一、船舶动力装置包括哪些类型？
蒸汽机船，柴油机船，汽轮机船，核动力船，人力船，风力船
二、船舶通常用什么动力装置？
按照主机所用的燃料性质以及工作方式的不同，船舶动力装置的类型可以分为：柴油机动力装置，为现代船舶广泛采用。包括大型低速柴油机动力装置、中速柴油机动力装置、高速柴油机动力装置。
蒸汽动力装置，由锅炉、蒸汽轮机、管系以及冷凝器等组成。燃气轮机动力装置，燃气轮机装置，燃气轮机装置主要用于军用船舰和气垫船。
核动力装置，造价比较昂贵，且操纵管理检测系统比较复杂，主要用于大型军舰和潜艇。
三、船舶主动力装置工作原理？
船舶主动力装置，又称推进装置，是为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度的各种机械设备，包括主机及其附属设备，是全船的心脏。
主动力装置以主机类型命名，主要有蒸汽机、汽轮机、柴油机、燃气轮机和核动力装置等五类。现代运输船舶的主机以柴油机为主，在数量上占绝对优势。
蒸汽机曾经在船舶发展史上起过重要作用，但几乎全被淘汰。汽轮机在大功率船上长期占有优势，但也日益为柴油机所取代。燃气轮机和核动力装置仅为少数船舶所试用
四、船舶动力装置辅助系统及作用？
辅助系统主要为船舶动力装置和船舶助航装置，生活设施等服务的。
五、船舶动力装置为什么设在尾部？
螺旋桨是把水往后推，借助反作用力使船舶向前，后推的水流作用在舵叶上使船舶转向。
如果这些装置设在船头，螺旋桨要把水往哪推呢？往后推船身挡住了大部分，往前推船只会倒退。。。
大型船舶有装在船头/船身两侧的“螺旋桨”，术语叫侧推器，方便船舶操纵，不作为主推进装置。
船舶动力装置还包括船用柴油机，柴油机是有设在船头（很少且是小船，因为柴油机和螺旋桨的轴较长，材质对中等要求就要很高且功率消耗大）、船中、船尾（大部分）的。
六、中北设计院有哪些分院？
中北设计院东莞分院、河南分院、陕西分院
七、设计院分院副院长岗位职责
设计院分院副院长岗位职责
设计院分院副院长是设计院管理团队中的重要职位之一，承担着多项关键职责，既需要具备专业的设计能力，又要具备出色的管理能力和团队领导能力。以下是设计院分院副院长的详细岗位职责：
1. 策划和指导设计项目
设计院分院副院长需要参与并指导设计项目的策划工作，确保项目能够按时按质完成。他需要对设计方案进行审查和评估，提出建设性意见并指导团队进行修改完善。同时，他还需要协调各方资源，确保项目进展顺利。
2. 管理团队和资源分配
作为管理者，设计院分院副院长需要有效地管理团队成员，激励团队发挥出色的设计能力。他需要根据项目需求合理分配资源，包括人力、物力以及时间资源，确保项目能够高效运转。
3. 沟通协调和团队建设
作为设计团队的领导者，设计院分院副院长需要具备优秀的沟通协调能力。他需要与项目相关方进行定期沟通，协调各方利益，解决问题和矛盾。同时，他还需要关注团队建设，培养团队成员的能力和潜力。
4. 质量控制和风险管理
质量控制是设计项目成功的关键因素之一，设计院分院副院长需要制定质量控制标准，并监督团队执行。同时，他还需要进行风险评估和管理，及时发现并解决潜在风险，确保项目顺利进行。
5. 技术研究和创新推动
设计院分院副院长需要关注行业最新技术和趋势，推动团队进行技术研究和创新。他需要鼓励团队成员不断学习和提升自身能力，保持团队的竞争力和创造力。
6. 绩效考核和团队发展
制定合理的绩效考核制度是管理团队的重要任务之一，设计院分院副院长需要根据项目情况和团队表现进行绩效评估，并提出改进建议。同时，他还需要关注团队的发展，提供培训和指导，帮助团队成员实现个人和团队发展目标。
7. 行业合作和客户关系维护
在日常工作中，设计院分院副院长需要积极开展行业合作，拓展设计院的业务范围和影响力。他还需要与客户保持密切沟通，维护良好的客户关系，确保设计项目能够得到客户的认可和好评。
结语
设计院分院副院长是一项既充满挑战又充满机遇的工作，他需要具备卓越的设计能力和管理能力，承担起重要的领导责任。通过不断学习和提升，不断完善自身能力，设计院分院副院长将能够在设计领域取得更大的成就。
八、现代船舶的主推进动力装置的特点是什么？
一般对船用主机来说，经济型，可靠性和使用寿命是第一位，重量和尺寸第二位。
高效节能，高可靠性，另外就是数字化机舱技术和适时维护技术推广
高效节能，以中远为例
国际油价在100美元桶左右时，燃油成本占总成本约36%
国际油价在80美元桶左右时，燃油成本占总成本约32%
国际油价在60美元桶左右时，燃油成本占总成本约28%
所以企业的办法就是集装箱为例，1提高单箱价格，加收燃油附加费。2，让集装箱船跑慢点，越快阻力越大油耗越大，3就是建规模更大的集装箱船，来降低单箱成本，比如中远，中海集前不久大规模订造19000标箱的船，
高可靠性，
现代船舶，特别是货运商船都是单机单桨为主流，原因一个是主机价格高昂，二是货运不是拼速度。这就需要商船的主机必须具有高可靠性，否则挂在海中央，虽然有船级社提供备件送达服务，但是一个耽误航期，另外价格昂贵，所以没有船东想要一套不可靠的主机，这也是造船洽谈时候，在初步设计阶段船东往往会向船厂提出主机提供商等等一系列要求的原因。现代船用中低速柴油机转速低（低速＜300转 中速300~1000转），还有就是多备份，最好玩的是可以封闭故障气缸来让正常气缸继续工作，学校一个老轨老师说某型号的8缸主机，可以做到3缸封闭而主机继续稳定工作，另外船用大型柴油机和平时看到的家用轿车柴油机最大的区别是它的很多部件是单独的，比如每个气缸都是单独的，可以拆卸单独维修维护。
使用寿命
寿命不用说了，由于船用主机的位置特殊，位于船底，而且管路复杂，重量，尺寸巨大（大的有3,4层楼高小的也有2层楼大小），所以谁都不希望拆主机维修，想拆主机要么把机舱上面全拆了，要么侧面掏个大洞，结果就是成本太高，船东难以承受，而且钢材这东西只要，切割，焊接过后强度会下降。所以寿命越长越好。三哥奇葩航母锅炉损坏，开膛破肚。
另外就是这些年推广的数字化机舱和适时维护，
数字化机舱就是解决以前满身油污，高温高噪声眼花缭乱的仪表，错综复杂的管路阀门的恶劣工作环境，用过计算机，传感器，电控系统等等来增强机舱的可维护性，减少人员负担，好的数字化机舱已经不再油污遍地，满耳噪声，人员只用看着电脑屏幕动动鼠标就能做好主机设备监控了。
适时维护就是不再像以前只能等设备趴窝，造成损失才发现处理，而是在使用过程中通过各种检测，实验（检测滑油状态）来确定设备情况，主动的维护维修，来保障船舶高效迅速的航行。
九、对船舶动力装置研究目的和意义？
加快船舶动力发展，加強船舶制造能力，提高航海运输业，加大海军力量建设。
十、船舶的动力装置都包括那些啊？
船舶动力装置包括三个主要部分：主动力装置、辅助动力装置、其他辅机和设备.