一、伤病人员体能考核标准？

伤病是每个人都需要面对的问题，在日常体能训练中，我们应该积极防止伤病的发生。但是伤病的发生也是自然规律，只要组织训练，就会发生训练伤。

如果有战友不幸发生训练伤（病），面对年底体能考核，应该怎么办呢？今天值班员为大家梳理一下，伤病员如何参加体能考核。

《大纲》中明确，对于军人体能考核，伤病分为三种情况。

一、急性伤（病）

这是我们最常见的一种伤病情况，比如打篮球崴脚、障碍训练软组织挫伤或者考核前一天发烧、急性肠炎等都属于急性伤（病）。

发生急性伤（病），关键是要积极治疗，严格遵照医嘱，该休息休息，切不可为了年底成绩，单位参考率等因素强行参考。

急性伤（病）发生后，经个人申请、 相关部门证明、受考单位公示，组织单位批准后可予以缓考，缓考时间通常不超过6个月，超过6个月伤（病）情况仍未恢复，经考核组织单位批准，可参照最近一次考核评定成绩。

二、运动功能障碍

运动功能障碍是一个医学上的词汇，用在这里，应该是指长期伤病导致某些运动难以实施。比如半月板损伤严重，就很难进行长距离跑步运动；肩膀习惯性脱臼，就无法进行悬吊类的运动等。

发生运动功能障碍后，经个人申请、 军队中心医院或武警部队队属医院诊断、受考单位公示、旅（团）级以上单位审批后，可以在伤病人员通用训练选考课目中自选 4 个进行考核；

课目1-8，从8个课目中选3个进行考核

课目9-11，从3个课目中选1个进行考核

39 岁以下一、二类人员还须在相应军兵种专项训练课目中任选 1 个进行考核。

此处容易发生误解，军兵种专项是选考其中1个课目，比如：徒手组合练习，并非一个课目组。

选择替代课目考核人员成绩评定为及格或不及格。也就是说，运动功能障碍，就失去了评优的资格。

三、运动功能丧失

长期伤病导致运动功能丧失，且满足评残或病退条件的军队人员，经个人申请、 解放军总医院或战区总医院诊断、受考单位公示、军级以上单位审批后，可以不参加军事体育训练和考核。

需要注意的是妊娠和哺乳期女军人、 女文职人员从确认怀孕时间起至产后 12 个月，经个人申请、医院证明、受考单位公示、旅（团）级以上单位审批后可以不参加军事体育训练和考核。

《大纲》中对于伤病员的考核规定非常人性化，也很符合实际。急性伤（病），就不要参考，养伤第一，留得青山在不愁没柴烧，如果面临晋升等关键节点，也可参照上次成绩进行评定，不影响个人发展。运动功能障碍，可以多项选择，比如我不能跑步，可以选择考核游泳（不规定泳姿）；腰有伤，可以选择上肢力量课目进行考核。

说明一点，在计算单位参考率时，大纲规定“单位成绩依据单位个人成绩综合评定，参考率不低于实力数的 85%（除经批准可以不参加军事体育训练和考核人员外，其他人员均应计入参考率）”。也就是说，伤病员是不影响单位参考率的。

对于伤病员，大家一定要关心爱护，切不可带上有色眼镜，给伤病员造成过大的心理压力。

二、船舶人员安全管理原则

船舶人员安全管理原则是船舶运营中至关重要的一环。船舶的安全管理不仅仅是一项法律要求，更是船舶所有人和船员共同的责任。在这篇博文中，我们将探讨船舶人员安全管理原则的重要性，以及如何有效地实施这些原则来确保船舶和船员的安全。

确保人员安全的法律要求

在船舶运营中，遵守相关的法律法规是确保船舶人员安全的基础。船舶所有人和船员必须熟悉并遵守国际海事组织制定的各项准则，如《国际船员培训、鉴定和值勤管理规则》（STCW公约）。这些法律要求旨在确保船舶操作人员具备必要的技能和知识，以应对各种紧急情况并保障船舶和船员的安全。

建立全面的安全管理体系

除了遵守法律法规外，船舶运营者还应建立全面的安全管理体系，确保船舶人员安全管理原则得到全面贯彻和执行。这包括制定明确的安全程序和规范，建立有效的沟通机制，培训船员并进行定期演练和评估。

