一、余干梅娟历史名人？

公元前355年，越王无疆兵败被杀，“越以此散，诸侯子争立，或为王，或为君，滨于江南海上。”公元前281年，越国终于灭亡了。从此，越王后裔散退在浙、闽、粤山区，并各自分立。有一支越族人为躲避楚人，走到江苏无锡的皋乡，更姓为梅，成为这支梅氏的始祖。

到战国末年，这部分人之中一支形成梅蛮（梅山蛮），活动在祁门（今安徽黄山市祁门县）、古干越一带的皖赣地区。后来，梅娟的父亲迁居余干安乐乡（今余干梅港乡）定居，梅娟就出生在梅港乡梅港村。

梅娟自小生得虎背熊腰，魁梧英俊，臂力过人。秦统一天下时，梅娟率一支人马，跟随当时的越王经湖南醴陵至南海（今广东一带），居台岭（今南雄市梅岭一带），梅娟这支人马是有史可查的早期进入岭南的越人的群体之一。梅娟这批人马有多少？《南雄府志风俗》载始兴令魏琪文曰：“……越王尝驻台关而六千君子随隶版籍……”谓子弟六千。

台岭即今大庚岭，因远望山巅峰平如石台，故称台岭。台岭山下有一条河名叫浈水，南流入广东的南雄，再经韶关汇入北江，流至广州汇入珠江，直泻大海。由于这种地理形势，台岭就成为军事要塞。梅娟察看了地形，并筑城浈水上，“奉王居之”。拥兵据守，当地百姓称“梅娟城”。

二、余干县峡山乡历史？

峡山古称“合山”，因地处龟山、蛇山而得名。明朝万历年间，大理寺卿周光镐于峡山建“明农山房”隐居，但见山峦草木碧绿如玉，遂镌刻“玉峡”二字于石上，故峡山又称“玉峡”。

晋隆安元年(公元399年)置潮阳县，县治置于临昆孤山之麓，峡山属潮阳管辖。唐永徽元年(公元665年)并潮阳入海阳，至先天元年(公元712年)又拆海阳置潮阳。元和十四年(公元819年)韩愈谪刺潮州，县治从临昆迁至新兴乡(即今棉城)。是时潮阳已设新兴、兴仁、丰恩、丰欢等4乡，峡山属兴仁乡。

宋绍兴二年(公元l132年)复并潮阳入海阳，至十年(公元1140年)又拆海阳置潮阳。

元至正十七年(公元1357年)监县达鲁花赤熊按摊不花于新兴乡筑土城为城廊，管辖县内14团；元末为土人所据，陈遂占据邑治，谢均正据歧山都(今和平)，胡禄据荆陇(黄陇都一带)。

明洪武十四年(公元1381年)知县杨智奉例丈量境内田土，稽民数定赋役制图，更14团为16乡都，峡山属黄陇都，乡都设于峡山；嘉靖年间，潮阳区域变动，设置10都，峡山仍属黄陇都。

清雍正十二年乙卯(公元1735年)吉安巡检司移署峡山。

民国初年，潮阳撤都置区，全县设9个行政区，峡山属潮阳第五区，区署设于峡山墟。

三、南昌造船厂历史？

南昌市造船厂，一家自1972年04月01日起就在江西省省会、环鄱阳湖城市群核心南昌市扎根的金属船舶厂制造业企业。坐落于江西省南昌市西湖区打揽洲57号，我们以钢质船舶，船用配件，辅机，机械配件为核心业务，注册资本达111（万元），成立以来，造船已有52年的发展历程。我工厂不仅积累了丰富的制造和设计经验，还建立了一个以质量和创新为驱动的企业文化。

