一、大连海事归哪管？
中华人民共和国大连海事局（简称大连海事局）于2000年11月2日正式挂牌成立，归属于中华人民共和国辽宁海事局。是大连水域（包括庄河，普兰店，长海水域）水上交通安全监督管理的主要机关。根据国家法律法规和我国缔结加入的国际公约，代表国家履行水上交通安全监督管理，防止船舶污染，航行保障等行政执法职能。
二、黄河归海事局管吗？
黄河有专门的黄河河务局，不属海事局管
山东黄河河务局是水利部黄河水利委员会在山东省的派出机构，负责黄河山东段的治理开发与管理工作，是山东黄河的水行政主管部门，为正厅级事业单位。
基本信息
中文名
山东黄河河务局
外文名
The Yellow River in shandong HeWuJu
成立时间
2012年11月
三、远洋渔船归海事管吗？
远洋渔船属于海事管理范围。海事管理机构对远洋渔业船舶实施海事监督管理，负责其船舶登记、船舶技术证书的审核和签发、船舶最低安全配员、船舶安全检查以及对船舶所有人、经营人实施安全监督检查等工作。以上信息仅供参考，如有需要，建议您查阅海事局官网或咨询相关专业人士。
四、渔船归海事局管吗？
海事局主管的是有关商船方面的有关事宜。比方说船舶进出港的申报，船员适配情况等。一般商船听到海事局的消息都会有点发怵，有种老鼠碰到猫的感觉。
五、我国海事局归哪管？
我国海事局为交通运输部直属行政机构，实行垂直管理体制，履行水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防止船舶污染和航海保障等行政管理和执法职责。
六、海事局归哪个单位管？
海事局归隶属交通运输部管，地方海事局属省级人民政府，业务受当地交通运输局主管，海事局实行垂直管理，负责行使国家水上安全监督和防止船舶污染，海上设备临测和航海保障管理等等，履行海上交通安全职责，海事局还须负责海员的培训，管理航区通行秩序等。
七、休闲渔业渔船归海事局管吗？
休闲渔业渔船不归海事局管。根据《渔业船舶检验管理规定》，农业部主管全国休闲渔船管理工作。县级以上地方人民政府渔业主管部门负责本行政区域内的休闲渔船管理工作。农业部副部长于康震近日在全国休闲渔业现场会上明确表态，农业部勇于担当此责，将组织开展管理试点，鼓励各地先行先试。于副部长说：从事休闲渔业活动的船舶能交给谁管？都交给交通或旅游部门管？
我看不现实，在这方面，渔业部门要有勇于担当的精神。
八、海上交管中心归海事局管吗？
归海事局管理，是海事局下属的一个部门。
海上交管中心主要负责掌握辖区动态海事监管信息，具体负责实施辖区水上交通管理和组织、相关航行安全保障工作协调、航行通（警）告管理、水上交通安全动态信息处理、VTS和CCTV监控值班、季节性水上安全等工作。
九、金融归金融科技归科技管吗
金融与金融科技：是否应当分开管理？
在当前数字时代，金融和科技已经深刻地影响了我们的生活和经济。传统的金融行业不再是一个封闭的领域，而是和科技紧密结合。金融科技的兴起给人们的金融生活带来了巨大的变革。然而，随着金融科技的快速发展，一些人开始提出一个问题：金融归金融，科技归科技，是否应该分开管理呢？
融合的趋势：金融科技的发展
金融科技（Financial Technology，简称Fintech）指的是利用科技手段改进和增强金融服务和金融创新的产业。它通过互联网、大数据、人工智能等技术手段，提供更加智能、高效和便捷的金融服务。
近年来，金融科技行业蓬勃发展，涌现出众多的创新型企业。无论是支付结算、贷款信用、投资理财还是保险业务，金融科技都在不同程度上对传统金融产生了冲击和改变。这种融合发展的趋势给人们带来了很多便利和创新，也为金融行业注入了新的活力。
