一、船舶集控室
当谈到船舶集控室，人们往往会想到一个充满科技感和控制中心的空间。船舶集控室在船舶行业中扮演着非常重要的角色，它集成了各种技术设备和系统，确保船舶的正常运行和安全性。在这篇文章中，我们将深入探讨船舶集控室的定义、功能、布局和未来发展方向。
船舶集控室的定义
船舶集控室是船舶上用于集中监控和控制船舶各个系统和设备的空间。它通常由船舶控制系统、船舶动力系统、通信系统和安全系统等组成，为船舶的运行提供关键支持。
船舶集控室的功能
船舶集控室的主要功能包括：
- 监控船舶系统运行状态：船舶集控室通过各种传感器和监控设备实时监测船舶的航行状态、动力系统运行情况、通信设备状态等。
- 控制船舶系统运行：船舶集控室能够远程操作船舶的各种系统，调整船舶的航向、速度、动力输出等，保障船舶的安全运行。
- 应急响应：在紧急情况下，船舶集控室可以迅速响应，并采取相应措施保障船员和船舶的安全。
船舶集控室的布局
船舶集控室的布局设计需考虑船舶的类型、尺寸和功能需求。一般来说，船舶集控室的布局应包括以下几个要点：
- 船舶控制台：集成船舶各系统控制装置的区域，操作员可以通过控制台监控和控制船舶的各项系统。
- 工作站区：供船舶操作人员和技术人员工作的区域，配备有电脑、通讯设备等工作工具。
- 紧急响应区：用于应急情况下的操作和指挥，设有相关紧急设备和通讯设备。
船舶集控室的未来发展方向
随着航运行业的发展和技术的进步，船舶集控室将朝着智能化、自动化和数字化方向发展。未来船舶集控室可能具备以下特点：
- 智能化：船舶集控室将具备更强的智能化能力，能够通过人工智能技术实现系统自主学习和决策。
- 自动化：船舶集控室的部分操作将实现自动化，减轻操作人员的负担，提高船舶运行效率。
- 数字化：船舶集控室将实现数字化管理，数据采集和处理更加精准和高效。
总的来说，船舶集控室在航运行业中的地位不可替代，它是船舶运行的大脑和中枢，发挥着关键作用。随着科技的不断发展，船舶集控室将不断演进，为船舶的安全、高效运行提供更好的支持。
二、大数据 船舶
大数据对船舶行业的影响
在当今数字化时代，大数据已经成为许多行业的关键驱动力之一，而船舶行业也不例外。船舶作为国际贸易和物流运输的重要交通工具，其运营和管理也面临着诸多挑战和机遇。
船舶行业现状
船舶行业一直是全球经济活动的重要组成部分，承担着货物运输、资源开发、旅游观光等多种功能。然而，受制于海洋环境、船舶自身特点以及国际贸易规则等因素，船舶行业的发展一直面临着管理效率低下、安全隐患高发等问题。
大数据在船舶行业的应用
利用大数据技术可以帮助船舶行业解决诸多难题，提高运营效率、降低成本、增强安全性等方面发挥关键作用。
- 1. **船舶定位与监控**：通过收集船舶实时位置数据，并结合气象、海洋环境等信息，可以实现对船舶的全方位监控与定位，提高航行安全性。
- 2. **预测性维护**：基于船舶传感器数据分析，可以实现对船舶设备状态的实时监测，从而实施预测性维护，降低维修成本和停航风险。
- 3. **航运数据分析**：结合历史航运数据和实时信息，可以进行航线优化、燃油消耗预测等分析，提高航运效率。
- 4. **船舶人员管理**：通过大数据分析船员工作时长、工作效率等数据，可以优化船员管理与培训计划，提高工作效率。
未来展望
随着科技的不断发展，大数据技术在船舶行业的应用前景将更加广阔。未来，我们可以期待大数据技术在船舶设计、智能航行、船舶安全等方面发挥越来越重要的作用，为船舶行业带来更多创新和发展机会。
三、matlab数据集为什么要分训练数据集和测试数据集，他们都有什么用？
简单地说，训练数据就是用来提取特征并保存，然后和实际数据进行比对从而实现识别；测试数据就是对提取的特征进行检验。训练数据和测试数据都会有数据标签，即该组数据对应的数字（汉字）。测试即是将算法结果和测试数据的标签进行比对，以检验算法和提取的特征的准确性。
（时隔一年毕设是不是已经做完了。。这些应该也不是问题了吧。。）
四、船舶能耗数据怎么填？
船舶能耗数据需要填写因为船舶能耗数据是衡量船舶能源效率和环保性能的重要参数，也是符合国际海事组织法规要求的必要内容。正确填写船舶能耗数据可以帮助船东和船员了解船舶实际的能源使用情况和改善方案，同时也有利于提高航行效率和减少环境污染。填报船舶能耗数据需要收集船舶运营过程中的信息数据，如燃油消耗、航行时间、载货量等，可以通过船舶管理系统或手工记录等方式获得。同时还需要遵循规范的填报要求和检测标准，确保填写数据的准确性和可比性。
五、船舶能耗数据申报流程？
申报流程
1.登录海事一网通办平台;
2.点击能耗报告选项;
3.依据船舶实际情况选择航次报告、年度报告或月度报告;
4.填写相关信息并提交
六、船舶能耗数据船舶基本信息怎么修改？
要修改船舶能耗数据和船舶基本信息，可以按照以下步骤进行操作。
首先，进入船舶管理系统，登录管理员账号并选择相应的船舶。
然后，进入船舶信息界面，找到能耗数据和基本信息的编辑选项。
在该选项中，可以修改船舶的能耗数据，如燃油消耗量、能源使用效率等。
同样地，可以修改船舶的基本信息，如船名、船籍、船舶类型等。
在修改完成后，保存所做的更改并进行确认。
最后，退出系统，确保修改的数据和信息已成功更新。
七、有哪些好用的船舶行业数据库?