四、青山造船厂历史？

青山造船厂是一家位于日本长崎市的造船企业，拥有悠久的历史。以下是一些关键的历史事件和里程碑：

1. 创建和早期发展：青山造船厂成立于1917年，最初以修理渔船和小型船舶为主。在早期阶段，它还涉足了铁路车辆和钢铁结构的制造。

2. 扩张和多元化：在第二次世界大战后，青山造船厂逐渐扩大规模并增加了新的建造能力。它开始建造大型货船、集装箱船和油轮等商业船舶。

3. 创新和技术进步：为了应对不断变化的市场需求，青山造船厂在技术上不断创新。公司投资于研发并引入先进的船舶设计和建造技术，以提高产品的效能和可靠性。

4. 国际合作与合并：为了进一步扩大市场份额和提高竞争力，青山造船厂与其他国际造船企业进行合作和合并。通过与海外合作伙伴的联合建造项目，青山造船厂获得了更多的订单和技术交流机会。

5. 现代化和可持续发展：随着全球对可持续发展的需求不断增加，青山造船厂也意识到了环境保护的重要性。他们开始开发环保型船舶，研究利用新能源和改善船舶燃料效率的技术。

青山造船厂的历史充满了挑战和成就。作为一家具有丰富经验和技术实力的造船企业，他们致力于满足客户需求、保持技术领先，并为世界各地的航运行业做出贡献。

五、江南造船厂的历史？

在洋务运动中，清政府于1865年购买了外国人开设在上海虹口地区的旗记铁厂，并将原有两洋炮局并入，组成新厂，定名为“江南机器制造总局”，制造船炮军火和各种机器。1867年，江南机器制造总局迁至城南高昌庙现址，并建立了翻译馆。

翻译馆不仅造就了徐寿、华蘅芳、徐建寅等中国近代第一流的工程专家，而且成为全面介绍、学习世界先进科学技术的开拓者，对中国早期工业产生了深刻影响。

这时，江南造船厂进入了第一个兴旺发展期：诞生了中国第一台车床，自行建造了中国第一艘蒸汽推进的军舰“惠吉”号和第一艘铁甲军舰“金瓯”号，研制了中国第一支步枪、第一门钢炮、第一磅无烟火药，炼出了中国第一炉钢。

到19世纪90年代，江南机器制造总局已发展成为中国乃至东亚技术最先进、设备最齐全的机器工厂。

扩展资料：

“百年江南的荣誉簿上又添了个全国第一！”新年伊始，记者来到江南造船长兴基地，每个江南人的脸上都写满了喜悦之情。就在不久前，他们与中国极地研究中心正式签订极地科学考察破冰船建造合同，我国新一代极地科考船即将开工。

中国第一炉钢、第一门钢炮、第一艘铁甲兵轮、第一台万吨水压机……说起江南的荣耀历史，每个江南人都如数家珍，新中国成立后，江南人“自强不息，打造一流”，攻克了许许多多技术工艺难关，填补了我国工业发展史上一个又一个空白。

江南人不会忘记，建造我国首艘万吨远洋船“东风”号时，厂区内最大的起重设备是40吨高架吊车，连最起码的直流电焊机都没有，全厂成立了500多个科研小组，靠着技术革新和吃苦奉献圆了几代造船人的梦。

江南人不会忘记，凭着“蚂蚁啃骨头”的精神建成我国首个万吨水压机，迅速使新中国的工业水平迈上了一个更高的台阶。

江南人更不会忘记，他们先后攻克耐压壳体、机电设备、通风排气等一个个难题，顺利完成11次出海试航，终于使新中国第一艘潜艇于1957年成功入列服役。

一个半世纪创造百余个全国第一，得益于“江南精神”的代代传承。在总装车间，记者见到了一位特殊的技师，正在带领工人攻关一个重要课题，他就是今年被评为首届“上海工匠”的总装部高级技师陈志农，江南造船第一个以他名字命名的“国家级技能大师工作室”。

