一、中国蛟龙二号？

“潜龙二号”全名：“潜龙二号”自主水下机器人。

是“十二五”国家863计划深海潜水器装备与技术重大项目的课题之一，由中国大洋矿产资源研究开发协会组织实施，中国科学院沈阳自动化研究所作为技术总体单位，与国家海洋局第二海洋研究所等单位共同研制。这是一套集成热液异常探测、微地形地貌探测、海底照相和磁力探测等技术的实用化深海探测系统，主要用于多金属硫化物等深海矿产资源的勘探作业。2016年1月10日，我国自主研发的4500米级自主水下机器人——“潜龙二号”，在西南印度洋成功下潜至1600米指定位置，在复杂的海底环境下自主航行作业，获得了这个区域的精细海底地形地貌图，实现了它在洋中脊海底的首次勘探

二、中国船级社职位评级

中国船级社职位评级

中国船级社（CCS）作为全球最具影响力的船舶分类社之一，一直以来被广大航海爱好者和海事专业人士所关注。在这个庞大的组织中，不同的职位扮演着不同的角色和职责，每个职位都有其独特的评级体系。

一、船级社职位概述

中国船级社职位分为多个层级，包括高级职位、中级职位和初级职位。职位评级是根据一个人的经验、技能和专业知识来判断其在组织中的地位和贡献。评级不仅仅是一个职衔，也是一个对个人能力的认可和奖励。

二、高级职位评级

高级职位是中国船级社中最高级别的职位之一，代表着船级社内部的权威和专业。高级职位的评级一般是通过多年的工作经验、出色的表现和深厚的专业知识来获得的。担任高级职位的人需要具备出色的领导能力、战略规划能力和危机处理能力。

作为高级职位的持有者，他们在制定组织战略和政策方面发挥着重要作用。他们负责监督和指导中级和初级职位的员工，确保船级社的运作顺利进行，并能够应对日常工作中的挑战和突发事件。

三、中级职位评级

中级职位是中国船级社中居于高级职位和初级职位之间的职级。中级职位通常需要在船级社中具有一定的工作经验，并且在领域内有一定的专业知识和技能。中级职位评级的获得需要经过一系列的考核和评估。

中级职位的人员负责协调和执行高级职位的指示和决策。他们需要具备良好的沟通技巧和团队合作精神，能够有效地与各部门和团队合作，推动项目的顺利进行。他们也是保障高级职位与初级职位之间信息流通的关键人物。

四、初级职位评级

初级职位是中国船级社中最基层的职位之一，主要由刚入职的新人或工作经验较少的员工所担任。初级职位评级是这些员工在职业发展中的起点，通过不断学习和实践，他们可以逐渐晋升到更高级别的职位。

初级职位的人员需要在日常工作中全面了解并熟练掌握相关规章制度和工作流程。他们需要具备良好的学习能力和团队协作意识，能够积极参与项目并提供有效的支持。初级职位是他们在船级社中建立基础知识和技能的阶段，也是他们发展职业生涯的起点。

五、职位评级的价值与意义

船级社职位评级体现了人才在组织中的地位和价值，对于个人来说具有重要意义。通过不断提升自身的职位评级，个人可以获得更多的权责和机会。高级职位的评级使个人在决策和管理方面发挥更大的权威和影响力，中级职位的评级使个人在协调和执行方面展现出更强的实力，初级职位的评级为个人提供了职业发展的起点。

对于船级社来说，职位评级可以帮助组织更好地管理和培养人才。评级可以帮助船级社发现和激励那些具有潜力的人才，为其提供更多的发展机会和培训资源。同时，评级也可以促使组织内部的员工保持持续学习和进步的动力，不断提高自身的能力和绩效。

中国船级社职位评级体系的建立和完善，为航海领域的专业人士提供了一个清晰的职业发展路径。通过努力和不断学习，个人可以在这个富有挑战和机遇的行业中不断成长和进步。

三、中国船级社排名？

中国船级社在世界船级社的排名，近几年正在提升，约排名10位左右。

中国船级社，缩写ccs，成立于1956年，是交通运输部直属事业单位，国际船级社协会正式会员，

世界知名的船级社：

一、英国劳氏船级社：缩写LR，是世界上成立最早的船级社，其机构庞大，历史较长，在世界船舶界享有盛名，是国际公认的船舶界权威认证机构。

二、挪威船级社：缩写DNV GL，船级社是公认的海事咨询服务商。

三、美国船级社：缩写ABS，成立于1862年。

四、德国劳埃德船级社：缩写GL，成立于1867年，是世界最大和历史最悠久的船级社之一，也是世界头号所有种类集装箱船船级社。

五、法国船级社：简称BV，1828年成立，是国际船级社协会12个正式成员之一，世界领先的检验认证集团之一。

六、意大利船级社：缩写RINA，1861年成立，已有150多年的历史，是世界上最老的船级社之一，也是国际船级社协会（IACS）的创建者之一。

此外，有名的还有俄罗斯船级社、日本船级社等。

四、中国蛟龙号最深潜多少米？

目前中国蛟龙号最深潜7062.68米，7000米是指最大工作深度，一般来说会有余量。保守估计7500米。

五、中国船级社大连分社部门

中国船级社大连分社部门：航海业的重要支柱

中国船级社大连分社部门是中国国际船舶检验机构的重要组成部分，承担着船舶检验、认证、咨询等多项重要职能。作为航海业的重要支柱之一，中国船级社大连分社部门在保障船舶航行安全、提升中国船舶国际竞争力方面发挥着不可替代的作用。