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中国船舶行业市场概述
船舶的定义与分类
船舶的定义：与分类船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。按照船舶实际用途可将船舶分类为运输船、工程船、渔船、港务船、特种船舶、舰艇等，运输船又可进一步细分为散货船、集装箱船、油船、杂货船、LNG船、海上储油船等，其中散货船、集装箱船以及油船通常统称为三大主流船型。
•散货船：主要用于运输煤、铁矿、谷物、盐、水泥等大宗商品，习惯也称干散货船或散装货船，散货船都是单甲板船。
•装箱船：堆放规格统一的集装箱，装卸效率高，货损货差少。
•油船：是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。
中国船舶行业产业链
船舶制造位于产业链中游
船舶制造行业目前船舶行业在我国重工业中有着举足轻重的地位。从产业链角度来看，船舶行业的上游主要包括原材料、船舶设计、相关配套零件等；中游主要是船舶制造行业，是为航运业、海洋开发、国防建设等领域提供技术装备的综合性产业，被称为“面向海洋的装备业”；下游主要包括以航运公司、租赁公司为主的航运市场。
中国船舶行业总装产业
精益造船模式促进流程优化
船舶制造流程：工序复杂、工作量大、制作周期长
我国多数船舶制造企业为船舶总装厂，负责船舶的设计、结构焊接、设备的安装与调试等。船舶制造是一个极其复杂的工艺过程，工序复杂、工作量大，造船周期一般为1-3年，涉及多种专业技能，且各专业环节在时间和空间上都是相互交叉覆盖和影响的。大型船舶制造企业普遍实施 壳舾涂一体化 作业体制，即按照船体、舾装、涂装三大作业类型组织造船作业。
精细造船模式推动造船流程优化
船舶制造周期较长，这就拉长了其管理的数据链周期，使得船舶制造业数据具有数据海量、类型繁多、来源广泛、变更频繁、实时性高、价值密度低等特点。生产过程中任何零部件不能按期按质按量完成，都有可能造成生产延误。精益船舶制造模式通过消除船舶制造过程中无效时间内的作业过程，即不增值部分，优化制造流程，尽可能 减少无效作业时间 来减少资源浪费、提高资源利用率，对有效时间内的作业进行合理。实施精益船舶制造模式是在现有生产模式基础上重新进行优化组合，其核心是 准时化，即在数量、质量、时间、位置等方面进行准确把握。
中国船舶行业配套产业
本土化配套率有待提高
船舶配套产业是指生产和制造除船体以外的所有船用设备及装置的工业，其与船舶研发、船舶总装、船舶修理一同组成完整的船舶工业，主要包括船体类、动力装置类、电气设备类、电子设备类等。船舶配套产业具有量大、高技术、高附加值的产业特点，船舶配套设备的价值约占全船总成本的40-60%，其发展水平直接影响船舶工业综合竞争力，也是当前我国造船业转型升级、结构调整的重点方向。
（一）动力装置：船舶的“心脏”
船舶动力装置是全船的“心脏”。船舶动力系统是指船上实现能量转化与分配的全部机械、设备和系统的总称。现代船舶的动力装置不仅在于保证船舶推进，而且需要提供船舶上一切能量消耗的需要，是保证舰船航行能力、机动性和安全的最关键系统，被喻为船舶的“心脏”，其性能的优劣直接影响到舰船的快速性、航速适应性、生命力、续航力等一系列航行指标。
中国船舶行业拆解产业
船舶寿命周期的终结
船舶拆解，通常也被称为“船舶回收”，是船舶完成漫长航海使命后的宿命，在整个船舶行业中占据着必不可少的重要地位。船舶的使用寿命大约为 25~30年，随着使用时间的增长，船舶的维护费用也不断增加，当维护船舶所投入的费用与精力与其创造的价值不匹配的时候，这艘船就被纳入了拆解的考虑范围内。船舶拆解主要涉及三大环节工艺：拆解准备及预清理→一次拆解→二次拆解。
中国船舶行业商业模式
全球贸易量、运价提升行业景气度
全球90%的货物贸易通过海上运输实现，海运贸易量直接影响造船行业的发展。船舶行业供给端主要受 原材料价格、劳动力、船价、融资环境 等因素影响，需求端主要受全球海运贸易量、运价等因素影响。其中，全球海运贸易量与全球GDP的增速长期趋势保持一致，船舶交付量与全球海运贸易量趋势也基本一致；运价是表征船舶行业景气度的核心指标，2020年以来，受疫情肆虐、集装箱短缺、港口拥堵等多重因素影响，国际多主要航线运费正急速上涨，全球船舶运行效率大幅下降，推动对新船订单需求的超预期上升。
中国船舶行业市场规模
港口货物吞吐量恢复较快增长
