一、船舶强度试验规范？

船舶的强度试验规范是根据船舶设计、建造和运营的要求制定的，旨在确保船舶在各种条件下具有足够的结构强度和安全性。以下是一些常见的船舶强度试验规范：

1. 国际海洋组织（IMO）规则：IMO是负责制定国际航海安全、环境保护和船舶设计规范的组织。这些规范包括《国际海事组织规定船级社的认证》（IMO FTP Code）和《国际船舶和海员员工法典》（SOLAS），规定了船舶的结构和强度标准。

2. 船级社规则：船级社是根据国际和国内法规以及业界标准制定的船舶设计、建造和运营规范。各个船级社（如船级社协会、美国船级社、挪威船级社等）都有自己的规则和要求，涉及到船体结构、材料选择、焊接要求、材料试验等方面。

3. 国家和地区标准：不同国家和地区可能有自己的船舶强度试验规范，用于确保船舶在当地水域或航运条件下的安全运行。例如，美国船舶设计规范（ABS Rules）和中国船级社规则（CCS Rules）等。

需要注意的是，具体的船舶强度试验规范会根据船舶类型、尺寸和运营条件的不同而有所区别。船舶所有者、设计师和建造者应遵守适用的规范，并根据具体情况进行设计、计算和验证，以确保船舶的结构强度和安全性符合国际和国内标准。

二、复合材料蜂窝夹芯结构强度为什么那么高？

两种材料都具有减重的功效，常用在飞机上。蜂窝夹芯可以承受很好的剪切力，但是因其孔洞结构，不防水。

泡沫夹心为达到相同承受力，可能材料重量比蜂窝结构稍重，但是它的孔洞几乎没有，防水效果要比蜂窝的好。

三、混凝土桩基抽芯的强度试验方法？

桩基检测钻孔抽芯法适用于检测桩径≥800mm的混凝土灌注桩的桩身混凝土强度、完整性、桩长、桩底沉碴厚度、桩底岩土层性状等。应观察芯样的混凝土胶结性状、骨料的种类及均匀性，以及桩底岩土层的性状等，并对芯样切取试件进行抗压强度试验。应根据现场混凝土芯样特征并结合钻芯记录以及试验结果按相关规程规范结合经验进行桩身完整性分类。

四、芯样有钢筋抗压试验强度会高吗？

芯样试件的抗压强度受到多种因素的影响。首先，它取决于混凝土本身的质量。其次，芯样试件取自工程实际构件中，这意味着它的抗压强度可能受到其他结构元素，如钢筋的影响。确实，当抗压芯样试件内含有钢筋时，这往往会对芯样的抗压强度值产生影响，因此规定抗压芯样试件内不宜含有钢筋。但在某些情况下，如构件钢筋较密或受到现场条件的限制，芯样中可能会含有钢筋。

此外，混凝土芯样试件的强度值并不总是等于施工现场取样、成型、同条件养护试块的抗压强度，也不等于标准养护28天的试块抗压强度。因此，当进行芯样试验时，需要考虑多种因素，并确保试验条件的一致性和准确性。

五、船舶药芯不锈钢焊丝,除了309的有高强度的吗?

船舶药芯不锈钢焊丝,除了309的有高790N

ER110S-G高强度钢气保焊丝

　　 JQ.MG80-G符合 GB/T ER80-G

　　 AWS ER110S-G相当 ISO 18275-B-E 78 15-N4M2 A

　　 说明:

　　JQ.MG80-G是高强度用气体保护焊丝，保护气体可用Ar+20% CO2混合气体。电弧柔和，燃烧稳定，飞溅少。焊缝低温冲击韧性较好。

　　用途:

　　适合于焊接抗拉强度为790N/mm2抗拉强度等级的高强度结构，可用于焊接压力容器、工程机械、起重机械、船舶、矿山机械等重要结构。