一、船舶油耗最简单的计算公式？
船舶油耗的计算公式可以根据不同的需求和实际情况而有所不同。但一般来说，最简单的计算公式可以表示为：
油耗（吨公里/小时）= 净航速（节/小时）x 主机功率（千瓦）x 油耗系数（千克/公里）
其中，净航速是指船舶在航行中实际能够使用的速度，不包括风浪等阻力因素对速度的影响。主机功率是指船舶主机产生的动力大小，通常以千瓦为单位。油耗系数则是指每公斤燃油所能行驶的距离，一般以海里/公斤为单位。
二、感性负载公式？
一般可以按下列公式计算：平方数×8=电流数，功率则为 220×平方数×8 ，这种计算方式是有足够裕度的，电线的载流率跟许多条件有关，如材质、电线种类、使用条件、连接等，因此最大值很难说的确切。
导线的截面积所能正常通过的电流，可根据其所需要导通的电流总数进行选择，一般可按照如下顺口溜进行确定：十下五，百上二，二五三五四三界，柒拾玖五两倍半，铜线升级算。
一般负载（也可以成为用电器，如点灯、冰箱等等）分为两种，一种式电阻性负载，一种是电感性负载。 对于电阻性负载的计算公式：P=UI 。
根据负载的电流来计算功率的，1.5平方的铜芯电缆最大能承载接近25A电流的，可用于三相动力设备额定电压380V的2.5KW以下的电机），可用于单相照明等（额定电压220V）设备，每相能承载2.5KW以下的单相设备的。
对于日光灯负载的计算公式：P=UIcosф，其中日光灯负载的功率因数cosф=0.5。 不同电感性负载功率因数不同，统一计算家庭用电器时可以将功率因数cosф取0.8。
三、负载因子公式？
负载因子表示散表的装满程度，定义为散列表中节点的数目除以基本区域能容纳的节点数所得的商。
比如说散列表长度为m，其中有n个位置已放了值，那么负载因子 a=n/m。
a/M(a为散列表中键值的个数，M为散列表的大小）
负载因子(load factor)，它用来衡量哈希表的 空/满 程度，一定程度上也可以体现查询的效率
四、负载拟合公式？
变压器实际容量/额定容量 * 100%=负载率。
对伺服电机而言，负载率指“电机在每个工作周期内的工作时间/（工作时间+非工作时间）的比率“。
如果负载率（duty cycle）低，就允许电机以3倍连续电流短时间运行，从而可以获得比额定连续运行时更大的力量
五、交流负载和直流负载转换公式？
电流有效值又称为均方根值.若一交流电加於一电阻所产生的热量与一直流电加於该电阻所产生的热量相等时,则此直流电压或电流称为交流电压或电流之有效值.电流的有效值是按照热效应计算的,假如交流电中某时间段内产生的热量是q,如果把交流电换成直流电压u在相同的时间内也产生热量q 那么u就是这个交流电的有效值,额定电流是按有效值给的电压和电流的有效值=电压或电流峰值/根号2。
六、船舶螺距公式？
螺旋桨拉力计算公式：直径（米)×螺距(米）×浆宽度（米）×转速²（转/秒）×1大气压力（1标准大气压）×经验系数（0.25）=拉力（公斤） 或者直径（厘米)×螺距(厘米）×浆宽度（厘米）×转速²（转/秒）×1大气压力（1标准大气压）×经验系数（0.00025）=拉力（克） 前提是通用比例的浆，精度较好，大气压为1标准大气压，如果高原地区，要考虑大气压力的降低，如西藏，压力在0.6-0.7。1000米以下基本可以取1。
七、纯感性负载公式？
一般可以按下列公式计算：平方数×8=电流数，功率则为 220×平方数×8 ，这种计算方式是有足够裕度的，电线的载流率跟许多条件有关，如材质、电线种类、使用条件、连接等，因此最大值很难说的确切。
导线的截面积所能正常通过的电流，可根据其所需要导通的电流总数进行选择，一般可按照如下顺口溜进行确定：十下五，百上二，二五三五四三界，柒拾玖五两倍半，铜线升级算。
一般负载（也可以成为用电器，如点灯、冰箱等等）分为两种，一种式电阻性负载，一种是电感性负载。 对于电阻性负载的计算公式：P=UI 。
