一、散货船的HOLD？

Hold 货舱也就是Cargo HoldAFT 后，例如: aft of cargo hold No.1 就是指 一舱的后部FWD 前，例如: fwd of hatch cover No.1 就是指 一舱舱盖的前部所以说 aft和fwd是相对于一件东西来说的，并不是一味的指船头船尾

二、散货船的类型？

散货船共分8类：

1.灵便型散货船：载重量在2－5万吨左右的散货船，

2.大湖型散货船：指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，该型船一般在3万吨左右。

3.大灵便型散货船：船型吃水在11米左右，符合大部分较大港口满载进出的需要，一般5舱5口。承运货物以谷物、煤炭、焦炭为主。

4.巴拿马型散货船：该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。

5.Kamsarmax型散货船：港口最大散货船设计，主要技术参数为：载重吨82,000MT 以上，长229米，宽32.36米，型深19.9米，结构吃水14.35米，航速14.5节。

6.超巴拿马型散货船：载重吨约93,000吨，船宽３８米，是按照巴拿马运河扩建工程设计的船型。

7.好望角型散货船：载重量在15万吨左右的散货船，以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，统称“海岬”型。

8.20万吨以上超大型散货船：仅用于煤炭和铁矿石的远距离运输，煤炭主要为北美、澳大利亚、远东航线运输服务。

三、散货船的分类？

散货船是指以运输散装货物为主的船只，它们可以分为普通散货船、油轮、集装箱船、滚装船、液货船、拖轮等。

普通散货船主要用于运输散装货物，如煤炭、矿砂、石灰石、铁矿石、铁矿砂、石油等；油轮主要用于运输原油、液体石油产品；集装箱船主要用于运输集装箱货物；滚装船主要用于运输滚装货物；液货船主要用于运输液体货物；拖轮主要用于运输大型重货物。

四、海岬型散货船与巴拿马型散货船的区别？

Cape型船舶是指好望角型，宽度超过32米，无法通过巴拿马运河的船舶这类船舶载重吨很大一般都在15－25万吨。巴拿马型船舶就是指船宽小于等于32米，可以通过巴拿马运河的船舶，这类散货船属于中型船舶，吨位在15吨以下。

五、内贸散货船：解析内贸散货船的特点与运输优势

内贸散货船的定义

内贸散货船是指在国内港口之间进行货物运输的船舶，主要用于运输散装货物，如煤炭、矿砂、谷物等。

内贸散货船的特点

内贸散货船相对于外贸散货船而言，通常吨位较小，船舶尺寸较短，适应性更强，航线更为复杂，主要服务于国内各大中小港口之间的货运。

内贸散货船的运输优势

内贸散货船具有以下几点运输优势：

• 适航性强：内贸散货船相对较小，方便进入一些水深较浅或者港口比较狭窄的内河港口，从而实现点对点的货物运输。
• 服务范围广：内贸散货船可以满足众多内陆城市对外来货物的需求，串联起不同港口之间的贸易往来，为内陆地区的经济发展提供有力支持。
• 运输成本低：由于内贸散货船通常运营在国内水域，航程相对较短，运输成本相对较低，能够更好地满足国内不同地区的物流需求。

总的来说，内贸散货船在国内货运中发挥着不可替代的作用，为国内物流体系的健康发展提供了重要支撑。通过对内贸散货船的了解，可以更好地把握国内货运市场的特点与运输优势。

感谢阅读本篇文章，希望通过对内贸散货船的解析，能够帮助了解内贸航运行业的读者更深入地理解内贸散货船的特点与运输优势。

六、改革运动和改革的区别？

目的不同，改革是为了维护和巩固统治阶级的利益，革命是推翻旧的社会制度,建立新的社会制度。改革是统治者希望通过主动的调整政策、缓和矛盾来实现某种制度的自我完善,是在旧制度的基础上,对其中某些环节进行局部的改造,以使其获得更好的发展从而维护自己的统治，而革命则是对旧制度的根本改造,是新制度代替旧制度的斗争。

执行主体不同，改革是统治阶级自上而下的，缓和的，是国家的、政府的行为。革命是人民群众发动的，自下而上，有暴力、斗争、矛盾冲突的。

对生产力影响不同，改革由于采用的是平缓的、主动的方式,是对以往社会制度的完善与改进,因此,在改革的同时不会造成生产力的破坏,这在一定程度上说是有利于社会发展的。革命采取的是暴力、流血的手段,因此革命必然对国家机器,对社会生产力造成一定的破坏。