一个有效的安全管理体系应该覆盖船舶的所有方面，包括人员培训、应急预案、安全设备维护等。只有建立了全面的安全管理体系，船舶运营者才能在面对突发情况时做出正确的应对，最大限度地减少安全风险。

培训和教育

船舶人员安全管理原则的有效实施离不开船员本身的培训和教育。船舶运营者应确保船员在上岗前接受必要的培训，掌握船舶操作技能和应对紧急情况的知识。同时，定期的培训和演练也是确保船员保持专业水平和应急能力的重要手段。

建立安全文化

建立安全文化是船舶人员安全管理原则的核心。安全文化不仅仅是制度和程序，更是一种态度和信念。船舶运营者应该倡导安全第一的理念，鼓励船员遵守安全规定，勇于报告安全隐患并积极参与安全管理体系的建设与改进。

通过建立积极的安全文化，船舶运营者可以培养出高度警惕、责任心强的船员团队，从而提升船舶和船员的整体安全水平，降低事故风险。

持续改进和监督

完善的船舶人员安全管理原则需要不断地改进和监督。船舶运营者应定期对安全管理体系进行审核和评估，发现问题及时纠正并进行持续改进。此外，船舶所有人和管理者应该督促船员严格执行安全程序和规定，确保安全管理原则得到有效执行。

只有通过持续改进和监督，船舶人员安全管理原则才能不断地适应市场和技术的变化，确保船舶运营的持续稳定和安全性。

结语

船舶人员安全管理原则是船舶运营中不可或缺的一部分，也是船舶安全的基石。只有建立完善的安全管理体系，加强船员培训和建立良好的安全文化，船舶运营者才能有效地确保船舶和船员的安全。希望通过本文的介绍，读者对船舶人员安全管理原则有了更深入的了解，并能在实践中加以应用。

三、船舶是否超载.怎么判定?怎么预防？

判定：船舶离港当时水尺超过相应载重线（加上相应的密度修正）预防就是装货的时候大副多看水尺，只有这一个办法。

四、1819赛季欧冠伤病人员名单都有谁？

伤病一直是职业足球不可缺少的元素，随着赛季的深入伤病在一定程度上制约是各支球队的战绩，如今本赛欧洲各大主流联赛已经过去大半，各大豪门都面对着不同程度的伤病，近日西班牙媒体《阿斯报》统计了即将到来的欧冠1/8淘汰赛各队的伤病情况，这其中马竞和红魔目前都是兵强马壮，他们都没有受到伤病的困扰。其余14支欧冠16强球队共计出现了多达40人的伤病名单，其中不乏核心队员。

德甲：近况越来越好的拜仁目前只有托利索一人有伤在身。这位世界杯冠军队成员在本赛季德甲第二轮之后就一直在养伤，他的缺阵对于拜仁没什么影响。沙尔克04目前五名病号分别是斯坦伯利、恩博洛、施霍夫、斯克齐布斯基、布格施塔勒。但他们都是替补或者轮换队员，不会太多影响球队的实力。与拜仁和沙尔克相比，德甲领头羊多特蒙德就惨的多了，主力中卫阿坎吉仍自养伤，新援巴列尔迪也有伤在身，球队的进攻核心罗伊斯的受伤才是对多特蒙德最大的打击，面对热刺的比赛，多特青年军的中前场群龙无首。

总结：拜仁的托利索即使不受伤现在也未必是球队的绝对主力，沙尔克的五名病号也都不是球队不可或缺的人物，更何况他们在淘汰赛的对手是夺冠热门曼城，即便没有伤员沙尔克恐怕也是出局的命。罗伊斯和阿坎吉的受伤则让多特蒙德的实力大大折扣。

意甲：意甲只有尤文和罗马杀进了欧冠16强，尤文图斯是目前五大联赛唯一保持不败的球队，目前尤文全队只有夸德拉多在养伤，这可能会对尤文的边路进攻有些微小的影响，罗马的奥尔森，佩罗蒂，云代尔，西克都有伤在身。

