一、东梅多宽？
东梅公路起址东坪镇南区到梅城镇龙安村。全长66.5公里，宽8.5米，共设计桥梁21座、设置隧道5座！目前在梅城镇的建设情况是境内涵洞建设完工80%，路基建设完工50%，桥梁前期准备工作就绪即将动工建设，两条隧道均已动工建设。
据此前相关报道反映，预计在2020年年底可以通车
二、沪东造船厂主要？
沪东造船厂的前身为英商爱立克·马勒于清同治十三年（1874年）在上海创建的“赉赐洋行”，主要业务是经营进出口贸易、船舶代理等。民国17年（1928年）为扩大经营范围，开设了马勒机器造船厂。
建厂初，无固定厂房，仅在船上用1台焊机、几个焊工进行流动性修补业务。民国22年开始在上海复兴岛江边三角地建造厂房，占地面积1.5万平方米，有职工60余人，主要承担船舶航次修理，其间也造过1艘小船。民国26年，购买上海浦东庆宁寺码头东侧沿江土地14.2万平方米，于次年兴建新厂，并将复兴岛旧厂并入，至民国29年已有工人1000余人，次年6月，职工数增至2000余人。
民国26～30年为发展高峰期。八一三事变后，日本侵略军进攻上海，位于浦东和杨树浦的一批机器造船厂均被日本占领，当时英国尚未向德、日宣战，悬挂着英国旗号的商船在黄浦江内通行无阻，英商爱立克·马勒趁隙大力发展航运和修造船业务。民国26年11月上海沦陷，马勒厂因远离战争而着力发展生产，大发战争财。
民国27～30年共修理大小船舶40余艘，建造55千瓦、74千瓦柴油机拖轮3艘，总产值猛增。太平洋战争爆发后，马勒厂进入衰退期。民国30年12月，日军对英商马勒机器造船厂实行军管，没收其财产。不久，日军利用马勒厂的机器设备生产军火，更名为“三井造船所”，成为日军在华重要兵工厂之一。
民国34年日本投降后，马勒机器造船厂仍归英商马勒所有。当时，英商马勒无意重振旧业，马勒公司总部已迁至香港，上海只留几个代理人，除雇用少数员工看管厂房外，迟迟不愿复工。经过工人斗争后，勉强恢复生产，但业务萧条。
上海解放后，马勒厂厂方对中国政府的政策抱消极抵制态度，不断向中国政府和职工提出关厂或停薪、解雇的要挟，一面抽走资金，一面借口战争的破坏损失向中国政府提出贷款要求。由于厂方不积极承接业务，造成生产停滞，经济拮据，一度靠出售厂内器材维护局面，濒于破产。
1952年2月，华东工业部通过海森实业有限公司承租了马勒机器造船厂，再由海森实业有限公司转租给中央重工业部船舶工业局，接租后经改组，改名国营沪东造船厂。1952年7月，英国当局非法掠夺中华人民共和国在港的中国航空公司留港资产和《大公报》全部财产，中国政府发表严正声明。8月15日，中国人民解放军上海市军管会受权采取相应行动，命令征用英商在沪船厂，马勒机器造船厂也在征用之列。从此，沪东造船厂完全归属国有，成为上海市第一家直属船舶工业局领导的造船企业。
民国21年在复兴岛江边建厂时有职工30～40人，厂内设有车床间、木工间、翻砂间和仓库等。民国27年在庆宁寺建成新厂，有码头、船排、办公大楼、机械工场、木工间、木模间、电气修理间、发电间、试车间、起重部和仓库等部门。
马勒厂的纵向船排滑道有2座：1号船排的最大负荷能力为1000吨，总长135米，轨距4.27米，椿脚轨枕均为混凝土结构，上铺钢轨4道，并有400匹卷扬机各1台；2号船排的负荷能力为400吨，总长116米，轨距3.05米，木质椿脚枕木，上铺钢轨3道，并有64匹和40匹卷扬机各1台。这2座船排能修理中、小型船舶，利用率较高。