陈志农从事船舶轮机的安装及设备、系统的调试维修工作长达38年，通过大胆创新、不断探索，先后获得10项国家发明专利，填补了多项国内空白，生动诠释了工匠精神。

正是众多像陈志农这样的江南人，传承弘扬“爱国奉献，求实创新，自强不息，打造一流”的江南精神，攻坚克难、精益求精，在世界造船和航运界里造就了一块金字招牌。

六、大连造船厂的历史？

大连造船厂，有100多年历史，经历俄国筹建统治、日本侵占、苏军接管、中苏合资经营、中国独立经营等不同时期

100多年前，大连地区还是穷乡僻里，人迹荒廖。造船厂地区临近当时的黑嘴子村，滨海岸线是一幅原生态没有大规模开发的自然滨海岸线

1898年，依托大连开埠建市，造船厂地区开始筹建。1902年末，大连造船厂1期工程，已经建有小型干船坞1座，栈桥码头1座，厂房、仓库等建筑物28栋以及4个生产车间，并且建成当时大连地区唯一的中央发电所。

1945年8月，日本投降前夕，大连船厂是拥有3座4000吨级以下造船台、5000和8000吨级船坞各1座的大型造船厂。1945年8月解放后，苏军接管了大连船厂。

我国独立经营大连造船厂后，制定计划对船厂进行扩建，经过填海造地扩大了厂区面积，成为国内大型造船厂之一。

1984年，大连船用柴油机厂等从大连造船厂整体划出，独立经营。

1990年，大连造船厂新老两区进行了分建，大连造船新厂正式成立。

2000年，大连造船新厂改制为大连新船重工有限责任公司；2002年，大连造船厂改制为大连造船重工有限责任公司。

2005年12月9日，根据国务院国防科工委、国资委和中船重工集团的决定，共同构筑了中国造船工业“半壁江山”的大连造船重工有限责任公司和大连新船重工有限责任公司，进行整合重组，建立了大连船舶重工集团有限公司。

辉煌的成就：

大连造船厂，完整见证了中国近现代造船业发展史。20世纪50年代，大连造船厂建造了新中国第一艘万吨轮“跃进”号，船台周期记录仅58天，是世界的创举，标志着中国船舶工业水平的飞跃。

1957年，大连造船厂仅用85天，建造了第一台大功率船用低速柴油机，结束了大连船舶工业只能造船壳、不能造机的历史。

从50年代中国第一艘万吨轮、60年代第一艘两万吨油船、70年代第一艘导弹驱逐舰、80年代第一艘出口船、90年代第一艘VLCC，直到21世纪第一座深水半潜式钻井平台，大连造船厂创造了中国造船业70多个“第一”，是国内最早建造10万吨级以上船舶

七、余干辣椒炒肉的历史起源？

余干辣椒在明清时期，多次被作为地方特产进贡朝廷。

余干辣椒炒肉所用的辣椒为余干当地特产辣椒—余干丰收辣：当地又称枫树辣、余干小辣椒，是江西余干县的地方名优特产，由于余干县洪家嘴乡双港村枫树自然村所产的辣椒品质最好，最为有名，因而得名“枫树辣”。枫树辣果实较小，具有肉厚、皮薄、肉质细嫩、味香、辛辣适中、营养丰富等特点，吃后略带甜味。余干辣椒皮薄、肉嫩，无论是单独做菜还是与其它食材搭配小炒，都掩饰不住其浓浓鲜辣味并且开胃下饭。余干辣椒炒肉已被列为新“十大赣菜”之一。

八、大连造船厂的发展历史？

大连造船厂，有100多年历史，经历俄国筹建统治、日本侵占、苏军接管、中苏合资经营、中国独立经营等不同时期

100多年前，大连地区还是穷乡僻里，人迹荒廖。造船厂地区临近当时的黑嘴子村，滨海岸线是一幅原生态没有大规模开发的自然滨海岸线

1898年，依托大连开埠建市，造船厂地区开始筹建。1902年末，大连造船厂1期工程，已经建有小型干船坞1座，栈桥码头1座，厂房、仓库等建筑物28栋以及4个生产车间，并且建成当时大连地区唯一的中央发电所。

