一、事故调查流程？
事故调查的程序
1.事故上报：
初步统计事故中的人员伤亡情况，估算财产损失程度，并迅速上报。
2.成立事故调查组：
根据事故人员伤亡情况和财产损失程度成立事故调查组。
3.事故现场抢救、处理：
事故发生后，应救护受伤害者，采取措施制止事故蔓延扩大。认真保护事故现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态，不得破坏。为抢救受伤害者需要移动现场某些物体时，必须．做好现场标志。仔细用文字、简图或摄影、录像等手段记录现场的状况。
4.事故有关物证的搜集：
现场物证包括：破损部件、碎片、残留物、致害物的位置等。在现场搜集到的所有物件均应贴上标签，注明地点、时间、管理者。所有物件应保持原样，不准冲洗擦拭。对健康有危害的物品，应采取不损坏原始证据的安全防护措施。
对有关物证的搜集，可用摄影、录像等手段进行记录。
二、事故调查需要多久？
一般安全事故调查期限
因为法律规定是120天。《生产安全事故报告和调查处理条例》中华人民共和国国务院令第493号，第二十九条 事故调查组应当自事故发生之日起60日内提交事故调查报告；特殊情况下，经负责事故调查的人民政府批准，提交事故调查报告的期限可以适当延长，但延长的期限最长不超过60日。
三、一般的远洋散货船有多大？
（1）总载重量DW为150000吨级左右的散货船，称为好望角型船。 该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。 顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量。
（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级的散货船，称为轻便型散货船。其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠，因而被称之为“灵便型”。
（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222.5米，最大船宽小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。
（5）大湖型散货船：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在３万吨左右，大多配有起卸货设备。散货船分类 灵便型散货船（Handysize bulk carrier)：指载重量在２－５万吨左右的散
货船，其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk
carrier)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有
较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营
运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier)：顾名思义，该型船是指在满载情
况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过２７４.３
２米，型宽不超过３２.３０米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度
、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在６－７.５万吨之间。
好望角型散货船（Capesize bulk carrier)：指载重量在１５万吨左右的散
货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士
运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河
当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
大湖型散货船（Lake bulk carrier)：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、
加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度
上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过２２２.５０米，型宽不超过２
３.１６米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃
水，桅杆顶端距水面高度不得超过３５.６６米，该型船一般在３万吨左右，大多
配有起卸货设。
散货船船规细节
船舶规范是对具体船舶情况的描述，供作承租方选择适用船舶的依据，并作为租船合同的组成部分。其主要内容及作用如下：
（1）船东名称：用以审核船东信誉。
（2）船名：用以防止船东另以其他船顶替。
（3）船旗：从国际关系方面考虑不能挂靠的港口。
（4）建造时间：据以推定船龄。
（5）船级：表示船舶总体性能状态。
（6）载重吨、载重容积：据以确定装载货物的最大数量。
（7）注册总吨和净吨：用以计算港口有关使费。
（8）满载吃水：据以考虑能否挂靠的港口。
（9）速度耗油：据以计算航程日期和运营成本。
（10）吊杆设备：从装卸货角度考虑适货情况。
（1l）甲板／货船数及舱口尺寸：据以考虑适货范围。
四、事故调查16字原则？
公平公正，实事求是，不隐瞒，不弄虚作假
五、事故调查单位有哪些？
（一）工矿商贸企业、建设工程项目发生的事故，由市安监局牵头组织调查。
（二）渔业船舶水上事故，由市海洋与渔业局牵头组织调查；海上交通事故由连云港海事局牵头组织调查。
（三）特种设备事故，由市质监局牵头组织调查。