疫情发生以来，包括港口行业在内的交通运输行业受到巨大冲击。在党中央坚强领导下，随着各行业复工复产各项政策效果逐步显现，港口行业主要指标在年初大幅下降后持续恢复，我国港口货物吞吐量呈现先降后升的“V”型走势。据交通运输部数据显示，2021年中国港口货物吞吐量为155.5亿吨，同比增长6.9%，2016年到2021年复合增速仅为3.3%；2021年中国港口集装箱吞吐量为2.8亿TEU，同比增长7.2%，2016年到2021年复合增速为5.2%，港口集装箱业务增速港口货运整体水平。
中国船舶行业竞争格局
市场份额保持全球领先
进入21世纪以来，全球船舶制造市场逐渐向亚洲转移，而中国作为后起之秀逐渐成为全球船舶制造行业的中心。当前全球船舶市场高度集中，2021年中国、韩国、日本作为第一梯队占据世界造船三大指标95%以上份额。2021年中国三大造船指标保持全球领先，新接订单量增幅高于全球20个百分点以上，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的48.4%、52.0%和48.1%，与2020年相比分别增长6.1、7.0和3.0个百分点。
中国船舶行业政策法规
绿色船舶建设助力“双碳”目标
在国际航运业节能减排背景的驱动下，我国出台相关政策引导船舶和航运业积极开展绿色船舶领域的技术研发和建造工作。2013年，交通运输部出台《关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》，推动船舶使用液化天然气作为燃料，促进航运业的节能减排；2017年，科学技术部联合交通运输部发布《“十三五”交通领域科技创新专项规划》，将船舶先进推进技术、绿色船舶设计与优化技术列为重点科技发展方向；2020年8月，交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，鼓励船舶应用液化天然气等清洁能源。
中国船舶行业企业介绍
中国船舶集团：全球最大的造船集团
中国船舶集团有限公司是按照党中央决策、经国务院批准，于2019年10月14日由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立的特大型国有重要骨干企业，有科研院所、企业单位和上市公司106家，资产总额约8,700亿元，员工超22万人，是全球最大的造船集团。
海兰信：航海智能化高科技企业
北京海兰信数据科技股份有限公司是一家航海智能化领域和海洋信息化领域的高科技企业。海兰信成立于2001年，2010年在深交所上市。公司总部位于北京环保科技园，在海南三沙、广东、上海等地设有分支机构，在德国、新加坡、俄罗斯、加拿大等地设有分公司及研发中心。海兰信遵循“自主研发为基础、国际合作创一流”的研发理念，汇集了200余人的国际化研发团队，拥有近百项专利和软件著作权。
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八、数据集包含？
数据集，又称为资料集、数据集合或资料集合，是一种由数据所组成的集合。
数据集包含类型化数据集与非类型化数据集。
1.类型化数据集：
这种数据集先从基DataSet 类派生，然后，使用XML 架构文件（.xsd 文件）中的信息生成新类。
架构中的信息（表、列等）被作为一组第一类对象和属性生成并编译为此新数据集类。
可以直接通过名称引用表和列，在VS.NET中可以智能感知元素的类型。
2.非类型化数据集：
这种数据集没有相应的内置架构。
与类型化数据集一样，非类型化数据集也包含表、列等，但它们只作为集合公开。需要通过Tables集合引用列。
九、船舶集配管理是什么？
船舶集配管理是一种高效、安全且灵活的船舶物资调配方式，通过运用现代化的信息管理技术，将船舶物料、备件、燃料等各类物资进行集中管理和调配。
这种管理模式可以优化船舶运营成本，提高运营效率，同时降低库存成本和资金占用。
船舶集配管理还涉及到物料采购、库存管理、配送等多个环节，确保船舶在海上航行中的物资需求得到及时、准确的满足。
十、船舶能耗数据手机怎么申报？
1. 打开“中国海事综合服务平台”，点击“用户注册”申请注册新帐号，船舶注册点击“船舶用户”。
2.选择“海事危防系统申报”，点打开后，如实填写相关信息，点“保存”按钮，再点提交，完成权限申请。
3.完成权限申请后需退出浏览器，重新登录后就会出现“危防管理”按钮，点击“危防管理” -点击“海事危防申报系统”。
4.进入后点击“船舶能耗数据报告” -“船舶能耗年度报告” -点击“新增报告单”。
5.如实填写报告单，填完后点击“保存” -保存成功后点击“提交”即完成船舶能耗数据报送。
