一、储备系数公式？
静态稳定储备系数是衡量电力系统静态稳定性的指标。
中文名
静态稳定储备系数
正常运行
KU%≥10%～15%
1. 按功角判据计算和用小振荡法判别静态稳定时
正常方式下，需控制在15%～20%之间；特殊方式或事故后运行方式，需控制≥10%。
2. 按无压判据
Ku%=（U正常-U临界）/U正常×100%
正常运行方式下，KU%≥10%～15%，事故方式下≥8%
二、船舶减速系数？
速降系数意思是指船舶旋回性指数，及航向改变量的函数关系
三、屈服强度系数？
楼层屈服强度系数：
楼层屈服强度系数表示建筑的实际承载强度相对于其设计时罕遇地震的对建筑的作用力的大小。
《高层建筑混凝土结构技术规程》中规定：8度三四类场地和9度时，高大的单层钢筋混凝土柱厂房的横向排架；7～9度时楼层屈服强度系数小于0．5的框架结构和框排架结构；甲类建筑和9度抗震设防的乙类建筑；采用隔震和消能减震设计的建筑结构；房屋高度大于150米的结构都应该进行罕遇地震作用下的薄弱层弹塑性变形验算。
四、锰钢的强度系数？
锰钢的硬度一般介于17-45HRC之间,
抗拉强度σb (MPa)：≥645(66)
屈服强度 σs (MPa)：≥390(40)
伸长率 δ5 (%)：≥13
断面收缩率ψ (%)：≥40
冲击功 Akv (J)：≥31
冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥39(4)
50Mn硬度
未热处理≤255HB;退火钢≤217HB
热处理
830℃正火
830℃淬火
600℃回火
锰钢是一种高强度的钢材，主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，破坏形式以磨损消耗为主，部分断裂、变形，现在普遍适用于发动机下护板。
五、多层实木强度系数？
实木多层板环保系数好些。
环保性： 多层实木板:虽然环保性与实木板不能相比，但是，经过高温高压、PVC四周封边，让甲醛的 释放量达到国家的标准要求，大多能达到E1级。
大芯板：有好差之分，经过国家等级标准的，环保系数都比较强。我们在选购时，一定要选择E1级的，不能因为价格退而求其次选择E2级，不然甲醛排放量会非常高。
2实用性能： 多层实木板：是用多层单板压制而成，所以结构稳定性非常好，不易变形，防水性和稳定性都非常的好。
大芯板：质量好的大芯板表面平整光滑，不易翘曲变形，具有强度高、含水率低的特点，但是比较怕潮湿，应避免用在厨卫。
看功能需求了，实木多层板韧性好，比较适合做有一定弯曲度的部分。但是内部胶多，握钉力比大芯板差，而且同样厚度的多层板比大芯板贵。
如果只是做一般家具和木器，建议用质量好的E1或者E0的大芯板，切不可图便宜使用100元以下的便宜货。
六、铬钼钢强度系数？
铬钼钢的强度系数是指材料的抗拉强度除以其重量密度。铬钼钢是一种合金钢，具有优异的热强度、耐腐蚀性、抗磨损性和高温稳定性，在航空航天、石油化工、核能和汽车等领域得到广泛应用。
铬钼钢的强度系数根据具体的牌号和工艺处理方式会有所差异，以下为一些可能的参考数值：
- 铬钼钢牌号SCM415：强度系数约为54.4 kN·m/kg
- 铬钼钢牌号SCM440：强度系数约为57.8 kN·m/kg
- 铬钼钢牌号AISI 4130：强度系数约为55.6 kN·m/kg
需要注意的是，强度系数只是材料力学性质的一个指标，钢材的性能还需要综合考虑其他因素，如韧性、硬度、延展性等。
七、船舶强度试验规范？
船舶的强度试验规范是根据船舶设计、建造和运营的要求制定的，旨在确保船舶在各种条件下具有足够的结构强度和安全性。以下是一些常见的船舶强度试验规范：
1. 国际海洋组织（IMO）规则：IMO是负责制定国际航海安全、环境保护和船舶设计规范的组织。这些规范包括《国际海事组织规定船级社的认证》（IMO FTP Code）和《国际船舶和海员员工法典》（SOLAS），规定了船舶的结构和强度标准。
2. 船级社规则：船级社是根据国际和国内法规以及业界标准制定的船舶设计、建造和运营规范。各个船级社（如船级社协会、美国船级社、挪威船级社等）都有自己的规则和要求，涉及到船体结构、材料选择、焊接要求、材料试验等方面。
3. 国家和地区标准：不同国家和地区可能有自己的船舶强度试验规范，用于确保船舶在当地水域或航运条件下的安全运行。例如，美国船舶设计规范（ABS Rules）和中国船级社规则（CCS Rules）等。
需要注意的是，具体的船舶强度试验规范会根据船舶类型、尺寸和运营条件的不同而有所区别。船舶所有者、设计师和建造者应遵守适用的规范，并根据具体情况进行设计、计算和验证，以确保船舶的结构强度和安全性符合国际和国内标准。
八、抗剪强度系数？
抗剪强度折减系数(SSRF:shearstrengthreductionfactor):在外荷载保持不变的情况下，边坡内土体所发挥的最大抗剪强度与外荷载在边坡内所产生的实际剪应力之比。
又称剪切强度，是材料剪断时产生的极限强度，反映材料抵抗剪切滑动的能力，在数值上等于剪切面上的切向应力值，即剪切面上形成的剪切力与破坏面积之比。分单剪和双剪两种形式，在双剪的情况下，破坏面积是试件横截面积的两倍。
九、船舶缆绳安全强度？
船舶缆绳的安全强度是确保船舶在停靠、系泊或拖拽过程中安全的关键因素。其强度主要取决于缆绳的材料、直径、结构以及使用条件。
通常，缆绳需承受船舶的拉力、水流冲击、风浪摇摆等多种力量，因此必须具有较高的破断强度和耐磨性。
此外，定期检查和维护缆绳的状态也至关重要，以确保其始终处于良好的工作状态。总之，选择适合船舶需求的缆绳，并定期检查和维护，是确保船舶安全停靠和操作的重要一环。
十、船舶体积系数怎么计算？
本题目是就算棱台体积四棱台的体积公式是 V =(1/3) HlS 上+ S 下+ v ( S 上× S 下)]，其中 H 为棱台的高， S 上和 S 下分别为上、下底面的面积