总结：夸德拉多的伤病并不会队尤文有太大影响，相比之下罗马就显得很伤，奥尔森是球队的主力门将，云代尔是目前全欧洲炙手可热的新星之一，西克也是球队锋线上的主力轮换，只有佩罗蒂的位置是可有可无，罗马在攻防两端的实力都受到了不小的影响，特别是进攻端，云代尔和西克的受伤会让哲科在前场缺少帮手。

英超：目前曼联的一线队满编满员没有伤病。利物浦的情况也不错，他们只有戈麦斯和张伯伦两位伤员。曼城方面队长孔帕尼和替补门将布拉沃目前正在养伤，这对人员配置充足的曼城来说不算什么。与其他三支球队相比热刺的情况下就不那么美妙了，他们攻击线上哈里-凯恩和阿里两员大将无法出战，埃里克森目前也不确定能否赶上对阵多特蒙德的比赛。

总结：索帅上任之后，曼联不但成绩上突飞猛进，如今就连伤病也离红魔远去。利物浦的戈麦斯和张伯伦都需要一段时间才能复出，红军已经为张伯伦在欧冠淘汰赛上报名，如果克洛普可以带队打进八强张伯伦有望出场。布拉沃和孔帕尼的伤势对于曼城来说并不是问题。英超四强只有热刺让人捏了一把汗，但他们的对手多特蒙德也伤了核心罗伊斯和主力中卫阿坎吉，两队处于同一起跑线。

西甲：西甲三强是五大联赛球队里受伤病影响相对较小的，巴萨的乌姆蒂蒂还在养伤，拉菲尼亚、西莱森和阿图尔也都有伤在身。皇马方面卢卡-齐达内、巴列霍、略伦特、伊斯科目前都有伤在身，马竞目前无伤病。

总结：中场主力阿图尔的受伤会给巴萨的中场运转造成一定影响，乌姆蒂蒂的位置如今已经完全被朗格莱所替代，拉菲尼亚和西莱森都是替补。皇马的四名伤员即使不受伤也很难有比赛可打，他们也没有大碍。

法甲：里昂只有古伊里一名伤员，还是可有可无的替补。到是大巴黎最近有些走霉运，在欧冠淘汰赛来临之际他们连伤内马尔、卡瓦尼和穆尼耶三位主力，特别是锋线上的内马尔和卡瓦尼，他们的受伤让大巴黎的三叉戟变成了一叉戟 。

来自葡超的波尔图目前有马雷加和阿布巴卡尔两位伤员，其中马雷加是波尔图在小组赛上的头号前锋。阿贾克斯方面巴莱拉、马加莱、埃廷、班德四名球员有伤在身。

16强中大巴黎、多特蒙德、热刺是受到伤病影响比较严重的球队，他们伤的都是队内不可或缺的核心队员。马竞和曼联则是16强中最健康的球队。欧冠1/8决赛即将好戏上演，究竟谁能晋级八强，让我们拭目以待。

五、运动员受伤：常见伤病类型、预防与康复指导

运动员受伤原因

运动员在进行训练和比赛时，常常面临各种受伤风险。运动员受伤的原因可以分为内在因素和外在因素两类。内在因素包括运动员的身体状态、姿势控制、疲劳程度等；而外在因素主要包括运动场地的条件、天气、设备等。

常见伤病类型

运动员常见的伤病类型包括骨折、扭伤、肌肉拉伤、韧带损伤等。这些伤病类型在不同运动项目中的发生率和严重程度也有所不同。骨折是运动员最常见的严重伤病类型，而扭伤和肌肉拉伤则更常见于各类球类运动。对于马拉松运动员来说，关节炎和跑步带来的膝盖疼痛则是常见问题。

预防措施

针对不同的伤病类型，运动员可以采取相应的预防措施。首先，要定期进行身体检查，了解自身身体状况，合理安排训练计划。其次，要注意加强力量训练和灵活性训练，以提高身体抗伤能力。另外，合理使用防护装备、改善运动场地条件、避免过度训练等措施也能有效预防运动员受伤。