4.背景不同：改革时社会背景相对平和，革命时社会背景相对动荡。

相同点：

都是对生产关系的变革,客观上促进生产力发展。

都是为了实现社会形态的更替。

根源都是社会矛盾。

七、冰箱节能不节能的区别？

1、不同的能效，最主要的区别就是节能不同。

2、一级能效是最为节能省电的机型，二级能效可以理解为比较节能的冰箱，三级能效属于节能适中的冰箱。

3、价格会有所不同，能效比低的冰箱，价格就会高一些，所以一级能效冰箱会比二、三级贵。

4、耗电量有有所不同，一级能效属于节能省电的产品，并且已达全球先进水平，也就是耗电量非常低，二、三级能效的冰箱要比一级能效的更费电。

八、苏联的改革是什么式的改革？

苏联的改革有三次列宁的新经济政策的改革，赫鲁晓夫否定斯大林模式的攻革，戈尔巴乔夫完全承认市场经济的改革。

九、干散货船的货船类型？

以运载干燥货物为主，也可装运桶装液货的货船。包括杂货船、散货船、多用途船三大类。

杂货船是以运载成包、成捆、成桶等件杂货为主，也可装运某些散装货的干货船。散货船是装运散装货的干货船，如运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散货等。多用途船是可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等各种货物的干货船。 本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动或由载驳船运输的平底船。

十、散货船的级别和尺寸？

散装货船按照装载物的不同，又可分为不同的种类，主要有以下几种：

运煤船

运煤船是用于装运煤炭的散装货船，它的舱口比较宽大，便于用抓斗装卸煤炭。为了防止煤炭在煤舱内滚动，在煤舱底部设有许多纵向档板。有的运煤船不用抓斗、吊杆，而是在煤舱舱底设有皮带运输机，可与岸上运输机相接通，能自行装卸煤炭

矿砂船

矿砂船是专门装运砂的散装货船。由于矿砂是重货，比重大、容积小，易损坏船体。为此，矿砂船构造坚固，货舱的舱底多半是呈斜面的，货舱内还装有纵向档板，它既能防止矿砂纵向滚动，又能增强船体强度

运木船

运木船是用来装运木材运输船，由于木材比重轻、体积大。所以，运木船的货舱宽大，货舱内没有梁、柱等船体构件。还由于木材不怕风吹、雨淋，它既可装在货舱内，也可堆放在甲板上。为了拦挡和围护木材，在甲板舷侧部位设有木柱，以便多装木材

散货船按照运输用途的不同，又可分为不同的种类，主要有以下几种：

普通散货船

普通散货船一般为单甲板、尾机型、货舱截面呈八角型。由于所运货物种类单一，对舱室的分隔要求不高，加之各种散货比重相差很大，因此散货船的货舱容积较大，以满足装载轻货的要求。如需装载重货时，则采用隔舱装载的办法或采用大小舱相间的布置方式。

专用散货船

专用散货船是根据一些大宗大批量的散货对海上运输技术的特殊要求而设计建造的散货船，主要有运煤船、散粮船、矿砂船以及散货水泥船等。

兼用散货船

兼用散货船是根据某些特定的散货或大宗货对海上运输技术的特殊要求设计建造，并具有多种装运功能的船舶。

特种散货船

大舱口散货船：这类船舶的货舱口宽度达船宽的70%以上，并装有起货设备，既能装载散货，也能装载木材、钢材、橡胶、机械设备、新闻纸以及集装箱等，适应性很强。

自卸散货船：是一种具有特殊货舱结构和自身装有一套自动卸货系统的运输船舶。它不必依赖港口设施就可进行集中操纵和快速自动卸货作业，适合于运送散货的矿砂、粮食、煤、水泥、化肥等。

牲畜船

牲畜船是专门装运牲畜的散装货船。为了防止牲畜在船舱内走动，在牲畜船船舱内设有隔板，船舱内还设有食槽，可供牲畜食料。

谷物船

谷物船是专门装运谷物的散装货船。它属于干散货船一类。

水泥船

水泥船是专门装运水泥的散装货船。它属于干散货船一类。

钢材运输船

钢材运输船是专门装运钢材的散装货船。它属于干散货船一类。

（施鹤群）

大宗级别

用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为哪些级别呢?

一、好望角型船，总载重量数据仓库为15万吨级左右的散货船。该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不

可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角。

二、巴拿马型，总载重量数据仓库为6万吨级，顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船。

散货船三、轻便型散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船。

四、小型散货船，总载重量数据仓库为2万吨级～27000吨级，是可驶入美国五大湖泊的最大船型。这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。

五、大湖型散货船，是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。