根据负载的电流来计算功率的，1.5平方的铜芯电缆最大能承载接近25A电流的，可用于三相动力设备额定电压380V的2.5KW以下的电机），可用于单相照明等（额定电压220V）设备，每相能承载2.5KW以下的单相设备的。
对于日光灯负载的计算公式：P=UIcosф，其中日光灯负载的功率因数cosф=0.5。 不同电感性负载功率因数不同，统一计算家庭用电器时可以将功率因数cosф取0.8。
八、位能性负载公式？
位能性负载又叫位能性转矩。位能性负载是指：势能负载；起重类负载；下降时负载方向和驱动方向相同。
当电动机拖动重物上升时,TL与n方向相反;而当重物下降时，TL则与n方向相同。不管n为正向还是反向,TL都不变，特性曲线在第一、第四象限。在运动方程中,反抗性转矩TL的符号总是正的位能性转矩TL的符号则有时为正，有时为负。
扩展资料：
位能性负载由于负载扭矩始终是由于重物的重力作用形成，电气传动系统拖动时，必须克服此重力作用，典型如起重机、卷扬机、电梯等；反抗性负载是负载扭矩作用总是与驱动电机输出扭矩相反的负载，如风机泵类负载。
位能性恒转矩负载特性与反抗性恒转矩负载特性不同，它由拖动系统中的某些具有位能的部件（如起重类型负载中的重物）造成。其特点是转矩TL具有固定的方向，不随转速的方向改变而改变。不论重物被提升（n为正）或下方（n为负），负载转矩TL始终为反方向（+TL）。显然，位能性恒转矩负载特性在第一与第四象限内，表示恒值特性的直线是连续的！
九、求负载电压公式？
1、欧姆定律：I=U/RU：电压，V；R：电阻，Ω；I：电流，A；2、全电路欧姆定律：I=E/（R+r）I：电流，A；E：电源电动势，V；r：电源内阻，Ω；R：负载电阻，Ω3、串联电路，总电压等于各个电阻上电压之和U=U1+U2+…Un4、并联电路，总电压与各电压相等U=U1=U2=U3=…=Un5、负载的功率纯电阻有功功率 P=UI → P=U2/R（式中2为平方） U：电压，V；I：电流，A；P：有功功率，W；纯电感无功功率 Q=U2/Xl（式中2为平方）Q：无功功率，V；Xl：电感感抗，Ω纯电容无功功率 Q=U2/Xc（式中2为平方）Q：无功功率，V；Xc：电容容抗，Ω6、电功（电能）W=UItW：电功，j；U：电压，V；I：电流，A；t：时间，s7、交流电路瞬时值与最大值的关系U=Umax×sin(ωt+Φ)U：电压，V；Umax：最大电压，V；(ωt+Φ)：相位，其中Φ为初相。8、交流电路最大值与在效值的关系Umax=2的开平方×UU：电压，V；Umax：最大电压，V；9、发电机绕组星形联接U线=3的开平方×U相U线：线电压，V；U相：相电压，V；10、发电机绕组的三角形联接U线=U相U线：线电压，V；U相：相电压，V；11、交流电的总功率P=3的开平方×U线×I线×cosΦP：总功率，w；U线：线电压，V；I线：线电流，A；Φ：初相角12、变压器工作原理U1/U2=N1/N2=I2/I1U1、U2：一次、二次电压，V；N1、N2：一次、二次线圈圈数；I2、I1：二次、一次电流，A；13、电阻、电感串联电路U=（UR2+UL2）开平方 （式中2为平方）U：电压，V；UR：电阻电压，V；UL：电感电压，V14、电阻、电感、电容串联电路U=[UR2+（UL-UC）2]开平方 （式中2为平方）U：电压，V；UR：电阻电压，V；UL：电感电压，V；UC：电容电压，V不知回答能否让你满意？
十、船舶冲程公式？
气缸直径D=87.5mm,行程S=92mm. 单个气缸工作容积Vs=S(3.14*D^2)/(4*10^6)=0.553L 排量Vi=4Vs=2.212L 燃烧室容积为Vc,那么气缸总容积为Va=Vs+Vc 压缩比e=Va/Vc=1+Vs/Vc,所以燃烧室容积Vc=Vs/(e-1)=0.078L。
船舶冲程是指在航船只停泊时，从开始停船或倒船起，直到船只完全停止（即相对于水流，船只处于静止状态），在此时间段内船只在原有速度的惯性下继续移动的距离，称为船舶冲程。
