 在锚地不会摇摆。
我们发现这点很有实用价值。我们可以在那些因为海浪或者过路船只兴波的影响而不适合单体船锚泊的锚地抛锚休息，这样即便是在最繁忙的夏季，我们也总能找到锚地。
3. 浅水区巡游。
因为双体船吃水（指浮起船需要的水深度）较浅，所以你可以在单体船无法进入的浅水区域巡游和抛锚。双体船吃水从1-4英尺不同，取决于它是有小型鳍的还是插板的，另外跟它本身的尺寸也有关。
强调一点，吃水浅的双体船可以进入浅水区锚地，远离拥挤的船群。这样你有就有了更多的选择自由。
4. 可以坐滩。
如果你的双体船有小型鳍或者是被设计为可以坐滩的（有可升降舵和加强船底）那你就有更多的锚地选择--非常适合游泳的选择。我们到过很多浅湾，除了那些有人在露营和玩皮划艇的地方。即便是在主要的夏季巡航季节，我们也这样玩：低潮时船坐滩，我们从船上跳下，漫步在海滩边捡牡蛎和挖蛤蚌。
5. 大空间。
由于具有较宽的甲板，当你走到外面，从宽敞得可以放个椅子或吊床的驾驶位一直到船头的蹦床，你都能有真切的空间享受。
6. 安全性更高。
双体船有很多安全方面的优点，首先就是上面提到平稳的航行，人不太疲劳就可以在有问题时做出比较好的决定。
其次，由于采用轻木或泡沫结构，以及通常有数个水密舱室，双体船有真正的正浮力。这意味着就算碰撞或者通海阀破损引起穿洞进水，双体船还是会继续漂着。不幸的是单体船并非如此，在那上面你只有几分钟对破损和进水做出反应，或者冒险弃船。
当然双体船也有它的弱点。
首先是它的结构重量要比相向排水量的单体船重，这一方面是因为单体分成两个片体，结构本身要增多，另一方面连接两片体的连接桥宽度较大．要承受弯曲与扭转力矩，为保证其强度和刚度，必须有较大的构件。为了确保双体船的高航速，船体重量过重显然是不利的，为此，双体船大都采用重量轻强度高的轻金属材料(如铝合金)或高强度非金属材料(如增强玻璃钢、碳亲纤维复合材料等)来建造，从而也增加了建造成本。
其次，由于双体船仍属于排水型船，它的航速还不可能达到水翼艇、气垫船那些特种高性能船的高速度，这是因为与后者相比，它与水接触的面积要大得多，在高速时阻力增长很快，目前高速双体船的航速多在30kn上下。
第三是由于双体船横向稳度较大，在波浪中虽然横摆角不大，但横摇加速度较大，造成人员的不舒适感．且其横摇固有周期较短，往往与纵摇固有周期接近，容易在较短波浪中产生谐摇，尤其是产生纵横向组合谐摇及上下颠簸，使晕船率上升，所以—般认为双体船不大合适作长途尤其是远海长途客运。