康复指导

当运动员受伤后，正确的康复指导是非常重要的。首先，要进行伤情评估，了解伤病的严重程度。然后，根据具体情况制定相应的康复计划，包括休息、物理疗法、按摩等。此外，还需要合理控制训练强度和时长，避免过早重返训练场地。康复过程中，运动员应加强营养补充、保持良好的心理状况，积极配合康复治疗。

感谢您的阅读

感谢您阅读本文，希望能对运动员受伤问题有所了解。通过理解受伤原因、预防措施和康复指导，运动员可以更好地保护自己，减少受伤风险，更好地享受运动的乐趣。

六、预防接种机构，人员及职责？

一.预防接种门诊服务人员（1）预防接种人员经县级卫生计生行政部门资格认证，人员数量配置与辖区内服务人口数量、服务周期相适应，熟悉业务知识，有应急处置能力，相对稳定。

（2）预防接种时应有工作人员具体负责登记、预检、预防接种等各项工作，卡介苗固定专人接种。二，疫苗流通和预防接种管理条例对疫苗预防接种机构工作职责划分如下：

第七条 国务院卫生主管部门负责全国预防接种的监督管理工作。县级以上地方人民政府卫生主管部门负责本行政区域内预防接种的监督管理工作。

七、国家预防接种人员补偿标准？

实施接种过程中或者实施接种后出现受种者死亡、严重残疾、器官组织损伤等损害，属于预防接种异常反应或者不能排除的，应当给予补偿。预防接种异常反应具体补偿办法由国务院和省、自治区、直辖市人民政府规定。

八、预防接种人员需要哪些证书？

办理预防接种证需要携带户口簿、出生证明、乙肝疫苗和卡介苗接种记录等材料，有的地区在医院出生的新生儿会直接在医院接种第1剂乙肝疫苗和卡介苗，并发放预防接种证（具体流程需要结合所在地政策执行）。

法律依据：《中华人民共和国疫苗管理法》 第一条 为了加强疫苗管理，保证疫苗质量和供应，规范预防接种，促进疫苗行业发展，保障公众健康，维护公共卫生安全，制定本法。

九、船舶火警处理：应对和预防船舶火灾的有效方法

船舶火警处理：应对和预防船舶火灾的有效方法

船舶火灾是海上运输中极为严重的安全隐患，一旦发生火警，可能造成人员伤亡和财产损失。为了有效应对和预防船舶火灾，航运业界积极探索各种方法并制定相关标准和规程。

船舶火警处理的重要性：船舶火灾可能会导致船舶失火、船员伤亡、货物损失和环境污染等严重后果，因此船舶火警处理至关重要。针对船舶火警，船舶管理者和船员都需要具备应对火灾的知识和技能，以及有效的应急预案和灭火设备。

船舶火灾预防措施：

要想有效处理船舶火灾，首先需要从预防做起。船舶火警的预防措施主要包括定期维护船舶设备、加强船员培训、规范化管理船舶货物和危险品、加装火灾报警系统和自动灭火装置等。

船舶火灾应对策略：

当船舶发生火灾，船员需要迅速做出反应并采取适当的应对措施。这涉及到火灾报警、启动应急预案、使用适当的灭火器材、采取人员疏散和求救、向岸上寻求支援等方面的工作。

船舶火警处理的技术手段：

除了人员的培训和应对措施，船舶火警处理还涉及到一系列先进的技术手段，如智能化的船舶火灾探测系统、远程监控与指挥系统、灭火机器人等，这些技术的运用将极大提升船舶火警处理的效率和安全性。

总之，船舶火警处理是航运安全领域的重要议题，通过有效的预防和应对措施，可以最大限度地减少船舶火灾的发生，保障船舶设备和人员的安全。航运业界需要不断探索和推广最佳的船舶火警处理方法，以确保海上运输的安全可靠。

感谢您阅读本文，希望通过本文内容能够帮助您更好地了解船舶火警处理的重要性和相关方法。

十、船舶锚泊值班人员要求？

船舶锚泊时对值班人员的要求是，勤测锚位看船舶是否走锚，发现船舶经纬度发生变化和船舶有航速时，要及时备车和通知船长。认真收听交管、港调的频道，掌握船舶的动态信息。提醒过往船舶和作业的渔船及时避让抛锚船舶，保证锚泊时的安全。