马勒厂的厂房条件较好，起重能力强。冷作工场和机械工场的主跨面积为2859平方米，并各设有30吨电动桥式起重机2台，有8吨、5吨和3吨冲天炉各1座，1.5吨3节炉1座和烘模设备等。砂型面积大，翻砂能力强，能承担大型铸件任务。此外，船排和码头之间设有铁路，便于厂内运输和起重，轨道总长2040米，轨距1.56米，并设有5吨和3吨蒸汽起重机和平板车等。
1952年，船舶工业局承租马勒厂后，经上级批准，合并和购置了附近的华兴铁工厂、华一船厂、建中船厂、德和船厂、恒源福轧花厂等小厂及其所有的房地产，扩大了厂区面积。截至1952年底，职工数由原来接管时293人增至1613人。按照生产发展的需要，前后经过4次大的扩建和重点技术改造。
1953～1957年第一次扩建和技术改造。1953年，先从生活设施考虑，兴建家属宿舍，1954年起，陆续为护卫艇建造兴建工程项目，共建成工程项目67个，其中生产性建设项目22个，厂区面积发展到45万平方米，岸线长达1200米，其中码头长330米，新增各种设备2100多台。其中造船部分完成船体联合车间、船台、横向下水滑道、舾装码头以及管子铜工、电镀、电工、油漆、舾装车间等11个项目，初步建立起一个能建造新型舰船的工厂。1958～1963年进行第二次扩建和技术改造。经扩建和技术改造，已具备制造3000吨级船舶和生产低速大马力柴油机的生产规模。1969～1978年进行第三次扩建和技术改造。根据周恩来关于要立足于建造万吨级货船的指示，六机部决定在沪东厂新建万吨级船台2座。
1969年5月开始方案设计和施工图设计。l号船台于同年8月开工，1970年底竣工验收，船台总长250米，宽25米。2号船台也于1970年底竣工验收，船台总长254.5米，宽28米。同时还建成一些主要配套工程，如1号、2号装焊平台接长等，共完成基建投资2900多万元。改革开放后，为适应建造出口船舶的需要，沪东厂进行第四次扩建和技术改造。1980年对2号船台进行改建，以适应建造3.5万吨级货船的需要；1981年，又将2号船台及其闸门口拓宽为30米。
三、沪东长兴造船厂和江南造船厂区别？
江南造船厂就是指现在的江南三号线，全名是江南造船集团有限责任公司，主要是造军船的。
沪东长兴是指江南一号线，现在属于外高桥的分厂，全名叫上海江南长兴造船有限公司。
驱逐舰主要是江南为主、大连为辅，护卫舰是上海的沪东中华和广州的黄埔两家，当然056这样的轻护武船和海军旗下的辽南造船厂也能建造。
四、乌东梅作者？
翟冬梅，笔名青苹果，中国作家协会会员，内蒙古作家协会报告文学委员会委员，鲁迅文学院少数民族班第34期学员。作品散见于《中国作家》《中国报告文学》《读者》《草原》《翠苑》《中国诗》等。已出版散文集《一路看下去》《诗情时代》、小说集《剪刀手.女》。作品入选《听见灵魂的模样——中华诵体诗大赛获奖及入选作品集》等选本。
曾两度获得“鄂尔多斯文学艺术创作奖”，及鄂尔多斯市首届马兰花新人新作奖。
五、沪东中华造船厂上市了吗？
沪东中华不属于CSSC已经上市的如何一家，他尚未在A股上市，终于会并入哪家进行整体上市或者单独上市，需要待CSSC统筹考虑。
六、沪东造船厂有多少员工？
沪东造船厂是中国船舶工业集团公司旗下的核心企业，现有员工5000余名，年造船能力超过200万吨，年销售额达到130亿元人民币。公司主厂区分布在上海黄浦江下游两岸，占地100万平方米，码头岸线2600米。此外，公司还拥有上海长兴、崇明两大分段制造基地，以及上海东鼎钢结构有限公司等20多家投资企业，是中国唯一具有完整船舶配套产业链的造船企业。
