一、甲班的出勤率比乙班高，说明甲班人数比乙班人数多．______．（判断对错？

错误。出勤率＝出勤人数／全班人数，出勤率反映全班到校人数情况或缺勤情况，与各班总人数多少无关。例如一班40人到校39人，出勤率97.5％，二班50人，到校48人，出勤率就是96％.一班出勤率高，但总人数和出勤人数都少于二班。

二、什么样的美甲班不能去？

欺负新人的美甲班不能去。如果你是一个新的美甲班学员。希望你选择好一个比较靠谱的店铺，然后去学习，不要盲目的找一个摊位职业去学。

有的时候，电大的话，他会欺负你，他会不教你真实的本领和手艺和美甲。功夫。嗯，或者可以找找关系，然后又认识美甲。班的，可以直接到那里上班。

三、世界上最大的10条散货船？

目前，世界上最大的十条散货船如下（以载重量排列）：“百罗川”号，载重量为48万吨，由日本中远海运拥有。“谷神星”号，载重量为47.6万吨，由希腊的Costamare Shipping拥有。“鑫湖”号，载重量为46万吨，由中国的招商轮船拥有。“普拉玛”号，载重量为45.8万吨，由希腊的Ellingsen Shipping & Transport拥有。“宇宙宝石”号，载重量为45.6万吨，由新加坡的船东Keppel Offshore & Marine拥有。“乌拉尔”号，载重量为45.4万吨，由俄罗斯的Transport Invest Group拥有。“Valentina”号，载重量为45.2万吨，由俄罗斯的Transport Invest Group拥有。“Eduardo Guerrero”号，载重量为45万吨，由智利的CMA CGM拥有。“新希望”号，载重量为44.7万吨，由中国远洋海运集团拥有。“Anton Chekhov”号，载重量为43.6万吨，由俄罗斯的Transport Invest Group拥有。这些散货船的载重量都超过了30万吨，其中最大的“百罗川”号载重量达到了惊人的48万吨。这些巨型船只的建造和维护都需要巨大的投资和技术支持，是航运业的标志性成就。

四、散货船的HOLD？

Hold 货舱也就是Cargo HoldAFT 后，例如: aft of cargo hold No.1 就是指 一舱的后部FWD 前，例如: fwd of hatch cover No.1 就是指 一舱舱盖的前部所以说 aft和fwd是相对于一件东西来说的，并不是一味的指船头船尾

五、散货船的分类？

散货船是指以运输散装货物为主的船只，它们可以分为普通散货船、油轮、集装箱船、滚装船、液货船、拖轮等。

普通散货船主要用于运输散装货物，如煤炭、矿砂、石灰石、铁矿石、铁矿砂、石油等；油轮主要用于运输原油、液体石油产品；集装箱船主要用于运输集装箱货物；滚装船主要用于运输滚装货物；液货船主要用于运输液体货物；拖轮主要用于运输大型重货物。

六、散货船的类型？

1、灵便型散货船(Handysize bulk carrier):指载重量在2-5万吨左右的散货船,其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船(Handymax bulk carrier)

2、.巴拿马型散货船(panamax) 巴拿马型散货船顾名思义是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船, 载重量在5.5万吨和8.5万吨之间,型宽小于等于32.31米,全长大于等于200米。

3、大湖型散货船(Lake bulk carrier) (1)指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船,以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。 (2)该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求,船舶总长不超过222.50米

七、邮轮甲班部门的职责和工作环境

邮轮甲班部门的角色和职责

邮轮甲班部门是邮轮公司中一个非常重要且具有关键作用的部门。他们负责船上的日常运营和维护，以确保旅客的安全和舒适。

具体而言，邮轮甲班部门主要包括以下职能：

• 船舶操作：甲班部门的成员会负责船舶的操控和导航，确保航行安全，并按照船长的指示执行船舶行驶计划。
• 安全管理：甲班部门是确保船上旅客和船员安全的主要责任部门。他们会进行紧急情况演练和安全培训，以应对突发事件，并确保所有安全设备的正常运作。
• 船舶维护：甲班部门会负责船舶的日常维护工作，包括机舱操作、电气工作、润滑油管理等。他们会确保所有设备和系统的正常运行，以确保舒适的航行环境。
• 旅客服务：甲班部门成员也会积极参与旅客服务工作，为旅客提供必要的帮助和指导，以确保他们的满意度和舒适度。

邮轮甲班部门的工作环境

邮轮甲班部门的工作环境通常是多变且具有挑战性的。由于船舶的特殊性质，部门成员需要在海上长期工作，可能会面临孤独感和离家困扰。

此外，船舶的操作和维护需要在各种气候和天气条件下进行，包括恶劣的海上环境。这需要甲班部门成员具备良好的体力和适应能力，以应对各种突发情况。

然而，邮轮甲班部门的工作也有非常有吸引力的一面。他们有机会到世界各地旅行，体验不同的文化和风景。此外，与其他部门的合作和团队合作也为甲班部门成员提供了机会，建立友谊和职业关系。

总的来说，邮轮甲班部门的工作需要非常专业的团队和良好的职业素养。对于那些热爱航海和旅行的人来说，这是一个令人激动和有意义的职业。

八、谁参加过叶鸿生的奇门遁甲班？

真正的大师哦，一年就办两次抢手的很，我是2017年提前半年报的名。他讲的知识要点分三个层次、1心中要有标准、2宏观看全局，3细节理思路。他讲来奇门遁甲就是科学与玄学的结合、哲学和和阴阳的道理，玄之又接地气，都是现实中马上可以验证和实用的，学着学着就让我有一种大策大悟的感觉，一步步把你的思想层次拉到一种全新的高度。

不过我就是搞不明白，为什么他不批量招生就每次新生加复训的十多人，满了就不招了。

九、内贸散货船：解析内贸散货船的特点与运输优势

内贸散货船的定义

内贸散货船是指在国内港口之间进行货物运输的船舶，主要用于运输散装货物，如煤炭、矿砂、谷物等。

内贸散货船的特点

内贸散货船相对于外贸散货船而言，通常吨位较小，船舶尺寸较短，适应性更强，航线更为复杂，主要服务于国内各大中小港口之间的货运。

内贸散货船的运输优势

内贸散货船具有以下几点运输优势：

• 适航性强：内贸散货船相对较小，方便进入一些水深较浅或者港口比较狭窄的内河港口，从而实现点对点的货物运输。
• 服务范围广：内贸散货船可以满足众多内陆城市对外来货物的需求，串联起不同港口之间的贸易往来，为内陆地区的经济发展提供有力支持。
• 运输成本低：由于内贸散货船通常运营在国内水域，航程相对较短，运输成本相对较低，能够更好地满足国内不同地区的物流需求。

总的来说，内贸散货船在国内货运中发挥着不可替代的作用，为国内物流体系的健康发展提供了重要支撑。通过对内贸散货船的了解，可以更好地把握国内货运市场的特点与运输优势。

感谢阅读本篇文章，希望通过对内贸散货船的解析，能够帮助了解内贸航运行业的读者更深入地理解内贸散货船的特点与运输优势。

十、海岬型散货船与巴拿马型散货船的区别？

Cape型船舶是指好望角型，宽度超过32米，无法通过巴拿马运河的船舶这类船舶载重吨很大一般都在15－25万吨。巴拿马型船舶就是指船宽小于等于32米，可以通过巴拿马运河的船舶，这类散货船属于中型船舶，吨位在15吨以下。