中国船级社大连分社部门的成立可以追溯到多年前，随着中国航运业的蓬勃发展，中国船级社大连分社部门逐渐壮大，成为中国航海业的中流砥柱。作为中国船级社（中国船舶检验认证局）的下属机构，中国船级社大连分社部门拥有一支高素质的专业团队，致力于为国内外船舶提供全方位的检验与认证服务。

中国船级社大连分社部门的职能

中国船级社大连分社部门的主要职能包括：

• 船舶检验与认证：中国船级社大连分社部门依据国际航海标准，对各类船舶进行检验与认证，确保船舶符合相关的安全标准和法规要求。
• 船舶技术咨询：中国船级社大连分社部门为船舶所有者和经营者提供专业的技术咨询服务，帮助他们提升船舶的运营效率和安全性。
• 航海安全培训：中国船级社大连分社部门开展航海安全培训，提升船员的应急处理能力和安全意识，为航海事业发展培养人才。

中国船级社大连分社部门的重要性

中国船级社大连分社部门作为中国航海业的重要支柱，具有以下几点重要性：

• 确保船舶航行安全：中国船级社大连分社部门的检验与认证服务，能够保障船舶的结构安全、设备完好，有效预防和减少船舶事故的发生。
• 提升中国船舶国际竞争力：中国船级社大连分社部门的技术咨询服务，可以帮助中国船舶生产企业提升技术水平，增强国际竞争力。
• 促进航海人才培养：中国船级社大连分社部门的培训服务，有助于提升船员的专业素养和实战能力，为航海业培养更多优秀人才。

总的来说，中国船级社大连分社部门在中国航海业发展中扮演着不可替代的角色，为中国航海业的良性发展和国际化进程做出了重要贡献。

六、探秘深海：蛟龙号纪实

蛟龙号的使命

蛟龙号是中国自主研发的载人潜水器，其使命是深入海底，开展深海科学考察和资源勘探。

蛟龙号的技术特点

蛟龙号采用了多项自主创新的技术，包括球形舱体、超大功率电池组、多普勒水声导航系统等，使其具备在深海环境下顺利运行的能力。

深海探秘

蛟龙号曾多次深入马里亚纳海沟、雅浦海山等世界著名深海地质构造，取得了珊瑚、无脊椎动物、深海微生物等样本，并摄取了众多珍贵的深海图像资料。

科研价值

蛟龙号的科研成果填补了深海科学领域的多项空白，对于全球深海资源调查、气候变化研究、生命起源探寻等方面具有重要意义。

七、蛟龙号和深海勇士号的区别？

【资料搜集得到的一些区别】

1.下潜深度不同：蛟龙7000m，深海一号4500m。

2.研发时间不同，蛟龙在前，深海在后。因为“海洋平均深3700米，深海考察热点地区主要在4500米以上。用7000米级潜水器来干活是大马拉小车，不实用。”2009年，“蛟龙”号刚完成研制，还没进行海上试验，科技部就启动了4500米载人潜水器关键技术攻关。

3.自主创新程度不同，“蛟龙”是对世界先进技术和装备的集成，而“深海勇士”从技术到装备都国产化， 国产化率达95%，是真正的自主创新。

4.研发时长不同，“蛟龙”号10年立项、10年研制。“深海勇士”从立项到完成全部海上试验，不到8年。（具体验收、下海时间可以百度一下）

5.母舰差别， “蛟龙”号的母船是已届退役年限的“向阳红09”船，之后大修与技术升级后的“蛟龙”号所搭乘的母船将改成“深海一号”。“深海勇士”号2019年搭乘的母舰目前是“探索一号”。

“蛟龙”好比“跨栏”，“深海勇士”便是“深蹲”，下一步研制全海深载人作业潜水器就是“深蹲”后有力的“起跳”。——蛟龙号总设计师胡震

参考资料：

“深海勇士”号总设计师胡震：奋斗是科研人员的本分https://www.xianjichina.com/news/details_102895.html

八、中国的盾构机是蛟龙号吗？

不是，蛟龙号是我国的载人潜水器。

蛟龙号载人潜水器是一艘由中国自行设计、自主集成研制的载人潜水器，也是863计划中的一个重大研究专项。2010年5月至7月，蛟龙号载人潜水器在中国南海中进行了多次下潜任务，最大下潜深度达到了7020米。