七、主持人梅东简介
主持人梅东简介
梅东，一位备受观众喜爱的主持人，对于很多人来说，他的名字已经成为了节目的代名词。作为一位资深主持人，梅东凭借着自己过硬的专业素养和独特的主持风格，赢得了无数观众的青睐。
早年的梅东并没有想过自己会成为一名主持人，在朋友的推荐下，他踏入了这个行业。如鱼得水般，梅东很快就展现出他出色的主持天赋和对节目制作的热情。他认真对待每一个节目，每一次直播，都在不断完善自己的表现，努力为观众带来更多精彩的内容。
职业生涯与成就
梅东的职业生涯可以说是一路高歌猛进，他主持过诸多知名节目，获得过多项大奖。不论是脱口秀还是访谈节目，梅东总能够凭借着自己的风格和魅力掌控全场。他的幽默风趣和幽默感更是让观众忍俊不禁，成为了很多人心目中的明星主持人。
梅东的努力和执着也为他赢得了一致好评。他不仅在荧屏上展现出色的表现，更是在行业内树立了良好的口碑。梅东的每一次直播都能为节目带来活力与火花，成为了众多节目的灵魂人物。
独特的主持风格
梅东的主持风格独具特色，他擅长在气氛紧张的时候化解尴尬，给观众带来笑声。不拘一格的他能够应对各种突发情况，将每一个小插曲都化为表演的一部分，展现出专业素养与灵活应变的能力。
另外，梅东在主持过程中总是能够找到与嘉宾和观众的共鸣点，让每一个观众都觉得他是在和自己交流。这种亲和力与幽默感使得梅东的节目备受欢迎，也为他赢得了一大批忠实粉丝。
对于主持事业的热爱
梅东对于主持事业的热爱可谓是滔滔不绝，他始终认为主持是一种艺术，是一种需要不断磨练和提升的技能。在他看来，每一次直播都是一个挑战，也是一个机会，他乐在其中，用心对待每一个节目，传递着正能量与快乐。
无论是在荧屏上的表现还是幕前的努力，梅东都展现出了一位优秀主持人应有的素质和魅力。他的努力与付出得到了观众的认可，也为他赢得了业内人士的尊重与赞赏。
展望未来
对于未来，梅东充满信心与期待。他表示会继续努力提升自己的专业水平，不断创新节目形式，给观众带来更多惊喜与感动。梅东深知主持人这个职业的挑战与压力，但他坚信，只要秉持初心，坚守执着，必能在未来的道路上越走越远。
梅东的主持风格独具魅力，他的独到之处在于用心对待每一个节目，与观众真诚交流。这种专业素养与独特魅力使得他成为了众多观众心目中的偶像，也为整个主持行业树立了典范。
八、江南造船厂与沪东造船厂是一家吗？
江南造船厂与沪东造船厂不是一家。两家船厂同属中国船舶总公司管辖，都属于船舶系统的军工骨干企业，江南造船厂是以生产大型军工与民用船舶为主，沪东造船厂是以生产中型军工和民用舶为主，沪东厂也可以生产大型船舶，江南厂是以生产航母和o55大逐为主，沪东T是以生产o54护卫舰为主。
九、江南造船厂和沪东造船厂是一家吗？
不是。
江南造船厂与沪东造船厂不是一家。两家船厂同属中国船舶总公司管辖，都属于船舶系统的军工骨干企业，江南造船厂是以生产大型军工与民用船舶为主，沪东造船厂是以生产中型军工和民用舶为主，沪东厂也可以生产大型船舶，江南厂是以生产航母和o55大逐为主，沪东T是以生产o54护卫舰为主。
十、上海沪东造船厂怎么样？
国有特大型企业，以前是国内数一数二的船厂，现在排名前三。
很不错，就是安全差了点。是培养人才的地方。如果你想发展就去锻炼5到10年。结累经年跳到民企。年薪要翻好几翻。现在那里的中层干部和技术管理人员很多被民企挖过去了。年薪几十万到上百万。