管理的难题：如何处理金融科技
然而，伴随着金融科技的快速发展，也带来了一些管理的难题。在金融科技的涉及范围日益扩大的同时，传统金融管理机构是否适应这种变革，是否有能力监管新兴的金融科技领域，这都是亟待解决的问题。
一方面，金融科技领域的发展速度非常快，传统金融管理机构的监管手段和管理经验可能滞后于现实需求，难以及时应对行业发展所带来的挑战。另一方面，金融科技涉及到的是一项全新的领域，其业务模式和风险特点与传统金融有所不同，因此需要制定新的监管政策和法规。
分开管理金融和科技，可以使各自主管部门更加专注于自身的领域。金融机构可以将更多的精力放在传统金融业务的运作和风险管控上，科技机构则可以更好地推动科技创新和技术研发。
合作的选择：金融与金融科技的融合
然而，将金融和金融科技分开管理也存在一些弊端。首先，金融和科技的融合已经成为不可逆转的趋势，将金融科技视为一个独立的行业可能会导致行业发展不协调，产生资源浪费和管理混乱。
其次，金融领域的相关技术和创新已经成为推动金融发展的核心动力，这使得金融机构必须与科技企业建立合作关系。在传统金融机构中，很多已经开始与科技公司合作，共同探索金融科技的发展前景。通过合作，金融机构可以利用科技企业的技术优势，提高自身的服务水平和竞争力。
与此同时，科技公司也需要金融机构的支持和合作。金融机构在资金、渠道和客户方面具有天然的优势，可以为科技公司提供更好的发展平台和市场机会。
统一管理：协同发展的新方向
鉴于金融科技与传统金融的紧密联系以及合作的重要性，更加合理的办法是建立统一的管理体系。这种统一管理的方式可以保证金融科技行业的稳定发展，并提供更好的监管和保护。
同时，传统金融机构也需要加强对金融科技的理解和应用，加大对科技人才的培养和引进，提升科技创新能力和竞争力。只有通过两者的协同发展，才能更好地推动金融科技的持续创新和发展。
结语
无论是分开管理金融和科技，还是将两者融合在一起，都需要根据实际情况进行权衡和选择。我们不能简单地将金融和金融科技划分为两个独立的领域，而是应该寻求一种既能保证金融稳健发展，又能促进科技创新的管理方式。
金融与科技的协同发展，使得金融行业更加智能、高效和便捷，也为科技创新提供了更广阔的发展空间。只有通过相互合作和协调，金融和金融科技才能在新时代共同迈向更加繁荣的未来。
十、工程船是否归海事局管？
工程船在通航管理方面是归海事局管的，
海事局的主要职责：
１、拟订和组织实施国家水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防治船舶污染和航海保障的方针、政策、法规和技术规范、标准。
２、统一管理水上交通安全和防治船舶污染。管理通航秩序、通航环境。
３、负责船舶、海上设施检验行业管理以及船舶适航和船舶技术管理；管理船舶及海上设施法定检验、发证工作。
４、负责船员、引航员、磁罗经校正员适任资格培训、考试、发证管理。审核和监督管理船员、引航员、磁罗经校正员培训机构资质及其质量体系；负责海员证件的管理工作。
５、组织实施国际海事条约；履行“船旗国”、“港口国”及“沿岸国”监督管理义务，依法维护国家主权；负责有关海事业务国际组织事务和有关国际合作、交流事宜。
６、组织编制全国海事系统中长期发展规划和有关计划。承办交通运输部交办的其他事项。
７、组织实施国际海事条约；履行“船旗国”及“港口国”监督管理义务，依法维护国家主权；负责有关海事业务国际组织事务和有关国际合作、交流事宜。
８、组织编制全国海事系统中长期发展规划和有关计划；管理所属单位基本建设、财务、教育、科技、人事、劳动工资、精神文明建设工作；负责船舶港务费、船舶吨税有关管理工作；负责全国海事系统统计和行风建设工作。