1945年8月，日本投降前夕，大连船厂是拥有3座4000吨级以下造船台、5000和8000吨级船坞各1座的大型造船厂。1945年8月解放后，苏军接管了大连船厂。

我国独立经营大连造船厂后，制定计划对船厂进行扩建，经过填海造地扩大了厂区面积，成为国内大型造船厂之一。

1984年，大连船用柴油机厂等从大连造船厂整体划出，独立经营。

1990年，大连造船厂新老两区进行了分建，大连造船新厂正式成立。

2000年，大连造船新厂改制为大连新船重工有限责任公司；2002年，大连造船厂改制为大连造船重工有限责任公司。

2005年12月9日，根据国务院国防科工委、国资委和中船重工集团的决定，共同构筑了中国造船工业“半壁江山”的大连造船重工有限责任公司和大连新船重工有限责任公司，进行整合重组，建立了大连船舶重工集团有限公司。

辉煌的成就：

大连造船厂，完整见证了中国近现代造船业发展史。20世纪50年代，大连造船厂建造了新中国第一艘万吨轮“跃进”号，船台周期记录仅58天，是世界的创举，标志着中国船舶工业水平的飞跃。

1957年，大连造船厂仅用85天，建造了第一台大功率船用低速柴油机，结束了大连船舶工业只能造船壳、不能造机的历史。

从50年代中国第一艘万吨轮、60年代第一艘两万吨油船、70年代第一艘导弹驱逐舰、80年代第一艘出口船、90年代第一艘VLCC，直到21世纪第一座深水半潜式钻井平台，大连造船厂创造了中国造船业70多个“第一”，是国内最早建造10万吨级以上船舶

九、余干驾校

余干驾校：为什么选择这家驾校？

如果您正考虑报名学车，余干驾校可能是您的其中一个选择。作为当地颇具声誉的驾校之一，余干驾校以其专业、负责的教学方式备受好评。在这篇博文中，我们将探讨为何选择余干驾校将是明智之举。

教学团队

余干驾校拥有一支经验丰富、技术过硬的教学团队。无论您是完全没有驾驶经验的新手，还是想提升驾驶技能的老手，驾校都能根据您的需求安排合适的教练。他们耐心细致地指导学员掌握驾驶技巧，确保每个学员都能在学车过程中获益良多。

教学环境

在余干驾校，学员们将享受到优质的教学环境。驾校配备了先进的教学设备和车辆，确保学员们能在安全的环境下练习驾驶技能。此外，驾校周边道路条件良好，适合学员们进行各种驾驶训练和实践。

课程设置

针对不同学员的需求，余干驾校提供了多样化的课程设置。无论是常规驾驶培训，还是特殊技巧训练，驾校都能为学员量身定制课程。这些课程涵盖了驾驶理论知识、道路安全法规等内容，帮助学员全面掌握驾驶技能。

学员口碑

许多曾就读于余干驾校的学员对驾校给予了高度评价。他们称赞驾校的教学质量、服务态度以及教练团队的专业水平。这些正面的学员口碑证明了余干驾校的教学质量和口碑在当地领域的影响力。

服务理念

余干驾校一直秉承着“服务至上，学员至上”的理念。驾校致力于为每位学员提供最好的教学服务，帮助他们安全、顺利地掌握驾驶技能。无论您是学车新手还是想要提升技能的老手，驾校都会竭诚为您提供帮助。

报名方式

如果您对余干驾校感兴趣，可以通过驾校官方网站或前往驾校办公室进行咨询和报名。在报名过程中，您可以详细了解驾校的课程设置、教学团队以及学费等信息，以便做出明智的选择。

结语

总的来说，选择余干驾校学车将是一个明智的决定。无论是优秀的教学团队、优质的教学环境，还是丰富的课程设置，驾校都能满足您学车的需求。希望通过这篇博文，您对余干驾校有了更全面的了解，期待您能早日成为驾校的一员！

十、大连造船厂的历史沿革？

大连造船厂始建于1898年6月10日，经历了俄国筹建统治、日本侵占、苏军接管、中苏合资经营等不同时期。1955年1月1日，改由我国独立经营。1990年进行了分建，大连造船新厂正式成立。2000年8月18日，大连造船新厂改制为大连新船重工有限责任公司；2002年4月29日，大连造船厂改制为大连造船重工有限责任公司。2005年将两家进行整合重组成立了大连船舶重工集团有限公司。