（四）道路运输、火灾事故分别由市公安、消防部门组织调查，市政府或市安委会认为需要进行责任倒查的，由市安监局牵头组织调查。
（五）其他生产经营单位发生的事故，原则上由市安监局牵头组织调查；相关法律、法规另有规定的，从其规定。
（六）对以上调查分工存有争议的，由市政府或市安委会指定牵头组织部门（单位）。
六、事故调查基本要素？
事故调查主要是四个要素：
1、人
人的不安全行为是事故产生的最直接的因素。
2、物
物的不安全状态也是事故产生的直接原因。
3，环境
不良的生产环境影响人的行为，同时对机械设备产生不良的作用。
4、管理
管理的欠缺。
管理是人类各种组织活动中最普通和最重要的一种活动。近百年来，人们把研究管理活动所形成的管理基本原理和方法，统称为管理学。作为一种知识体系，管理学是管理思想、管理原理、管理技能和方法的综合。随着管理实践的发展，管理学不断充实其内容，成为指导人们开展各种管理活动，有效达到管理目的的指南。
七、燃气事故调查法规依据？
《城镇燃气管理条例》第四十三条规定：“燃气安全事故经调查确定为责任事故的，应当查明原因、明确责任，并依法予以追究。
对燃气生产安全事故，依照有关生产安全事故报告和调查处理的法律、行政法规的规定报告和调查处理。”
该条文明确燃气生产安全事故的调查处理依据，就是按照《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规处理。
而对于不属于生产安全事故的，则上述关于生产安全事故的规定并不适用，此时适用的条文是各地突发燃气事故应急预案的规定，但这种规定对于调查处理程序方面一般都是原则性的规定，还需要进一步的明确。
八、车险事故调查流程？
1.请立即拨打我公司报案电话或传真等方式向公司报案。保险公司的理赔服务人员会向您询问事故情况，协助安排救援，告知后续理赔处理流程并指导您报警，遇到紧急情况请第一时间报警。
2.保险理赔人员或委托评估机构、技术鉴定机构、境外代理人前往事故现场调查事故过程，了解所涉及的损失，查阅并初步收集与事故性质、原因、损失相关的证据材料，确认事故是否属于保险责任，必要时委托专业技术鉴定部门或科研机构提供专业技术支持。
3.保险公司会指示您填写保险通知(索赔申请表)并向您发出索赔通知。与您共同确认被保险财产的损失范围、损失数量、损失程度、损失金额等损失内容，人身伤亡赔偿内容，抢救等相关费用，确定受损财产的修复方式和费用，必要时委托有资质的第三方损失鉴定评估机构提供专业技术支持。
4.事故调查和损失确认。请根据我公司书面告知的索赔通知内容提交索赔所需的全部材料。我公司将及时核实您提交的索赔材料的真实性和完整性。如果索赔材料不全，我们会及时通知您提供相关材料。如对索赔材料真实性有疑问，我们将及时调查核实。
5.提交索赔材料。在你方提交的索赔材料真实、完整的情况下，我公司将根据保险合同及相关法律法规的规定，准确计算保险赔款及对索赔进行内部审核，并与你方达成最终赔偿协议。
6.薪酬计算和审核。我将按照与你方约定的付款方式和保险合同向你方支付赔偿金。注:如保险事故系第三方对保险标的的损害所致，请根据保险合同及相关法律法规，在我公司向您赔付后，签署股权转让函，协助我公司向第三方追偿。二、责任范围
1.在家用车的损失保险中，增加了玻璃破碎和自燃的责任，让客户不用像以前那样单独购买；
2.对于家用车和非商用车，充分考虑了路边停车容易造成刮损的特殊性，增加了车身刮损的附加风险；
3.安全驾驶记录可以决定保费水平。对于第一年没有危险的车辆，第二年的保费可以打九折。连续两年不出险可以打八折，最高打三折。相反，如果一年发生两起事故，第二起事故的免赔额将提高5%，如果发生三起以上事故，免赔额将提高10%。
4.鼓励私家车指定司机。一般有三个以上司机时，标准费率适用，但如果有一两个司机，可以享受3%或2%左右的保费折扣。非约定司机出车出险时，虽然会赔偿，但会增加5%的免赔额。
每年，汽车保险都要支付一大笔钱。很多小伙伴觉得没必要。只有当事故发生时，他们才能知道保险很重要。第一次买保险，金额会贵一点，但是如果第二年买了保险，第一年还没投保，保险费用会低一些，如果投保了，保险费用会高一些。
九、事故上报及调查程序？
以下是我的回答，事故上报及调查程序包括以下步骤：事故发生单位立即向法定的有关人民、政府职能部门报告。特别重大、重大事故逐级上报到国务院安全监督管理部门和负有安全生产监督管理的有关部门；较大事故逐级上报到省级安全监察管理部门和负有安全生产监督管理的有关部门；一般事故逐级上报设区市级人民、政府安全监督管理部门及负有安全生产监督管理部门有关部门。事故发生单位情况紧急时，现场有关人员可直接向事故发生地县级以上人民、政府安全生产监督管理部门和富有安全生产监督管理部门的有关部门报告。安监部门和有关部门可越级上报事故情况。事故续报、补报。30日之内，人员伤亡情况变化，事故单位和安监部门应当及时补报。以上是事故上报及调查程序的主要步骤，供您参考，具体内容建议您咨询相关人士获取更准确的信息。
十、火灾事故调查规定？
公安机关消防机构应当根据现场勘验、调查询问和有关检验、鉴定意见等调查情况，及时作出起火原因的认定。
对起火原因已经查清的，应当认定起火时间、起火部位、起火点和起火原因；对起火原因无法查清的，应当认定起火时间、起火点或者起火部位以及有证据能够排除和不能排除的起火原因。
法律依据：《火灾事故调查规定》
第二十九条 公安机关消防机构应当根据现场勘验、调查询问和有关检验、鉴定意见等调查情况，及时作出起火原因的认定。
第三十条 对起火原因已经查清的，应当认定起火时间、起火部位、起火点和起火原因；对起火原因无法查清的，应当认定起火时间、起火点或者起火部位以及有证据能够排除和不能排除的起火原因。
第三十一条 公安机关消防机构在作出火灾事故认定前，应当召集当事人到场，说明拟认定的起火原因，听取当事人意见；当事人不到场的，应当记录在案。
第三十二条 公安机关消防机构应当制作火灾事故认定书，自作出之日起七日内送达当事人，并告知当事人申请复核的权利。无法送达的，可以在作出火灾事故认定之日起七日内公告送达。公告期为二十日，公告期满即视为送达。