2002年中国科技部将深海载人潜水器研制列为国家高技术研究发展计划（863计划）重大专项，启动“蛟龙号”载人深潜器的自行设计、自主集成研制工作。

2009年至2012年，“接连取得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试成功。

2012年6月，在马里亚纳海沟创造了下潜7062米的中国载人深潜纪录，也是世界同类作业型潜水器最大下潜深度纪录。 2014年12月18日，首次赴印度洋下潜。

2015年1月14日，在西南印度洋龙旂热液区执行印度洋科考首航段的最后一次下潜，这也是其在这个航段的第9次下潜。 3月17日，搭乘“向阳红09”船停靠国家深海基地码头，正式安家青岛。

2016年5月22日，成功完成在雅浦海沟的最后一次科学应用下潜，最大下潜深度达6579米。

2017年3月4日和7日，“蛟龙号”载人潜水器分别在西北印度洋卧蚕1号热液区和大糦热液区进行了中国大洋38航次第一航段的第3次下潜和第4次下潜。

这两次下潜都在调查区域发现了热液喷口并获取了硫化物样品。5月23日，“蛟龙”号完成在世界最深处下潜，潜航员在水下停留近9小时，海底作业时间3小时11分钟，最大下潜深度4811米。

2018年5月8日，国家深海基地管理中心副总工程师丁忠军透露，“蛟龙”号载人潜水器计划于2020年6月至2021年6月执行环球航次。

“蛟龙号”载人深潜器是我国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，设计最大下潜深度为7000米级，也是目前世界上下潜能力最强的作业型载人潜水器。

“蛟龙号”可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域中使用，对于我国开发利用深海的资源有着重要的意义。

中国是继美、法、俄、日之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。在全球载人潜水器中，“蛟龙号”属于第一梯队。

目前全世界投入使用的各类载人潜水器约90 艘，其中下潜深度超过1000米的仅有12艘，更深的潜水器数量更少，目前拥有6000米以上深度载人潜水器的国家包括中国、美国、日本、法国和俄罗斯。

除中国外，其他4国的作业型载人潜水器最大工作深度为日本深潜器的6527米，因此“蛟龙号”载人潜水器在西太平洋的马里亚纳海沟海试成功到达7020米海底，创造了作业类载人潜水器新的世界纪录。

从2009年至2012年，蛟龙号接连取得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试成功。

下潜至7000米，说明蛟龙号载人潜水器集成技术的成熟，标志着我国深海潜水器成为海洋科学考察的前沿与制高点之一。

2012年6月27日11时47分，中国“蛟龙”再次刷新“中国深度”——下潜7062米。

6月3日，“蛟龙”出征以来，已经连续书写了5个“中国深度”新纪录：6月15日，6671米；6月19日，6965米；6月22日，6963米；6月24日，7020米；6月27日，7062米。

下潜至7000米，标志着我国具备了载人到达全球99%以上海洋深处进行作业的能力，标志着“蛟龙”载人潜水器集成技术的成熟，标志着我国深海潜水器成为海洋科学考察的前沿与制高点之一，标志着中国海底载人科学研究和资源勘探能力达到国际领先水平。

2013年6月17日16时30分左右，中国“蛟龙”号载人潜水器从南海一冷泉区海底回到母船甲板上，三名下潜人员出舱，标志着“蛟龙”号首个试验性应用航次首次下潜任务顺利完成。

从2013年起，蛟龙号正式进入试验性应用阶段。2017年，当地时间6月13日，蛟龙号顺利完成了大洋38航次第三航段最后一潜，标志着试验性应用航次全部下潜任务圆满完成。

截至2018年11月，蛟龙号已成功下潜158次。

2月28日，“蛟龙”号载人潜水器在国家深海基地试验水池，进行了大修与技术升级后的第一个测试下潜。

这标志着“蛟龙”号大修与技术升级全系统勘验、维修、系统升级、总装联调等陆上工作已经全部完成，正式进入一个了新的阶段。

九、中国人建造蛟龙号的过程？

中国缺席世界载人深潜50年的情况下，在项目立项之初我国载人深潜纪录仅有几百米的基础上，蛟龙号如何实现了自主设计，集成创新、边试验、边改进、边应用的我国载人深潜跨越式发展，如何艰辛探索了一条深海战略性高技术的发展之路，使创新效益大幅提高，创新人才不断涌现，做出了无愧于时代、无愧于人民的创新成果。本书围绕“蛟龙号”潜水器本体研发、水面支持系统研发、潜航员选拔培训、国家深海基地筹建等四个主线开展记述。

在编排上，本书总体遵循设备研发时间序列，从项目缘起、立项论证与审查批准、组织机构、到方案设计、初步设计、详细设计、总装联调、水池试验、再到1000米级海试、3000米级海试、5000米级海试和7000米级海试全面记录了中国载人深潜走过的艰难历程。全书在讲述事件的过程中配以1000米级海试、3000米级海试、5000米级海试和7000米级海试视频、相关历史图片，真实地再现了事件当时的场景。

十、蛟龙号介绍？

“蛟龙号”载人深潜器是我国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，设计最大下潜深度为7000米级，也是目前世界上下潜能力最强的作业型载人潜水器。“蛟龙号”可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域中使用，对于我国开发利用深海的资源有着重要的意义。